Свеча зажигания
Свеча зажигания поджигает топливную смесь в цилиндре бензинового или газового двигателя. Катушка подаёт на неё высокое напряжение, и в нужный момент между центральным и боковым электродами проскакивает искра. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём свеча зажигания под ваш автомобиль.
Всё о свечах зажигания: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужна свеча зажигания
Свеча зажигания поджигает топливную смесь в цилиндре бензинового или газового двигателя. Катушка подаёт на неё высокое напряжение, и в нужный момент между центральным и боковым электродами проскакивает искра. Заодно свеча герметично закрывает отверстие в камере сгорания и уводит тепло от своего кончика в головку блока. От того, в каком она состоянии, зависят пуск в мороз, ровный холостой ход, расход топлива и срок жизни катушек и катализатора.
Какие бывают свечи зажигания и чем отличаются
| Тип | Как устроена | Плюсы | Минусы | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|
| Никелевая с медным сердечником | Центральный электрод из никелевого сплава, внутри медь для отвода тепла | Недорогая, хорошо отдаёт тепло | Электрод быстро обгорает, зазор растёт — меняется чаще остальных | Моторы, для которых производитель предписал именно её, старые двигатели |
| Платиновая | На центральном электроде платиновая накладка | Изнашивается медленнее, зазор дольше держится | Дороже никелевой | Двигатели, где платина стоит по регламенту |
| Двухплатиновая | Платина и на центральном, и на боковом электроде | Оба электрода изнашиваются равномерно | Ещё дороже | Системы, где одна катушка даёт искру сразу на две свечи |
| Иридиевая | Очень тонкий центральный электрод из иридия | Самый медленный износ, стабильная искра | Самая дорогая; тонкий электрод легко сломать при подгибке зазора | Современные моторы, где такие свечи стоят с завода |
Боковых электродов бывает один или несколько. Больше электродов не прибавляет мощности — ставят то исполнение, которое предусмотрел производитель двигателя.
Калильное число показывает, как быстро свеча отдаёт тепло своего кончика в головку. У «горячей» свечи путь для тепла длиннее, кончик остаётся горячее и лучше выжигает сажу. «Холодная» сбрасывает тепло быстрее — её ставят на нагруженные и форсированные моторы. Работать кончик должен в узком окне: ниже примерно 450 °C свеча зарастает нагаром, выше примерно 800 °C перегревается, и смесь может вспыхивать от раскалённого электрода раньше искры. Цифры в маркировке сравнивать напрямую нельзя: у одних производителей большее число означает более холодную свечу, у других — более горячую. Аналог подбирают по таблицам соответствия.
Зазор — расстояние между электродами. Он свой у каждого двигателя, универсальной цифры нет; нужное значение указано в руководстве или каталоге. Многие свечи продаются уже с выставленным зазором.
Не перепутайте со свечой накаливания. Свеча накаливания стоит в дизеле и искру не даёт: это длинный тонкий металлический стержень с нагревательным элементом на конце, без бокового электрода и зазора. Она разогревает камеру сгорания перед пуском и сразу после него, а топливо в дизеле воспламеняется от сжатия. Эти свечи не взаимозаменяемы: если мотор дизельный — вам нужна свеча накаливания, если бензиновый или на газу — свеча зажигания.
Признаки износа свечи зажигания
- Двигатель тяжело заводится, особенно в холод и сырость.
- Троит, дёргается при разгоне, «проваливается» под нагрузкой.
- Неровный холостой ход, ошибки пропусков зажигания.
- Вырос расход топлива.
- На выкрученной свече: сухой чёрный нагар, масляный налёт, оплавленный или скруглённый электрод, трещина или скол изолятора.
