Трос ручника

Для чего нужен трос ручника

Трос ручника связывает рычаг или педаль стояночного тормоза в салоне с тормозными механизмами задних колёс. Внутри гибкой оболочки ходит стальной многожильный трос: водитель тянет рычаг, трос натягивается и разжимает колодки в барабане или поворачивает рычаг на суппорте. Так машина стоит на уклоне с выключенным мотором, а при отказе основных тормозов ручник остаётся запасным способом остановиться. В каталогах эту деталь называют по-разному — трос ручника, трос стояночного тормоза или просто трос тормозной, — речь об одном и том же.

Как он работает. Водитель поднимает рычаг — зубчатый сектор с защёлкой не даёт ему опуститься, пока не нажмёшь кнопку. Рычаг тянет передний трос, а тот под днищем приходит к уравнителю — коромыслу, которое распределяет усилие между задним левым и задним правым тросами. Внутри гибкой оболочки каждого заднего троса ходит стальной многожильный трос: у барабанного тормоза его наконечник цепляется за рычаг на колодке и разжимает колодки, у дискового — поворачивает рычаг на суппорте. Гайкой у уравнителя регулируют натяжение всего ручника; если она закручена до упора, а машина всё равно не держится, трос растянулся и его меняют. Исправный ручник должен держать легковую машину на уклоне до 23 %. На длинных машинах между передним и задними тросами бывает промежуточный, а у части машин с кнопкой вместо рычага те же тросы тянет электромотор под днищем.

Какие бывают тросы ручника и чем отличаются

Вид	Где стоит	Как устроен	Что важно	Где встречается
Передний (центральный)	От рычага в салоне до уравнителя под днищем	Короткий трос, часто с резьбовым наконечником и гайкой регулировки	Через него обычно регулируют натяжение всего ручника	Большинство машин с механическим ручником
Задний левый и задний правый	От уравнителя к каждому заднему колесу	Трос в оболочке с кронштейнами и пыльником на конце	Левый и правый часто разной длины и не взаимозаменяемы	Большинство машин
Промежуточный	Между передним тросом и задними	Дополнительный участок на длинной базе	Бывает не у всех машин, легко забыть при заказе	Длиннобазные машины, фургоны, пикапы
Сквозной двойной	Один трос проходит через уравнитель к обоим колёсам	Две ветви одной детали	Меняется целиком	Часть легковых машин
Для педального ручника	От педали слева у пола к задним тормозам	Устроен так же, отличается креплением у педали	Подбирают строго под свой привод	Машины с педалью вместо рычага

Под какие тормоза. Наконечник у колеса отличается в зависимости от тормозного механизма: у барабанного — цилиндрик или шарик, который цепляется за рычаг на колодке; у дискового тормоза с ручником в суппорте — крепление к рычагу суппорта; у маленького барабана внутри диска — свой вариант. Поэтому тросы для барабанной и дисковой версий одной модели обычно разные.

Электрический ручник. Если моторчики стоят прямо на задних суппортах, тросов нет вообще. Но у части машин с кнопкой вместо рычага один электромотор под днищем тянет обычные тросы — они изнашиваются и закисают так же.

Требования. По Перечню неисправностей стояночный тормоз обязан держать неподвижно легковую машину в снаряжённом состоянии на уклоне до 23 % включительно, а машину с полной нагрузкой — до 16 %. Не держит — эксплуатировать машину запрещено.

Признаки износа троса ручника

Рычаг поднимается заметно выше, чем раньше, а машина на уклоне всё равно ползёт.
Ручник не отпускается или отпускается туго: после опускания рычага колесо подтормаживает.
Одно заднее колесо после поездки горячее другого, пахнет горелыми колодками.
Рычаг ходит тяжело, с рывками или не возвращается сам.
Зимой после луж или мойки ручник примерзает и колёса не отпускает.
Оболочка треснула или вздулась, трос ржавый, видны порванные жилы, порван пыльник на конце.
Регулировочная гайка закручена до упора, подтягивать больше нечем.

