Фаркоп

Для чего нужен фаркоп

Фаркоп, или тягово-сцепное устройство (ТСУ), — узел в задней части машины, за который цепляют прицеп или велобагажник. В нём балка на заводских точках кузова или рамы, шар или крюк под сцепную головку прицепа и электрика с розеткой: через неё у прицепа работают габариты, стоп-сигналы и поворотники. Фаркоп держит и тянущее усилие, и вес, которым прицеп давит на шар, поэтому это деталь безопасности, а не аксессуар.

Какие бывают фаркопы и чем отличаются

Буквы в названии. Тип шара часто обозначают буквой: A — на двух болтах, B и C — быстросъёмные, F и G — фланцевые (на двух и на четырёх болтах), H — сварной, E — американский съёмный, N — универсальный. Набор букв у продавцов немного разный — сверяйте и описание с рисунком.

Нагрузки. В описании обычно две цифры через дробь, например «1300/75 кг»: первая — наибольшая масса прицепа с грузом, вторая — наибольшая вертикальная нагрузка, то есть вес, которым дышло давит на шар. На сертифицированном устройстве по Правилам ООН № 55 те же величины записаны буквами: D — расчётное значение в килоньютонах, S — нагрузка на шар в килограммах. Ездить можно в пределах меньшего из ограничений — фаркопа и машины.

Электрика. Розетка бывает на 7 контактов — поворотники, габариты, стоп-сигналы, противотуманный огонь — и на 13 контактов: к ним добавлены задний ход и постоянное питание, а разъём лучше защищён от влаги. Переходник соединит разные розетки, но функций, которых нет в розетке машины, не добавит. Проводка бывает универсальной с блоком согласования и штатной, под разъёмы конкретной модели. На машинах с цифровой шиной и светодиодными фонарями врезка без блока даёт ошибки и риск сжечь электронику.

Признаки износа фаркопа

• Шар стёрт до уступа или овала, сцепная головка прицепа болтается и стучит.
• Ржавчина на балке, у швов и кронштейнов, вспученная краска.
• Трещины или изгиб балки и кронштейнов, особенно после удара.
• Стук сзади на неровностях, ослабшие болты крепления.
• Съёмный шар туго входит, люфтит в гнезде или не фиксируется, закис замок.
• Розетка окислена или сломана крышка, у прицепа не горят поворотники и стоп-сигналы.

Чем грозит, если вовремя не заменить фаркоп

Изношенный шар и разбитая сцепная головка дают зазор, который с каждым рывком растёт. Прицеп дёргает машину при разгоне и торможении, а в худшем случае головка соскакивает с шара на ходу: отцепившийся прицеп уходит на встречную полосу или в кювет. Ржавую балку под нагрузкой может вырвать вместе с куском кузова. Не горящий у прицепа стоп-сигнал означает, что сзади не увидят торможения, а замыкание в проводке прицепа без блока согласования может спалить проводку фонарей или блок управления.

Есть и формальная сторона. Деформированный или треснувший шар и отсутствие деталей сцепного устройства и их креплений входят в перечень неисправностей, при которых эксплуатация запрещена: предупреждение или штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП.

Когда менять фаркоп

По состоянию, регламента нет. Шар меняют, если он треснул, погнут или стёрт: номинальный диаметр шара легкового фаркопа — 50,0 мм, минимально допустимый — 49,6 мм, мерят штангенциркулем в нескольких направлениях. Балку — при трещинах, изгибе и сквозной ржавчине, съёмный шар и замок — при люфте. После удара сзади фаркоп осматривают.

Нужно ли оформлять фаркоп. По техническому регламенту ТР ТС 018/2011 (п. 77) машина не подлежит проверке в двух случаях: установку предусмотрел её изготовитель в эксплуатационной документации либо компонент предназначен именно для этой модели и прошёл оценку соответствия в её составе, что подтверждают документы изготовителя компонента. Иначе установка — изменение конструкции по Правилам, утверждённым постановлением Правительства РФ от 6 апреля 2019 года № 413: экспертиза, разрешение Госавтоинспекции, проверка после установки. Без оформления — предупреждение или штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП.

Как подобрать фаркоп

• Марка, модель, годы и тип кузова: у седана и универсала одной модели фаркопы разные.
• Привод и исполнение: бывает «только 4x4», «кроме удлинённой версии», «для машин российского рынка».
• Нужна ли подрезка бампера.
• Тип шара: несъёмный, съёмный, фланцевый, под квадрат, скрытый.
• Нагрузки фаркопа — не ниже того, что вы собираетесь возить, и в пределах, разрешённых машине.
• Сертификат соответствия и маркировка на устройстве.
• Электрика: штатная или универсальная с блоком согласования; розетка на 7 или 13 контактов — как у прицепа.

Что менять или проверить заодно

• Электрику и розетку — без них фаркоп для прицепа бесполезен.
• Болты крепления — новые из комплекта, по инструкции.
• Антикор в местах крепления, колпачок на шар, заглушку гнезда.
• Сцепную головку, страховочный трос и огни прицепа.

Частые ошибки при подборе и замене

• Брать фаркоп только по модели, не сверив кузов, годы и привод.
• Врезать электрику без блока в машину со светодиодными фонарями.
• Грузить прицеп сверх меньшего ограничения — машины или фаркопа.
• Класть тяжёлое по краям прицепа: при малой нагрузке на шар прицеп раскачивается, при большой разгружаются передние колёса машины.
• Сверлить кузов и не обработать отверстия от ржавчины.

Частые вопросы о фаркопах