Трубка кондиционера

Для чего нужна трубка кондиционера

Трубки кондиционера соединяют его узлы в замкнутый контур: компрессор, радиатор кондиционера под решёткой, осушитель, расширительный клапан и испаритель за панелью. По ним ходит хладагент вместе с маслом, которое смазывает компрессор. Система держит давление и не прощает даже маленькой дырки: через неё уходят и хладагент, и масло, после чего кондиционер перестаёт холодить, а компрессор начинает работать на износ.

Как она работает. Трубки соединяют узлы кондиционера в замкнутый контур, по которому ходит хладагент вместе с маслом для компрессора. От компрессора горячий сжатый газ идёт по нагнетательной трубке в радиатор кондиционера, там остывает и становится жидкостью — дальше жидкостная трубка ведёт его через осушитель к расширительному клапану и испарителю за панелью. Из испарителя холодный газ низкого давления возвращается по всасывающей трубке обратно к компрессору. Нагнетательная и жидкостная — это сторона высокого давления, всасывающая — низкого; сервисные клапаны на них разного размера, чтобы не перепутать стороны при заправке. Сами трубки чаще алюминиевые, а там, где мотор качается на опорах относительно кузова, в них вставлен резиновый участок: внутренний слой, оплётка и наружная резина, обжатые муфтой на конце — именно в месте обжимки течь появляется чаще всего. Соединяются трубки фланцами через уплотнительное кольцо, и кольцо при разборке всегда ставят новое и под свой хладагент. Маленькая дырка выпускает не только хладагент, но и масло: компрессор начинает работать почти всухую, а в контур через то же место заходит влага.

Какие бывают трубки кондиционера и чем отличаются

Вид	Где стоит	Как устроена	Особенности	На что смотреть
Нагнетательная (высокого давления)	От компрессора к радиатору кондиционера	Чаще металл с резиновой вставкой у компрессора	Самый горячий участок, вибрация от мотора	Штуцеры под компрессор и радиатор
Жидкостная (высокого давления)	От радиатора кондиционера к расширительному клапану или испарителю	Обычно алюминиевая трубка	Идёт вдоль лонжерона, перетирается о кронштейны	Длина, изгибы, точки крепления
Всасывающая (низкого давления)	От испарителя обратно к компрессору	Металл или металл с резиной	Холодная, запотевает и копит грязь на изгибах	Сервисный клапан низкой стороны
Трубки заднего кондиционера	К второму испарителю в салоне минивэнов и внедорожников	Длинные трубки под днищем	Страдают от соли, камней и ржавых креплений	Модификация машины с задним кондиционером

Жёсткая или металлорезиновая. Алюминиевая трубка лёгкая и не стареет, но боится вибрации, перетирания и соли. Резиновые участки ставят там, где мотор качается на опорах относительно кузова: у компрессора и у отдельных креплений. Резина со временем стареет от тепла и озона, а течь часто появляется в месте обжимки, где шланг соединён с металлом.

Сервисные клапаны. На трубках высокого и низкого давления стоят клапаны для заправки и замеров. Они разного размера, чтобы не перепутать стороны. У систем на хладагенте R1234yf клапаны отличаются по размеру и форме от систем на R134a — именно для того, чтобы хладагенты не смешали: масла и оборудование у них разные.

Признаки износа трубки кондиционера

Кондиционер холодит всё слабее, после заправки быстро «выдыхается».
Компрессор часто включается и выключается или не включается вовсе.
Маслянистый налёт, грязь, прилипшая к трубке, в районе штуцера или обжимки.
Потёртость до металла на месте касания кронштейна, кузова или другой трубки.
Белый налёт и язвы коррозии на алюминии, особенно на изгибах и под креплениями.
Трещины резиновой части, вздутие шланга.
Шипение под капотом после выключения мотора.

