Антифриз

Для чего нужен антифриз

Антифриз — незамерзающая охлаждающая жидкость. Она забирает тепло у стенок цилиндров и головки, несёт его в радиатор и отдаёт воздуху, а по дороге греет салонную печку. От воды её отличают три вещи: она не замерзает зимой (лёд расширяется и способен разорвать радиатор, бачок, а то и блок цилиндров), кипит при более высокой температуре и содержит присадки, которые не дают ржаветь чугуну, разъедаться алюминию и зарастать накипью каналам радиатора и печки. Присадки постепенно срабатываются — именно поэтому жидкость меняют, даже если она на вид цела.

Как он работает. Антифриз забирает тепло у стенок цилиндров и головки, помпа гонит его через термостат в радиатор, где вентилятор отдаёт тепло воздуху, а по дороге жидкость греет радиатор печки; давление в системе держит крышка расширительного бачка, и от неё зависит температура кипения. Присадки не дают ржаветь чугуну, разъедаться алюминию и зарастать накипью каналам радиатора и печки — и постепенно срабатываются, поэтому жидкость меняют, даже если она на вид цела. Продаётся антифриз готовым раствором и концентратом: по ГОСТ 28084-89 для ОЖ-40 берут 56 % концентрата и 44 % воды, для ОЖ-65 — 65 % и 35 %, а ОЖ-К рабочей жидкостью не является. Лить чистый гликоль бессмысленно: 60-процентная смесь замерзает при −52,8 °C, а неразбавленный гликоль — уже при −12,8 °C, поэтому около 60 % и есть предел полезного разбавления; заодно с долей гликоля растёт и температура кипения. По присадкам жидкости делят на традиционные силикатно-фосфатные, карбоксилатные, гибридные и составы на менее токсичном пропиленгликоле — и смешивать разнотипные нельзя. Обозначения G11, G12, G12+, G12++ и G13 — не отраслевая классификация, а спецификации Volkswagen серии VW TL 774. Выбирают жидкость по допуску изготовителя машины: цвет не гарантирует ничего, один и тот же состав у разных заводов окрашен по-разному.

Какие бывают антифризы и чем отличаются

Вид	Что это	Плюсы	Минусы	Кому подходит
Готовая жидкость (раствор)	Гликоль разбавлен водой на заводе	Заливается как есть, ошибиться невозможно	Везёте воду, платите за объём	Долив и замена в обычной эксплуатации
Концентрат	Почти чистый гликоль с присадками	Дешевле на литр, можно задать нужный мороз	Неразбавленным заливать нельзя, нужна подходящая вода	Большие объёмы, северные регионы
ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖ-К (в разговоре «тосол»)	Отечественные марки по ГОСТ 28084-89: две рабочие жидкости и концентрат	Ясные требования по морозу, понятное разбавление	Тип присадок ГОСТ не задаёт — смотреть всё равно надо допуск машины	Отечественная и старая техника
Традиционные, силикатно-фосфатные (IAT)	Неорганические присадки	Дёшево, хорошо для чугуна и медно-латунных радиаторов	Присадки срабатываются быстро — интервал порядка двух лет	Старые системы охлаждения
Карбоксилатные (OAT)	Органические кислоты вместо силикатов	Долгий срок службы, рассчитаны на алюминий	Не годятся для медно-латунных узлов	Современные алюминиевые моторы
Гибридные (HOAT, Si-OAT)	Органика плюс немного силикатов	Защищают и алюминий, и чугун, долго живут	Требуют строго «своей» спецификации	Большинство современных европейских машин
На пропиленгликоле	Другая основа вместо этиленгликоля	Заметно менее токсичен	Дороже, встречается реже	Там, где важна безопасность людей и животных

Что означают надписи. «−40» или «−65» на канистре — температура начала кристаллизации: по ГОСТ 28084-89 у ОЖ-40 она не выше минус 40 °C, у ОЖ-65 — не выше минус 65 °C, а ОЖ-К — это концентрат, в котором воды не больше 5 %. Обозначения G11, G12, G12+, G12++ и G13 — не отраслевая классификация, а спецификации Volkswagen (серия VW TL 774, буквы от C до J): G11 (1994) — традиционный состав, G12 (1996) и G12+ — карбоксилатные, G12++ и G13 — карбоксилатные с добавкой силикатов, а G13 делают ещё и с глицерином вместо части гликоля. Другие автопроизводители пишут собственные допуски, и именно допуск, а не буква и не цвет, решает, подходит ли жидкость: один и тот же состав у разных заводов бывает окрашен по-разному.

Признаки износа антифриза

Цвет изменился: жидкость побурела, помутнела, приобрела ржавый или грязно-серый оттенок.
В расширительном бачке хлопья, взвесь, осадок, на стенках налёт.
На поверхности масляная плёнка или бурая эмульсия — в систему попало масло или выхлопные газы.
Уровень в бачке уходит, а следов течи снаружи не видно.
Печка греет хуже, мотор выходит на повышенную температуру в пробках.
Проверка ареометром или рефрактометром показывает температуру замерзания хуже заявленной — жидкость разбавлена.

