Радиатор кондиционера

Для чего нужен радиатор кондиционера

Радиатор кондиционера, он же конденсатор, стоит в самом носу машины — как правило, прямо перед радиатором охлаждения двигателя. Сюда компрессор гонит горячий сжатый хладагент, а встречный поток воздуха или вентилятор забирают у него тепло. Остывая, газ превращается в жидкость и идёт дальше, к испарителю под панелью, где и делает холод. Если конденсатор не отдаёт тепло, салон не остынет, как бы исправен ни был компрессор.

Какие бывают радиаторы кондиционера и чем отличаются

Осушитель — съёмный или нет. У части радиаторов баллон осушителя снимается отдельно. У других внутри баллона стоит сменный патрон с пробкой снизу, а бывает, что осушитель приварен наглухо — тогда заменить его можно только вместе с радиатором. Это важно знать ещё до заказа.

Под какой хладагент. Конденсаторы под R134a и R1234yf внешне похожи, но систему заправляют только тем газом, что указан на табличке под капотом, и на станции, рассчитанной на этот газ.

Признаки износа радиатора кондиционера

• Кондиционер на трассе холодит, а в пробке и на холостых дует тёплым.
• Холода нет вовсе, компрессор включается и почти сразу отключается.
• Маслянистые пятна и налёт на сотах, особенно внизу и у мест ударов.
• Вмятины, пробоины, смятые или осыпающиеся пластины, белые следы коррозии.
• Соты забиты тополиным пухом, насекомыми, листьями, грязью.
• После заправки хладагент уходит через несколько недель или месяцев.

Чем грозит, если вовремя не заменить радиатор кондиционера

Пробитый камнем или проржавевший радиатор выпускает хладагент, а с ним уходит и масло, которое смазывает компрессор. Сначала кондиционер просто слабеет, потом компрессор начинает работать на голодном пайке и изнашивается — а это одна из самых дорогих деталей системы. Пока в контуре есть дырка, туда затягивается влажный воздух: влага смешивается с маслом, забивает осушитель, разъедает детали изнутри. Забитые грязью соты вредят по-другому: тепло не уходит, давление растёт, компрессор перегружается, а шланги и уплотнения работают на пределе. Радиатор охлаждения стоит сразу за конденсатором, поэтому грязь и перегрев одного плохо сказываются и на другом — в жару мотору тоже становится труднее держать температуру. Итог — вместо одного радиатора приходится менять ещё осушитель, компрессор и платить за промывку контура.

Когда менять радиатор кондиционера

По состоянию, регламентного срока нет. Меняют при сквозной течи, после удара камнем или в ДТП, при сильной коррозии сот. Отдельный случай — разрушение компрессора: стружка оседает в узких каналах, и такой радиатор обычно не промывают, а меняют вместе с осушителем. Если соты просто грязные, а течи нет, их достаточно аккуратно промыть.

Кто делает работу. Откачку хладагента, вакуумирование, проверку на утечку и заправку по норме выполняет сервис с оборудованием для кондиционеров. Сам радиатор можно поменять руками, но только после того, как газ из системы откачан на станции.

Как подобрать радиатор кондиционера

• Модель, год и двигатель машины.
• Комплектация: у одной модели бывает несколько вариантов радиатора, отличаются размер и крепления.
• Хладагент: R134a или R1234yf.
• Есть ли встроенный осушитель и какой — съёмный, с патроном или приварен.
• Расположение и тип штуцеров трубок.
• Крепёжные кронштейны и резиновые подушки.

Что менять или проверить заодно

• Осушитель или его патрон — при любом вскрытии системы.
• Уплотнительные кольца на штуцерах, которые откручивали.
• Вентилятор радиатора: на малой скорости радиатор кондиционера охлаждает только он.
• Радиатор охлаждения двигателя — осмотреть соты, раз уж передок разобран.
• Защитную сетку в решётке бампера, если она предусмотрена, — она бережёт соты от камней.
• Датчик давления хладагента, если отключения компрессора были и до замены.

Частые ошибки при подборе и замене

• Заливать герметик от утечек: он забивает клапаны и тонкие каналы.
• Паять или клеить пробитые соты — надёжно такой ремонт не держится.
• Ставить новый радиатор без замены осушителя.
• Оставлять открытые штуцеры без заглушек — внутрь сразу попадает влага.
• Заправлять систему без вакуумирования и проверки на утечку.
• Мыть соты мойкой высокого давления вплотную: пластины сминаются и перестают отдавать тепло.

Частые вопросы о радиаторах кондиционера