Цилиндр тормозной

Для чего нужен тормозной цилиндр

Тормозной цилиндр превращает усилие в давление и обратно. Главный цилиндр стоит под капотом, прямо за усилителем: педаль двигает в нём поршни, и жидкость уходит по трубкам к колёсам. Рабочий цилиндр стоит на барабанном тормозе: давление выдвигает из него поршни, и те разжимают колодки к барабану. У дисковых тормозов ту же работу делает поршень суппорта. Главный цилиндр современных машин — тандемный: в нём два поршня и два независимых контура, чтобы при отказе одного второй всё же остановил машину.

Какие бывают тормозные цилиндры и чем отличаются

Отдельно продаются ремкомплекты: манжеты, пыльники, пружины, иногда поршень. Они выручают, если зеркало цилиндра целое. Стальные корпуса при лёгком налёте ржавчины можно освежить хонингованием, а алюминиевые — нет: у них тонкое защитное покрытие, и после обработки цилиндр долго не живёт.

Главные размеры при подборе — диаметр цилиндра и его ход, тип и резьба выходных отверстий, посадка и число крепёжных шпилек, наличие датчика уровня жидкости в бачке. Диаметр менять нельзя: от него зависит, каким получится усилие на педали.

Признаки износа тормозного цилиндра

• Педаль медленно проваливается, если держать её нажатой на светофоре.
• Педаль стала мягкой или «ватной», появился длинный свободный ход.
• Уровень жидкости в бачке падает, а под машиной сухо — жидкость уходит внутрь усилителя или мимо манжет.
• Мокрое пятно на щите за главным цилиндром, влажный вакуумный усилитель.
• Подтёки на внутренней стороне колеса и на барабане, пахнет тормозной жидкостью.
• Машину уводит при торможении, задние колодки стёрты неравномерно.
• Тормоза подклинивают: колёса не растормаживаются после отпускания педали.

Чем грозит, если вовремя не заменить тормозной цилиндр

Изношенные манжеты главного цилиндра пропускают жидкость внутри себя. Давление в контуре падает, педаль уходит в пол — при экстренном торможении тормозного усилия просто не хватает, и это происходит внезапно, без предупреждения. Течь рабочего цилиндра сначала портит колодки: пропитанные жидкостью накладки не тормозят и подлежат замене, даже если они новые. Дальше жидкость уходит из бачка, воздух заходит в контур, и вся ось остаётся без тормозов. Подклинивающий цилиндр перегревает барабан и накладки, барабан теряет форму, колодки сгорают. На машинах с ABS и ESP загрязнённая жидкость и низкое давление выводят из строя и блок клапанов, который стоит несоизмеримо дороже. Ездить с неисправным тормозным цилиндром опасно: это прямая потеря тормозов.

Когда менять тормозной цилиндр

По состоянию: при любой течи, при проваливающейся педали, при глубоких раковинах в зеркале цилиндра. Регламентного пробега у цилиндров нет, но у тормозной жидкости он есть: она впитывает влагу из воздуха, и её меняют в сроки, назначенные производителем машины. Именно старая, насыщенная водой жидкость ржавит цилиндры изнутри, поэтому регулярная замена жидкости продлевает им жизнь. Рабочие цилиндры одной оси меняют парой: у второго тот же возраст и та же коррозия. После любой замены систему прокачивают.

Как подобрать тормозной цилиндр

• Главный или рабочий цилиндр, ось и сторона.
• Диаметр цилиндра — строго как в оригинале.
• Количество выходов и резьбу штуцеров трубок.
• Крепление: расстояние между шпильками, длина толкателя.
• Бачок в комплекте или отдельно, есть ли датчик уровня и разъём под него.
• Тип тормозной системы: с ABS или без, с регулятором давления задних тормозов или без.
• Для барабанных механизмов — со встроенным регулятором зазора или без него.

Что менять или проверить заодно

• Тормозную жидкость — полная замена, а не долив.
• Колодки и накладки, если на них попала жидкость.
• Барабан или диск, их износ и перегрев.
• Тормозные шланги и трубки: ржавые трубки при прокачке часто ломаются.
• Второй цилиндр той же оси.

Частые ошибки при подборе и замене

• Долить жидкость и поехать дальше, не найдя, куда она уходит.
• Поставить ремкомплект в цилиндр с раковинами: течь возвращается через недели.
• Обработать хонингованием алюминиевый корпус.
• Прокачать тормоза не по схеме производителя или забыть про сканер на машинах с ABS.
• Оставить колодки, пропитанные тормозной жидкостью.
• Вдавливать поршни рабочего цилиндра, зажав шланг пассатижами: внутренний слой шланга разрушается.

Частые вопросы о тормозных цилиндрах