Фара

Для чего нужна фара

Фара освещает дорогу и делает машину заметной. Внутри неё не просто лампа: отражатель или линза собирают свет в пучок с чёткой верхней границей, чтобы дорога была освещена, а встречный водитель не ослеплён. Фара — точный оптический прибор, и любое вмешательство в её начинку меняет форму пучка. В одном корпусе обычно живут ближний и дальний свет, габарит, дневные ходовые огни, часто указатель поворота, моторчик корректора, а у сложных фар — блок розжига или плата управления диодами.

Какие бывают фары и чем отличаются

Что означают буквы на лампе. H1, H4, H7, HB3, HB4 — обозначения цоколей ламп накаливания по Правилам ООН № 37; H4 — двухнитевая, в ней и ближний, и дальний свет. Газоразрядные источники идут по Правилам № 99 и обозначаются D1S, D2S, D3S, D4S и теми же номерами с буквой R: варианты с буквой S предназначены для фар с линзой, с буквой R — для фар без линзы. Светодиодные источники описаны Правилами № 128. Смысл обозначений один: источник должен быть тем, под который фара сделана.

Рефлекторная и линзовая. В рефлекторной фаре пучок формирует отражатель сложной формы, в линзовой (проекционной) — линза с экраном. Это видно снаружи, и заменить одну на другую без переделки нельзя.

Корректор и омыватель. Корректор опускает пучок, когда машина загружена. По Правилам ООН № 48 для фар с газоразрядными источниками автоматический корректор и омыватель обязательны, для галогенных — нет.

Признаки износа фары

• Рассеиватель помутнел или пожелтел, свет стал тусклее.
• Внутри стоит вода, запотевание не уходит.
• Отражатель потемнел, пошёл пятнами или отслоился.
• Отломаны крепёжные «уши», фара шевелится, пучок уходит вбок.
• Не работает корректор: свет упёрся в асфальт или бьёт в небо.
• Газоразрядная лампа мерцает, розовеет или долго разгорается.
• У светодиодной фары гаснут отдельные секции, половины светят по-разному.

Чем грозит, если вовремя не заменить фару

Мутная или сбитая фара — это темнота перед машиной: ночью и в дождь препятствие видно позже, а тормозить приходится позже. Сбитый пучок опасен и для встречных: ослеплённый водитель тоже перестаёт видеть дорогу. Вода внутри корпуса окисляет патроны и разъёмы, доедает отражатель и плавит контакты. Есть и прямые последствия по правилам: неработающие или загрязнённые световые приборы, неверная регулировка и источник света не того класса, что предусмотрен конструкцией, — неисправности, с которыми эксплуатация запрещена, а это предупреждение или штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП. Тяжелее наказывают за красные огни спереди и за приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям: по части 3 той же статьи это лишение прав на срок от шести месяцев до года с конфискацией. Самодельные переделки — диод в фару под галоген, «ксенон» в рефлектор, плёнки на рассеивателе — оформляют и по той, и по другой части; спор решается в суде, но ездить с такой фарой нельзя при любом исходе.

Когда менять фару

Регламентного срока у фары нет, меняют по состоянию. Помутневший рассеиватель часто спасает полировка, но она снимает заводской УФ-лак, и сразу после неё нужно новое защитное покрытие. Разрушенный отражатель, треснувший корпус, вода, которая не уходит, отломанные крепления — повод для замены.

Как подобрать фару

• Сторона: левая или правая по ходу.
• Тип света — как с завода: галоген, газоразрядный или светодиодный.
• Год выпуска и рестайлинг: у одной машины бывает несколько версий фар.
• Разъём и число контактов, наличие моторчика корректора.
• Есть ли омыватель фар.
• Что встроено в фару: ходовые огни, указатель поворота, подсветка поворота.
• Для газоразрядной — входит ли в комплект блок розжига.
• Маркировка сертификации на рассеивателе.

Что менять или проверить заодно

• Лампы — парой, чтобы свет был одинаковым.
• Регулировку фар после установки — без неё пучок окажется не там.
• Крепления и кронштейны, ремонтные «уши».
• Уплотнители, заглушки и клапан вентиляции корпуса.
• Разъём, провода и массу: подгоревший контакт даёт тусклый свет.
• Корректор и датчики положения кузова.
• Форсунку омывателя фар и её шланг.

Частые ошибки при подборе и замене

• Ставить светодиодные лампы в фару, рассчитанную на галогенные.
• Переделывать оптику: ставить чужую линзу, снимать экран, красить отражатель.
• Не отрегулировать свет после замены фары или лампы.
• Заклеивать вентиляционные отверстия, борясь с запотеванием.
• Полировать рассеиватель и не наносить новую защиту от ультрафиолета.
• Брать фару «от такой же машины», не сверив рестайлинг и разъём.
• Брать галогенную лампу голыми руками за колбу.

Частые вопросы о фарах