Чем грозит, если вовремя не заменить трос ручника

Трос изнашивается двумя путями. Если он растянулся или его жилы рвутся, ручник перестаёт держать машину: оставленная на уклоне без передачи, она может скатиться, а оборвавшийся на рычаге трос не даст остановиться, если откажут основные тормоза. Если трос закис, опасность другая: колодки не отходят от барабана или диска и трутся на ходу. Тормозной механизм перегревается, колодки быстро стираются, барабан или диск ведёт, растёт расход топлива. Перегретые задние тормозы слабее работают и при обычном торможении, а машину может тянуть в сторону подклинивающего колеса. Ездить с неотпускающимся ручником опасно, а оставлять машину на ручнике, который не держит, нельзя.

Когда менять трос ручника

По состоянию. Отдельного срока замены у троса нет, работу ручника проверяют на ТО и при замене задних колодок. Трос меняют, если он закис, повреждён, или если регулировка выбрана до конца, а ручник всё равно не держит. Задние тросы разумно менять оба сразу: они одного возраста и ржавеют одинаково. После установки систему регулируют — сначала приводят в порядок колодки и их самоподвод, потом натягивают трос.

Как подобрать трос ручника

Какой именно трос: передний, промежуточный, задний левый или задний правый.
Тип задних тормозов: барабанные, дисковые с ручником в суппорте или барабан внутри диска.
Привод и комплектацию: у разных версий одной модели тросы могут отличаться длиной и креплением.
Общую длину троса и длину оболочки — сравнить со старым.
Наконечники с обеих сторон, кронштейны, втулки и фиксаторы.
Рычаг или педаль в салоне, механический или электрический привод.
Годы выпуска: производители меняют конструкцию и внутри одного поколения.

Что менять или проверить заодно

Второй задний трос.
Уравнитель и регулировочную гайку — не закисли ли.
Колодки и разжимной рычаг ручника в барабане, распорную планку, регулятор зазора.
Рычаг стояночного тормоза на суппорте: ходит ли и возвращается ли.
Пыльники на концах тросов и крепёжные кронштейны.
Выключатель лампы ручника у рычага.

Частые ошибки при подборе и замене

Подтягивать трос, когда виноваты изношенные колодки или закисший регулятор зазора.
Перетянуть трос: колодки постоянно касаются барабана, тормоз греется.
Перепутать левый и правый задние тросы.
Проложить трос не по штатным кронштейнам: он перегибается, трётся о выхлоп или подвеску.
Не вставить фиксаторы оболочки — трос выскакивает из гнезда.
Лить масло в закисший трос вместо замены: помогает ненадолго, ржавчина внутри остаётся.
Мыть днище под давлением прямо в концы оболочек.

Частые вопросы о тросах ручника

Почему ручник не держит машину?

Причины обычно такие: изношены задние колодки, не работает регулятор зазора, растянулся или закис трос. Сначала проверяют тормозной механизм, потом натяжение троса.

Сколько щелчков должно быть у ручника?

Зависит от машины, точное число указано в руководстве по эксплуатации. Главная проверка — удержание: легковая машина должна стоять на ручнике на уклоне до 23 %.

Что делать, если зимой примёрз ручник?

Не рвать машину с места: можно порвать трос или сорвать накладки колодок. Прогреть мотор и подождать; если колёса так и не отпустило — отогревать узел в тёплом помещении. Чтобы не повторилось, в мороз на ровном месте оставляют машину на передаче или в режиме P без ручника.

Трос ручника и трос тормозной — это одно и то же?

В каталогах запчастей — да, так называют трос стояночного тормоза. Подбирают его по месту установки: передний, промежуточный, левый или правый задний.

Нужно ли менять оба задних троса?

Не обязательно, но желательно: если один закис от ржавчины, второй обычно на подходе, а снимать приходится те же детали.

Не знаете артикул?

Всё о тросах ручника: виды, признаки износа, когда менять