Чем грозит, если вовремя не заменить антифриз

Разбавленная или старая жидкость — это в первую очередь риск «поймать» мороз. Замёрзшая вода расширяется и рвёт то, что подвернулось: радиатор, бачок, патрубки, а в тяжёлом случае — блок цилиндров или головку. Вторая беда тише и дороже: когда присадки срабатываются, внутри начинается коррозия и растёт накипь, тонкие каналы радиатора и печки зарастают, теплоотдача падает, мотор перегревается — и вот уже повело головку блока. Отдельная история — смесь несовместимых жидкостей: силикатно-фосфатные и карбоксилатные составы совмещать нельзя, это ускоряет износ узлов системы и электрохимическую коррозию алюминия, а хлопья осадка забивают те же каналы. И про безопасность: этиленгликоль ядовит, смертельная доза чистого вещества — около 1,4 мл на килограмм массы тела, порядка 90 мл для взрослого человека весом 64 кг. Сладковатая лужа под машиной опасна для детей и животных.

Когда менять антифриз

По регламенту завода-изготовителя машины — он записан в книге по эксплуатации, и там же назван нужный допуск. Ориентиры по типу состава такие: традиционные силикатно-фосфатные жидкости срабатываются примерно за два года, карбоксилатные и гибридные живут заметно дольше. Кроме срока есть поводы поменять раньше:

жидкость побурела, помутнела, дала осадок;
в систему попало масло или выхлопные газы (эмульсия, пузыри в бачке);
систему вскрывали для ремонта — меняли радиатор, помпу, головку, патрубки;
непонятно, что залито в машину с неизвестной историей;
проверка показывает, что жидкость не держит заявленный мороз.

Доливать нужно той же самой жидкостью. Доливка воды — только временная мера до сервиса: жидкость разбавляется и хуже держит мороз.

Как подобрать антифриз

Допуск изготовителя машины — главный признак. Цвет не гарантирует ничего.
Готовая жидкость или концентрат: концентрат придётся разбавлять самому.
Нужная температура начала кристаллизации — с запасом на местные морозы.
Материалы системы: для медно-латунных радиаторов и припоя карбоксилатные и «глицериновые» составы не годятся.
Объём системы плюс небольшой запас на долив.
Вода для разбавления: по ГОСТ 28084-89 это дистиллированная вода, конденсат или пресная вода жёсткостью до 6,0 моль/дм³.
Если тип жидкости меняется — закладывайте промывку.

Что менять или проверить заодно

Патрубки и хомуты: старая резина после слива жидкости часто начинает течь.
Крышку расширительного бачка: от неё зависит давление, а значит и температура кипения.
Термостат, помпу, радиатор и радиатор печки, вентилятор охлаждения.
Уплотнительные кольца сливных пробок.
Прокладку головки блока, если в бачке эмульсия или пузыри.
Сам бачок: он трескается по швам и «потеет» незаметно.

Частые ошибки при подборе и замене

Залить концентрат неразбавленным. По ГОСТ концентрат рабочей жидкостью не является, а чистый этиленгликоль замерзает уже при минус 12,8 °C — хуже, чем правильная смесь.
Подбирать жидкость по цвету, а не по допуску.
Смешивать разнотипные составы «чуть-чуть, ничего не будет».
Доливать воду из-под крана: жёсткая вода даёт накипь, а её соли съедают присадки.
Лить побольше гликоля «чтобы наверняка»: выше примерно 60 % мороз держится хуже, а теплоёмкость смеси и так ниже, чем у воды.
Открывать крышку бачка на горячем моторе — жидкость под давлением выбрасывает кипятком.
Держать антифриз в пищевой таре и в доступе детей и животных.

Частые вопросы об антифризах

Чем тосол отличается от антифриза?

«Антифриз» — общее название незамерзающей охлаждающей жидкости, «Тосол» — торговое имя отечественной жидкости, ставшее разговорным словом: в самом ГОСТ 28084-89 его нет, там марки называются ОЖ-40, ОЖ-65 и концентрат ОЖ-К. В разговоре тосолом называют любую синюю жидкость, но покупать всё равно нужно по допуску изготовителя машины.

Что значит G11, G12 и G13?

Это обозначения Volkswagen — спецификации серии VW TL 774. G11 (1994) — традиционный состав, G12 (1996) и G12+ — карбоксилатные, G12++ и G13 — карбоксилатные с добавкой силикатов, а G13 делают с глицерином вместо части гликоля. Общей отраслевой классификацией эти буквы не являются: у других автопроизводителей свои допуски.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Лучше не смешивать. Традиционные силикатно-фосфатные и карбоксилатные составы совмещать нельзя: это ускоряет износ узлов системы и коррозию алюминия, а присадки выпадают в осадок. Если долили неизвестное — при первой возможности слейте, промойте систему и залейте то, что предписано машине.

Как правильно разбавить концентрат?

По ГОСТ 28084-89: для жидкости с порогом минус 40 °C берут 56 % концентрата и 44 % воды, для минус 65 °C — 65 % концентрата и 35 % воды. Вода — дистиллированная, конденсат или пресная жёсткостью до 6,0 моль/дм³.

Чем антифриз опасен?

Этиленгликоль ядовит: смертельная доза чистого вещества — около 1,4 мл на килограмм веса, примерно 90 мл для взрослого человека. Вкус у жидкости сладковатый, поэтому её лужи особенно опасны для детей и животных. Менее токсичная альтернатива — составы на пропиленгликоле.

Не знаете артикул?

Всё об антифризах: виды, признаки износа, когда менять