Чем грозит, если вовремя не заменить свечу зажигания
По мере износа электроды обгорают и зазор увеличивается. Чтобы пробить его, катушке приходится выдавать всё большее напряжение: пробивает наконечник, и катушка умирает раньше срока — замена свечей превращается в замену катушек. Когда искры уже не хватает, начинаются пропуски: несгоревшая смесь уходит в выпуск, догорает в катализаторе, перегревает и разрушает его. Часть топлива смывает масло со стенок цилиндра и разжижает смазку в поддоне — страдают кольца и вкладыши. Свеча, которую не трогали очень долго, прикипает к резьбе: при выкручивании её можно оборвать или сорвать резьбу в алюминиевой головке, а это уже ремонт головки. Наконец, свеча не того калильного числа или с треснувшим изолятором перегревается, и калильное зажигание способно прожечь поршень.
Когда менять свечу зажигания
По регламенту производителя двигателя: интервал зависит от мотора и типа свечи, одной цифры для всех нет. Свечи с платиной и иридием служат в разы дольше никелевых, но только если такие и предусмотрены. Раньше срока — при пропусках, тяжёлом пуске, после работы на плохом топливе. Меняют всегда комплектом на весь двигатель.
Как подобрать свечу зажигания
- Точная модификация двигателя, а не только модель машины.
- Диаметр и длина резьбы, размер шестигранника под ключ.
- Тип посадки: с уплотнительной шайбой или конусная без шайбы.
- Калильное число — такое же, как у заводской свечи.
- Материал электрода — не проще заводского.
- Число боковых электродов и форма выступания изолятора, если это оговорено в каталоге.
- Зазор — сверить с руководством, даже если свеча продаётся с выставленным.
Что менять или проверить заодно
- Наконечники катушек или высоковольтные провода: с пробитым наконечником пропуски останутся и с новыми свечами.
- Свечные колодцы: масло в них — повод менять прокладку клапанной крышки и уплотнители колодцев.
- Воздушный фильтр.
- Состояние нагара на всех свечах: разная картина по цилиндрам подсказывает неисправность форсунки или износ колец.
Частые ошибки при подборе и замене
- Выкручивать свечи, не продув колодцы: песок и мусор падают в цилиндр.
- Наживлять свечу ключом, а не рукой, и срывать резьбу в головке.
- Затягивать «на глаз»: перетянутая свеча деформируется и может оборваться, недотянутая плохо отдаёт тепло и перегревается.
- Ставить свечу с более длинной резьбой — её может ударить поршнем.
- Подгибать зазор, надавливая на тонкий центральный электрод, — регулируют только боковым.
- Мазать покрытую резьбу противозадирной смазкой: меняется момент затяжки, свечу легко перетянуть.
- Ставить более «горячую» свечу, чтобы лечить нагар, вместо поиска причины.
Частые вопросы о свечах зажигания
Как понять, что пора менять свечи зажигания?
Подошёл срок по регламенту, мотор тяжело заводится, троит, растёт расход, появились ошибки пропусков. Выкрученная свеча со скруглённым электродом и увеличенным зазором своё отработала.
Можно ли поставить иридиевые свечи вместо обычных?
Обычно да, если совпадают резьба, посадка и калильное число. Обратная замена — дешёвые никелевые вместо заводских иридиевых — не советуется: они быстро изнашиваются и не рассчитаны на длинный интервал.
Что такое калильное число свечи?
Это мера того, насколько быстро свеча отводит тепло. Горячая лучше самоочищается, холодная выдерживает высокие нагрузки. Нумерация у производителей разная, поэтому аналог ищут по таблицам соответствия.
Чем свеча зажигания отличается от свечи накаливания?
Свеча зажигания даёт искру в бензиновом моторе. Свеча накаливания — нагреватель для пуска дизеля, у неё нет зазора и бокового электрода. Взаимозаменяемыми они не бывают.
Нужно ли выставлять зазор на новых свечах?
Проверить стоит всегда. Если зазор отличается от указанного для вашего мотора, его осторожно подгибают боковым электродом; свечи с тонким центральным электродом лучше брать уже с нужным зазором.