Термостат

Для чего нужен термостат

Термостат — автоматический кран в системе охлаждения. Пока двигатель холодный, он закрыт, и антифриз ходит по малому кругу внутри мотора, минуя радиатор: так двигатель прогревается быстрее. Когда жидкость доходит до заданной температуры, клапан открывается и пускает её через радиатор. Дальше термостат работает как регулятор, приоткрываясь и прикрываясь, чтобы мотор держал рабочую температуру и в пробке, и на трассе зимой. Деталь маленькая, но именно она определяет, в каком тепловом режиме живёт двигатель.

Какие бывают термостаты и чем отличаются

Как работает восковой элемент. В капсуле запрессован состав, который при нагреве расширяется и выталкивает шток. Шток открывает тарелку, преодолевая пружину; при остывании воск сжимается, и пружина закрывает клапан. Никакой электроники в классическом термостате нет — он реагирует только на температуру жидкости вокруг себя.

Температура открытия. На термостате обычно проставлена цифра — номинальная температура в градусах Цельсия, при которой клапан начинает открываться. Это именно начало хода: полностью тарелка отходит при более высокой температуре, и это нормально. Ставить термостат с температурой ниже заводской «чтобы не грелся» не нужно: двигатель рассчитан на определённый тепловой режим, на холодном моторе растёт расход топлива и износ, а причину перегрева это не лечит.

Глушилка вместо термостата. Вынуть термостат или высверлить его — не ремонт: мотор будет вечно недогретым, печка станет греть хуже, а зимой двигатель может не выйти на рабочую температуру вовсе.

Признаки износа термостата

• Стрелка температуры уходит вверх, мотор быстро перегревается — клапан заклинил закрытым.
• Двигатель долго прогревается, стрелка стоит низко, печка дует прохладным — клапан заклинил открытым.
• Температура скачет: то поднимается, то резко падает на ходу.
• Верхний патрубок радиатора остаётся холодным, когда мотор уже горячий.
• На панели ошибка о том, что двигатель не выходит на температуру регулирования.
• Выросли расход топлива и время прогрева зимой.
• Подтёки антифриза по корпусу термостата.
• У термостата с электроподогревом — ошибка по цепи управления.

Чем грозит, если вовремя не заменить термостат

Заклинивший закрытым термостат отрезает радиатор: жидкость кипит внутри мотора за минуты. Дальше идёт знакомая цепочка — рост давления, выдавленный патрубок или потёкший радиатор, пробитая прокладка головки блока, коробление самой головки, в тяжёлых случаях задиры в цилиндрах. Перегретое масло теряет свойства, и страдают вкладыши. Заклинивший открытым термостат опаснее не сразу, но тоже дорого: двигатель постоянно недогрет, смесь обогащена, топливо смывает масляную плёнку со стенок цилиндров и разжижает масло в картере. Результат — повышенный расход, ускоренный износ поршневой группы, отложения и шлам в моторе, залитые свечи, страдающий нейтрализатор и холодный салон зимой. Отдельная беда — термостат, который открывается с запозданием: мотор регулярно подходит к границе перегрева, и его тепловые детали стареют быстрее обычного.

Когда менять термостат

По состоянию — регламента у термостата нет. Меняют при любом из признаков выше, а также когда система охлаждения всё равно вскрыта: при замене водяного насоса, радиатора, прокладки головки или ремня привода, если насос крутится от него. Разумно поменять термостат и при переходе на новую охлаждающую жидкость после долгого срока службы старой: отложения и коррозия — главная причина заклинивания.

Как подобрать термостат

• Точная модификация двигателя и наличие кондиционера или предпускового подогревателя — контуры бывают разные.
• Температура открытия — как у заводского.
• Исполнение: вставка, в сборе с корпусом, с датчиком, с электроподогревом.
• Число и расположение патрубков корпуса, форма фланца.
• Разъём и число контактов — для управляемых термостатов.
• Есть ли в комплекте уплотнительное кольцо или прокладка.

Что менять или проверить заодно

• Охлаждающую жидкость: старую сливают, систему промывают при заметных отложениях.
• Уплотнительное кольцо или прокладку термостата — всегда новые.
• Пробку расширительного бачка: неисправная роняет давление и провоцирует закипание.
• Патрубки и хомуты, которые снимались.
• Водяной насос и радиатор, если есть сомнения в их состоянии.
• Датчик температуры и вентилятор охлаждения — их отказ выглядит похоже.

Частые ошибки при подборе и замене

• Ставить термостат с температурой ниже заводской.
• Ездить без термостата или с высверленным клапаном.
• Поставить его наоборот или перекосить в гнезде — заводская ориентация обязательна.
• Не выгнать воздух из системы: воздушная пробка не даёт термостату открыться вовремя, и мотор «перегревается» на исправных деталях.
• Использовать старое уплотнительное кольцо.
• Мазать герметиком термостат в сборе с готовым уплотнением.
• Менять термостат, когда причина перегрева в радиаторе, вентиляторе или помпе.
• Заливать воду или смешивать разные антифризы — отложения заклинивают клапан.

Частые вопросы о термостатах