Прокладка ГБЦ

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров лежит между блоком и головкой и уплотняет сразу три среды: раскалённые газы в цилиндрах под высоким давлением, масло в каналах смазки и антифриз в рубашке охлаждения. При этом блок и головка греются и расширяются по-разному и слегка «дышат» на каждом такте сгорания. Прокладка обязана всё это терпеть годами, не выпуская газ в охлаждение, антифриз в цилиндры и масло наружу. Это самая ответственная прокладка двигателя.

Какие бывают прокладки ГБЦ и чем отличаются

Толщина и метки. У многих дизелей прокладка выпускается в нескольких толщинах, и нужную выбирают по тому, насколько поршень выступает над плоскостью блока в верхней точке. Толщину обозначают числом отверстий, вырезов или зарубок по краю прокладки. Ошибка здесь меняет степень сжатия и зазор между поршнем и клапанами — мотор будет либо плохо работать, либо соберёт клапаны поршнями.

Ориентация. Прокладка несимметрична: у неё есть верх и перёд, отверстия каналов масла и охлаждения расположены строго под свои. Перевёрнутая прокладка перекрывает каналы, и мотор перегревается уже на первом прогреве.

Признаки износа прокладки ГБЦ

• Уходит антифриз, а течей под машиной не видно.
• В расширительном бачке пузыри и бурление, уровень поднимается на прогретом моторе.
• Белый густой пар из выхлопа, не исчезающий после прогрева, со сладковатым запахом.
• Под крышкой маслозаливной горловины и на щупе светло-коричневая эмульсия, уровень масла растёт.
• Мотор троит на холодную, при снятии свечи она мокрая и чистая, будто отмытая.
• Быстрый перегрев, «завоздушивание» системы, печка дует холодным.
• Масляные подтёки по стыку головки и блока снаружи.
• Падение мощности, неровная компрессия по соседним цилиндрам.

Чем грозит, если вовремя не заменить прокладку ГБЦ

Пробой между цилиндром и рубашкой охлаждения выдавливает газы в антифриз. Жидкость вытесняется из системы, циркуляция срывается, мотор перегревается — и головку блока ведёт. Дальше тонкий прогар в прокладке разрастается, между цилиндрами и каналами промывается канавка, а поверхности головки и блока получают эрозию: одной прокладкой такой мотор уже не починить, нужна шлифовка, а иногда и новая головка. Если антифриз попадает в масло, смазка превращается в эмульсию, которая не держит масляную плёнку, — начинают стучать вкладыши коленвала, задирает шейки, дело идёт к капитальному ремонту. Антифриз, набравшийся в цилиндр на стоянке, при пуске сжать нельзя: получается гидроудар, гнёт шатун или ломает поршень. Наконец, каждая поездка «до сервиса» с перегревом добавляет коробления, и то, что начиналось как замена прокладки, превращается в переборку двигателя.

Когда менять прокладку ГБЦ

По состоянию — прокладку ГБЦ не меняют по регламенту. Поводы: подтверждённый пробой, а также любая разборка, при которой снимается головка блока (ремонт клапанов, замена поршневой, шлифовка плоскости). Повторно старую прокладку не ставят никогда: она уже обжата и своей упругости не вернёт. Перед сборкой обязательно выясняют, почему прокладка вышла из строя: чаще всего причина — перегрев, а не сама прокладка.

Как подобрать прокладку ГБЦ

• Точная модификация двигателя, а не только модель машины.
• Для дизеля — толщина по меткам, подобранная по выступанию поршней над блоком.
• Диаметр цилиндра: под расточенный блок нужна прокладка соответствующего размера.
• Тип конструкции — не заменять многослойную стальную на мягкую, если производитель этого не предусмотрел.
• Что входит в поставку: прокладка отдельно, в верхнем комплекте или в полном наборе для переборки.
• Комплект болтов головки — почти всегда покупается вместе с прокладкой.

Что менять или проверить заодно

• Болты головки блока: если они рассчитаны на вытяжку при затяжке, повторно их не используют.
• Плоскости головки и блока — проверить линейкой и щупом, при короблении шлифовать.
• Причину перегрева: термостат, водяной насос, радиатор, вентилятор, пробку расширительного бачка.
• Сальники клапанов, направляющие втулки и сами клапаны, пока головка снята.
• Прокладки впускного и выпускного коллекторов, клапанной крышки — они снимаются вместе с головкой.
• Масло с фильтром и охлаждающую жидкость — после пробоя они загрязнены.

Частые ошибки при подборе и замене

• Менять прокладку, не устранив причину перегрева, — новая прогорит так же.
• Ставить прокладку на неровную, грязную или поцарапанную плоскость.
• Использовать старые болты, рассчитанные на однократную затяжку.
• Нарушать порядок затяжки: болты тянут от центра к краям, в несколько этапов, моментом и доворотом на угол.
• Мазать герметиком многослойную стальную прокладку — она ставится сухой, если производитель не указал иное.
• Ставить прокладку задом наперёд или перевёрнутой, перекрывая масляные каналы.
• Брать прокладку не той толщины на дизеле.
• Заливать «герметик системы охлаждения» вместо ремонта: он забивает радиатор и печку.

Частые вопросы о прокладках ГБЦ