Цилиндр тормозной

Для чего нужен тормозной цилиндр

Тормозной цилиндр превращает усилие в давление и обратно. Главный цилиндр стоит под капотом, прямо за усилителем: педаль двигает в нём поршни, и жидкость уходит по трубкам к колёсам. Рабочий цилиндр стоит на барабанном тормозе: давление выдвигает из него поршни, и те разжимают колодки к барабану. У дисковых тормозов ту же работу делает поршень суппорта. Главный цилиндр современных машин — тандемный: в нём два поршня и два независимых контура, чтобы при отказе одного второй всё же остановил машину.

Как он работает. Вы нажимаете на педаль — шток от усилителя толкает первичный поршень главного цилиндра. Манжеты перекрывают канал из бачка, жидкость в первой камере сжимается, уходит в свой контур и заодно толкает вторичный поршень, который создаёт давление во втором контуре. Контуры независимы: если один потечёт, педаль уйдёт глубже, но второй всё равно остановит машину. На колесе с барабанным тормозом давление приходит в рабочий цилиндр и разводит два его поршня в стороны — они разжимают колодки к вращающемуся барабану. Отпустили педаль — пружины возвращают поршни и колодки назад, жидкость уходит обратно в бачок. Когда манжеты стареют или зеркало цилиндра ржавеет от влаги в старой жидкости, давление начинает уходить мимо них: педаль медленно проваливается, а рабочий цилиндр даёт подтёки на барабане.

Какие бывают тормозные цилиндры и чем отличаются

Тип	Как устроен	Особенности	Где встречается
Главный тандемный	Два поршня в одном корпусе, бачок сверху с перегородками	Даёт два контура; при потере одного педаль уходит глубже, но тормоза остаются	Практически все современные машины
Главный с бачком на корпусе	Бачок вставлен в цилиндр на уплотнителях	Уплотнители со временем текут, менять вместе	Многие легковые машины
Главный под систему ABS и ESP	Работает в связке с блоком клапанов и насосом	Требует прокачки сканером, иногда сервисного режима	Машины с ABS и стабилизацией
Рабочий цилиндр барабанного тормоза	Корпус с одним или двумя поршнями, манжеты, пыльники, штуцер прокачки	Прячется под барабаном, течь видно не сразу	Задние барабанные тормоза многих машин
Рабочий цилиндр с регулятором	Со встроенным устройством подвода колодок	Само выбирает зазор по мере износа накладок	Часть барабанных механизмов

Отдельно продаются ремкомплекты: манжеты, пыльники, пружины, иногда поршень. Они выручают, если зеркало цилиндра целое. Стальные корпуса при лёгком налёте ржавчины можно освежить хонингованием, а алюминиевые — нет: у них тонкое защитное покрытие, и после обработки цилиндр долго не живёт.

Главные размеры при подборе — диаметр цилиндра и его ход, тип и резьба выходных отверстий, посадка и число крепёжных шпилек, наличие датчика уровня жидкости в бачке. Диаметр менять нельзя: от него зависит, каким получится усилие на педали.

Признаки износа тормозного цилиндра

Педаль медленно проваливается, если держать её нажатой на светофоре.
Педаль стала мягкой или «ватной», появился длинный свободный ход.
Уровень жидкости в бачке падает, а под машиной сухо — жидкость уходит внутрь усилителя или мимо манжет.
Мокрое пятно на щите за главным цилиндром, влажный вакуумный усилитель.
Подтёки на внутренней стороне колеса и на барабане, пахнет тормозной жидкостью.
Машину уводит при торможении, задние колодки стёрты неравномерно.
Тормоза подклинивают: колёса не растормаживаются после отпускания педали.

Чем грозит, если вовремя не заменить тормозной цилиндр

Изношенные манжеты главного цилиндра пропускают жидкость внутри себя. Давление в контуре падает, педаль уходит в пол — при экстренном торможении тормозного усилия просто не хватает, и это происходит внезапно, без предупреждения. Течь рабочего цилиндра сначала портит колодки: пропитанные жидкостью накладки не тормозят и подлежат замене, даже если они новые. Дальше жидкость уходит из бачка, воздух заходит в контур, и вся ось остаётся без тормозов. Подклинивающий цилиндр перегревает барабан и накладки, барабан теряет форму, колодки сгорают. На машинах с ABS и ESP загрязнённая жидкость и низкое давление выводят из строя и блок клапанов, который стоит несоизмеримо дороже. Ездить с неисправным тормозным цилиндром опасно: это прямая потеря тормозов.

Когда менять тормозной цилиндр

По состоянию: при любой течи, при проваливающейся педали, при глубоких раковинах в зеркале цилиндра. Регламентного пробега у цилиндров нет, но у тормозной жидкости он есть: она впитывает влагу из воздуха, и её меняют в сроки, назначенные производителем машины. Именно старая, насыщенная водой жидкость ржавит цилиндры изнутри, поэтому регулярная замена жидкости продлевает им жизнь. Рабочие цилиндры одной оси меняют парой: у второго тот же возраст и та же коррозия. После любой замены систему прокачивают.

Как подобрать тормозной цилиндр

Главный или рабочий цилиндр, ось и сторона.
Диаметр цилиндра — строго как в оригинале.
Количество выходов и резьбу штуцеров трубок.
Крепление: расстояние между шпильками, длина толкателя.
Бачок в комплекте или отдельно, есть ли датчик уровня и разъём под него.
Тип тормозной системы: с ABS или без, с регулятором давления задних тормозов или без.
Для барабанных механизмов — со встроенным регулятором зазора или без него.

Что менять или проверить заодно

Тормозную жидкость — полная замена, а не долив.
Колодки и накладки, если на них попала жидкость.
Барабан или диск, их износ и перегрев.
Тормозные шланги и трубки: ржавые трубки при прокачке часто ломаются.
Второй цилиндр той же оси.

Частые ошибки при подборе и замене

Долить жидкость и поехать дальше, не найдя, куда она уходит.
Поставить ремкомплект в цилиндр с раковинами: течь возвращается через недели.
Обработать хонингованием алюминиевый корпус.
Прокачать тормоза не по схеме производителя или забыть про сканер на машинах с ABS.
Оставить колодки, пропитанные тормозной жидкостью.
Вдавливать поршни рабочего цилиндра, зажав шланг пассатижами: внутренний слой шланга разрушается.

Частые вопросы о тормозных цилиндрах

Почему педаль тормоза проваливается, а течи нет?

Так ведёт себя главный цилиндр с изношенными манжетами: жидкость перетекает внутри него мимо уплотнения, и наружу ничего не выходит. Проверяют, нажав педаль и удержав её: исправная не должна медленно опускаться.

Можно ли отремонтировать тормозной цилиндр ремкомплектом?

Да, если зеркало внутри гладкое, без раковин и ржавчины. При коррозии, следах задиров или на алюминиевом корпусе с повреждённым покрытием цилиндр меняют.

Нужно ли менять рабочие цилиндры парой?

Желательно. Оба стоят в одинаковых условиях и ржавеют одинаково, а разное усилие на колёсах одной оси уводит машину при торможении.

Обязательно ли прокачивать тормоза после замены цилиндра?

Обязательно. При разборке в систему попадает воздух, и без прокачки педаль останется мягкой, а тормозной путь — длинным.

Не знаете артикул?

Всё о тормозных цилиндрах: виды, признаки износа, когда менять