Чем грозит, если вовремя не заменить трубку кондиционера

Утечка редко ограничивается тёплым воздухом в салоне. Масло для компрессора циркулирует вместе с хладагентом, и через ту же дырку уходит тоже. Когда хладагента становится мало, масло хуже возвращается к компрессору: тот работает почти всухую, греется и изнашивается, а в конце может заклинить. Стружка из разрушенного компрессора расходится по трубкам, забивает расширительный клапан, радиатор и осушитель — и вместо одной трубки приходится менять половину системы и промывать остальное.

Вторая беда — влага. Через негерметичное соединение в контур попадает воздух с влагой. Вместе с хладагентом она образует кислоты, которые разъедают детали компрессора и алюминий изнутри, а осушитель быстро насыщается. Частые дозаправки без поиска течи лишь откладывают ремонт. В холодный и сырой сезон без исправного кондиционера хуже осушается воздух в салоне, и стёкла запотевают дольше.

Когда менять трубку кондиционера

По состоянию, регламента нет. Трубку меняют, если найдена течь, трещина, сквозная коррозия, глубокая потёртость или треснула резиновая часть. Точечное повреждение алюминиевой трубки иногда восстанавливают аргонной сваркой или пайкой, но перетёртую, сгнившую или поражённую коррозией трубку надёжнее заменить. Герметики, которые заливают в систему вместе с хладагентом, производители узлов не рекомендуют: они забивают расширительный клапан и узкие каналы, а посторонняя химия в системе снимает гарантию на компрессор. Перед заменой течь находят проверкой на герметичность, иначе новая трубка не поможет, если травит соседнее соединение.

Как подобрать трубку кондиционера

Марка, модель, годы выпуска и двигатель: трасса трубок зависит от мотора и компрессора.
Какая именно трубка: нагнетательная, жидкостная или всасывающая, откуда и куда идёт.
Номер детали со старой трубки или по каталогу.
Хладагент системы: R134a или R1234yf.
Руль слева или справа, есть ли задний кондиционер.
Наличие сервисного клапана и места под датчик давления, если они есть на старой трубке.
Идут ли в комплекте уплотнительные кольца.

Что менять или проверить заодно

Уплотнительные кольца на обоих концах — только новые, под ваш хладагент.
Осушитель: при вскрытии системы его меняют — влагопоглотитель успевает набрать влаги из воздуха.
Колпачки сервисных клапанов и сами клапаны на течь.
Крепления, клипсы и резиновые втулки, чтобы трубка не тёрлась снова.
Соседние трубки и радиатор кондиционера на коррозию.
Масло в системе: вместе с утечкой его ушло не меньше, чем хладагента, доливают по данным производителя.
После сборки — вакуумирование, проверка на герметичность и заправка по норме для вашей машины.

Частые ошибки при подборе и замене

Ставить старые кольца или кольца из универсального набора неподходящего материала.
Заправлять систему, не устранив течь.
Собирать без вакуумирования: влага остаётся внутри.
Не закрепить трубку штатными клипсами — она снова перетирается.
Заправить R134a в систему на R1234yf или наоборот через переходники.
Путать трубки высокого и низкого давления при покупке.

Частые вопросы о трубках кондиционера

Можно ли запаять трубку кондиционера вместо замены?

Точечную трещину или скол на алюминиевой трубке иногда заваривают аргоном или паяют. Перетёртую, сгнившую трубку и течь в месте обжимки резинового шланга надёжнее заменить.

Как найти, где течёт трубка кондиционера?

Проверкой на герметичность в сервисе. Место течи часто выдаёт маслянистая грязь вокруг соединения или потёртость трубки о кузов.

Нужно ли менять осушитель при замене трубки?

Да, так делают при любом вскрытии системы. Пока контур открыт, влагопоглотитель в осушителе набирает влагу из воздуха и потом хуже защищает систему.

Чем трубка высокого давления отличается от трубки низкого давления?

По высокой стороне хладагент идёт от компрессора к радиатору кондиционера и дальше к испарителю, по низкой — возвращается от испарителя к компрессору. Трубки отличаются трассой, штуцерами и сервисными клапанами и друг друга не заменяют.

Не знаете артикул?

Всё о трубках кондиционера: виды, признаки износа, когда менять