Трубка тормозная

Для чего нужна тормозная трубка

Тормозная трубка — жёсткая металлическая магистраль, по которой тормозная жидкость под давлением идёт от главного тормозного цилиндра через блок ABS или регулятор к колёсам. Трубки проложены по днищу и моторному отсеку, у каждого колеса они переходят в гибкий тормозной шланг. На грузовиках и автобусах с пневматическим тормозом похожую роль играют трубки со сжатым воздухом. Трубка кажется простой деталью, но через неё проходит всё усилие с педали: течь в одном месте — и тормоза этого контура не работают.

Как она работает. Когда вы жмёте на педаль, главный тормозной цилиндр выдавливает жидкость в магистраль. Дальше она идёт по жёстким металлическим трубкам: по моторному отсеку и днищу, через блок ABS или регулятор тормозных сил — к каждому колесу. Трубка прихвачена к кузову держателями и клипсами, а у самого колеса переходит в гибкий шланг, потому что колесо качается на подвеске и поворачивается. Конец трубки не просто обрезан: он раскатан развальцовкой, и накидная гайка-штуцер прижимает этот раструб к конусу гнезда — так соединение держит давление. Развальцовка бывает двух видов, двойная с конусом и «грибок», и они не взаимозаменяемы: не тот конус просто не уплотнится. Главный враг стальной трубки — коррозия под держателями и в грязи: снаружи трубка может выглядеть целой и лопнуть при экстренном торможении, когда давление максимальное.

Какие бывают тормозные трубки и чем отличаются

Вид	Как устроена	Плюсы	Минусы	Где встречается
Стальная с покрытием	Стальная трубка с цинковым или полимерным слоем	Прочная, заводской вариант на большинстве машин	Когда покрытие стёрто, ржавеет, гнуть по месту тяжело	Заводские магистрали легковых и грузовых машин
Медно-никелевая	Сплав меди с никелем	Не ржавеет, легко гнётся и развальцовывается руками	Дороже стальной, мягче — нужны крепления по трассе	Ремонт магистралей, заводская у части европейских машин
Медная	Трубка из чистой меди	Очень легко гнётся, не ржавеет	От давления и вибрации медь становится хрупкой и трескается; в США чистую медь как тормозную магистраль не допускают	Исторический вариант, для ремонта берут медно-никелевую
Готовая трубка по месту	Изогнута по форме, с гайками, иногда в защитной пружине	Ставится без гибки и развальцовки	Подходит только к своей машине	Замена конкретного участка
Универсальный отрезок с гайками	Прямая трубка нужной длины, развальцована с двух концов	Можно подобрать по длине и резьбе	Гнуть по месту самому	Ремонт, когда фирменной трубки нет
Трубка в бухте	Моток без гаек	Режется на любые длины	Нужен инструмент для развальцовки	Сервисы и полная замена магистралей
Полиамидная (пластиковая)	Трубка из полиамида для сжатого воздуха	Лёгкая, не ржавеет, не боится вибрации	Только для пневматического привода	Грузовики, автобусы, прицепы с пневмотормозами

Что написано в названии. Первым идёт наружный диаметр: 4,75 мм (это 3/16 дюйма), 6 мм, у пластиковых пневмотрубок — от 6 до 18 мм. Дальше длина и резьба гаек на концах: М10х1, М12х1, М10х1,25 и дюймовые. Сверять надо всё сразу: диаметр, резьбу, тип гаек и форму развальцовки.

Развальцовка. Конец трубки не просто обрезан, а раскатан, чтобы плотно сесть в гнездо. Встречаются два вида: двойная развальцовка с конусом (дюймовые гайки, чаще американские и азиатские машины) и «грибок» (метрические гайки, чаще европейские машины). Эти виды не взаимозаменяемы: неподходящая развальцовка не уплотнится и потечёт под давлением.

Признаки износа тормозной трубки

Мокрые следы или капли тормозной жидкости по трассе трубки, под машиной у колёс.
Трубка покрыта рыжей чешуёй, коррозия под пластиковыми держателями.
Педаль тормоза стала мягче или медленно проваливается при удержании.
Уровень жидкости в бачке падает, горит лампа тормозной системы.
Трубка перетёрта о кузов, смята, перегнута после удара или неаккуратного подъёма домкратом.
Сочится соединение, гайка закисла и крутится вместе с трубкой.

