Датчик распредвала

Для чего нужен датчик распредвала

Датчик распредвала (его же называют датчиком фаз) сообщает блоку управления, в каком положении находится распределительный вал. Блоку этого не заменит датчик коленвала: коленвал за один рабочий цикл делает два оборота, и по нему нельзя понять, идёт ли сейчас в первом цилиндре такт сжатия или такт выпуска. Распредвал вращается вдвое медленнее, ровно один оборот за цикл, — поэтому его сигнал и работает опознавателем цилиндра. По нему блок ведёт последовательный впрыск, когда форсунки открываются по одной в свой момент, а не группой, и управляет фазовращателями, если в моторе есть изменяемые фазы газораспределения. Не путайте эту деталь с датчиком коленвала: у них разные задачи и разные последствия отказа.

Какие бывают датчики распредвала и чем отличаются

Что бывает в наименовании. «Положения распредвала», «фаз», «распределительного вала» — это одна и та же деталь. «Впускной» и «выпускной», «банк 1» и «банк 2» — на моторе бывает от одного до четырёх таких датчиков, и они не всегда одинаковые. Число контактов в разъёме — два у индуктивного, три и больше у датчика Холла — быстрый признак, что деталь та.

Признаки износа датчика распредвала

• Горит лампа неисправности двигателя, в памяти — ошибка цепи датчика распредвала (для первого ряда цилиндров её обозначают P0340, для второго — P0345) или ошибки рассогласования распредвала и коленвала.
• Трудный пуск: стартер крутит дольше обычного, мотор схватывает не сразу.
• Мотор запускается и тут же глохнет, а иногда не запускается вовсе.
• Неровный холостой ход, подёргивания, пропуски воспламенения.
• Машина плохо разгоняется, не тянет, проваливается при нажатии на газ.
• Вырос расход топлива.
• Автоматическая коробка переключается рывками или встаёт в аварийный режим.

Чем грозит, если вовремя не заменить датчик распредвала

Потеря сигнала распредвала редко останавливает мотор мгновенно — этим отказ отличается от отказа датчика коленвала, без которого двигатель просто не работает. Чаще блок переходит в ухудшенный режим: перестаёт вести впрыск по цилиндрам и льёт топливо группой, отключает управление фазами. Мотор при этом едет, но хуже: неровный холостой, вялый разгон, больше расхода.

Дальше начинается цепочка. Лишнее топливо смывает масляную плёнку со стенок цилиндров и уходит в картер, разжижая масло; несгоревшее топливо догорает в выпуске и перегревает катализатор. Отключённые фазовращатели меняют характер наполнения цилиндров: мотор теряет тягу на низах и работает жёстче. У машин с автоматом блок управления коробкой теряет часть данных, и переключения становятся рывками.

Есть и прямая опасность на дороге: мотор, который глохнет на перекрёстке или не заводится после остановки, — это не только неудобство. А если ошибка по датчику появилась вместе с ошибкой рассогласования распредвала и коленвала, дело может быть не в датчике, а в растянутой цепи или сбитом ремне газораспределения — с этим ездить нельзя.

Когда менять датчик распредвала

По состоянию. Регламента у датчика нет: его меняют, когда подтверждена неисправность. Перед заменой стоит убедиться, что виноват именно он: те же ошибки дают перебитая проводка, окисленный разъём, неправильный зазор до задающего кольца и загрязнение датчика металлической стружкой. Если в памяти блока есть ошибки рассогласования фаз, сначала проверяют привод газораспределения, а уже потом меняют датчик. При замене обязательно ставят новое уплотнительное кольцо, если оно предусмотрено, — иначе на его месте появится течь масла.

Как подобрать датчик распредвала

• Марка, модель, год, объём и код двигателя — по коду мотора подбор надёжнее всего.
• Какой из датчиков нужен: впускного или выпускного распредвала, первого или второго ряда цилиндров.
• Число контактов в разъёме и его форма.
• Тип датчика: Холла или индуктивный — заменять один другим нельзя.
• Длина и форма корпуса, посадочный диаметр, наличие уплотнительного кольца.
• Каталожный номер со снятого датчика или подбор по VIN.

Что менять или проверить заодно

• Уплотнительное кольцо датчика и чистоту посадочного места.
• Разъём и проводку: окисленные контакты и перетёртая изоляция дают те же ошибки.
• Задающий венец и зазор до него — на нём не должно быть стружки, сколов и следов задиров.
• Уровень и состояние масла: грязное масло мешает работать фазовращателям.
• Привод газораспределения — цепь, натяжитель, ремень, если в памяти есть ошибки рассогласования.
• Ошибки в блоке управления: после ремонта их стирают и проверяют, не вернутся ли.

Частые ошибки при подборе и замене

• Поменять датчик, не проверив проводку и разъём.
• Поставить датчик другого типа или с другим разъёмом.
• Перепутать датчик распредвала с датчиком коленвала — внешне они бывают похожи, но задачи разные.
• Забыть новое уплотнительное кольцо и получить течь масла.
• Не очистить посадочное место: стружка на торце датчика искажает сигнал.
• Списать на датчик ошибку рассогласования фаз, за которой стоит растянутая цепь.
• Перетянуть крепёж и треснуть пластиковый корпус.

Частые вопросы о датчиках распредвала