Чем грозит, если вовремя не заменить тормозную трубку

Ржавчина разъедает стальную трубку незаметно, чаще всего под держателями и там, где скапливается грязь с солью. Трубка может выглядеть целой до последнего и лопнуть при сильном нажатии на педаль — как раз в момент экстренного торможения, когда давление в системе максимальное. Жидкость выходит, педаль проваливается, и этот контур тормозов перестаёт работать. У большинства машин контура два, поэтому машина обычно ещё тормозит, но слабее, дольше и с уводом в сторону. Медленная течь опаснее тем, что к ней привыкают: воздух попадает в систему, педаль становится ватной, а когда жидкость в бачке опускается ниже минимума, можно остаться без тормозов совсем. Ездить с текущей или сильно поржавевшей тормозной трубкой опасно. Негерметичность, коррозия и повреждения тормозных трубопроводов прямо названы в требованиях к машинам в эксплуатации, с ними не пройти техосмотр, а водителю грозит предупреждение или штраф 500 рублей.

Когда менять тормозную трубку

По состоянию, срока замены нет. Трубку меняют, если есть течь, глубокая коррозия с чешуёй и раковинами, вмятина, перегиб или перетёртость. Если одна трубка сгнила, осмотрите остальные: они прошли тот же путь и в тех же условиях. На старых машинах выгоднее менять магистраль участками целиком, а не латать одну дыру. Ржавую, перегнутую или истончённую трубку не развальцовывают заново — её меняют. После любой замены систему прокачивают.

Как подобрать тормозную трубку

Фирменная трубка по месту: марка, модель, год, есть ли ABS, какой участок (от главного цилиндра, к блоку ABS, к переднему или заднему колесу, левая или правая).
Универсальная: наружный диаметр, длина, резьба гаек с обоих концов, тип гаек.
Вид развальцовки на концах — как на старой трубке и в гнезде, куда она вкручивается.
Материал: стальная с покрытием или медно-никелевая.
Для пневматических тормозов — только полиамидная трубка нужного диаметра и толщины стенки, со своими фитингами.
Лучше всего взять старую трубку с собой или снять размеры штангенциркулем.

Что менять или проверить заодно

Тормозные шланги у колёс — их крепления часто закисают вместе с трубкой.
Держатели и клипсы трубок по днищу, резиновые прокладки в них.
Соединители и тройники, регулятор тормозных сил.
Уровень и возраст тормозной жидкости, после работ — прокачка.
Соседние трубки на коррозию.
Защиту днища над трассой трубок.

Частые ошибки при подборе и замене

Перепутать дюймовую и метрическую резьбу гаек — резьба сорвётся, соединение потечёт.
Поставить трубку с развальцовкой не того вида.
Откручивать закисшую гайку рожковым ключом: грани сминаются, трубка скручивается. Нужен разрезной ключ для тормозных трубок.
Перегнуть трубку при гибке без инструмента — в месте залома она сужается и трескается.
Проложить трубку без держателей: вибрация и трение протрут её насквозь.
Поставить пластиковую пневматическую трубку в гидравлическую систему.
Забыть прокачать тормоза после замены.

Частые вопросы о тормозных трубках

Какая тормозная трубка лучше: медная или стальная?

Стальная с покрытием прочная, но со временем ржавеет. Чистую медь для тормозной магистрали не берут: от давления и вибрации она становится хрупкой и трескается, в США такие трубки запрещены. Правильный вариант для ремонта — медно-никелевая трубка: не ржавеет, гнётся руками и сделана под тормозные стандарты.

Можно ли ездить, если тормозная трубка подтекает?

Нет. Течь означает, что контур теряет жидкость и давление. Педаль может провалиться в момент резкого торможения. Машину лучше доставить в сервис на эвакуаторе.

Как узнать диаметр и резьбу тормозной трубки?

Измерьте наружный диаметр трубки штангенциркулем и резьбу гайки резьбомером или сравните со старой гайкой. У легковых машин часто встречается трубка 4,75 мм, у части грузовых — 6 мм.

Чем тормозная трубка отличается от тормозного шланга?

Трубка жёсткая металлическая и проложена по кузову. Шланг гибкий и стоит у колеса, где деталь ходит вместе с подвеской и поворачивается. Это разные детали, и заменить одну другой нельзя.

Не знаете артикул?

Всё о тормозных трубках: виды, признаки износа, когда менять