Свеча накаливания
Свеча накаливания — электрический нагреватель в камере сгорания дизеля. В дизеле нет искры: топливо загорается само, когда попадает в сильно сжатый и потому горячий воздух. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём свеча накаливания под ваш автомобиль.
Всё о свечах накаливания: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужна свеча накаливания
Свеча накаливания — электрический нагреватель в камере сгорания дизеля. В дизеле нет искры: топливо загорается само, когда попадает в сильно сжатый и потому горячий воздух. На холодном моторе металл забирает тепло, воздуху не хватает температуры, и дизель заводится тяжело или не заводится вовсе. Свеча за несколько секунд раскаляет свой стержень и помогает топливу вспыхнуть. На современных машинах она продолжает греть и после пуска — до трёх минут или пока охлаждающая жидкость не прогреется примерно до 70 °C: так мотор работает ровнее, тише и меньше дымит.
Не путайте со свечой зажигания. Свеча зажигания даёт искру в бензиновом или газовом моторе, у неё есть боковой электрод и зазор. Свеча накаливания стоит в дизеле и выглядит как тонкий металлический или керамический стержень без зазора. Эти детали не взаимозаменяемы.
Какие бывают свечи накаливания и чем отличаются
| Тип | Как устроена | Плюсы | Минусы | Где стоит |
|---|---|---|---|---|
| Металлическая (штифтовая) с послепусковым подогревом | Стальная трубка, внутри нагревательная и регулирующая спирали в изоляционном порошке | Надёжная, недорогая, греет до и после пуска | Рабочая температура ниже, чем у керамической | Большинство легковых и лёгких коммерческих дизелей |
| Металлическая старого типа | Греет только до и во время пуска | Простая | Нельзя ставить в систему с послепусковым подогревом — сгорит | Старые дизели |
| Керамическая | Нагреватель внутри керамики | Выдерживает более высокую температуру, расходует меньше энергии | Дороже, ставится только туда, где предусмотрена | Современные дизели |
| Низковольтная с электронным управлением | Рассчитана на пониженное напряжение, питание дозирует блок управления | Очень быстрый разогрев, блок следит за каждой свечой | Работает только со своим блоком управления | Современные дизели с электронным управлением накалом |
| Со встроенным датчиком давления | Свеча плюс датчик давления в цилиндре для блока управления | Мотор точнее дозирует топливо | Дорогая, чувствительна к ударам | Часть современных дизелей |
| Для грузовиков на 24 В | Рассчитана на бортовую сеть 24 вольта | Под напряжение грузовой машины | На 12-вольтовой машине не нагреется | Грузовики, автобусы, спецтехника |
| Свеча (штифт) накала автономного отопителя | Поджигает топливо в камере сгорания отопителя при запуске | Меняется отдельно от отопителя | У каждой модели отопителя своя | Отопители Webasto, Eberspächer, «Планар» и другие |
| Электрофакельная свеча | Стоит во впускном коллекторе: испаряет топливо и поджигает его факелом, подогревая воздух | Помогает пуску крупного дизеля в мороз | Отдельная система с топливным клапаном | КамАЗ, Урал и другие грузовики |
Напряжение. В названии часто указано рабочее напряжение: 4,4 В, 5 В, 7 В — низковольтные свечи под электронный блок, 11–12 В — обычные для легковых машин, 23–24 В — для грузовиков и отопителей на 24 вольта. Свеча не на своё напряжение либо не нагреется, либо сгорит.
Признаки износа свечи накаливания
- Дизель тяжело заводится на холодную, долго крутит стартер, в тепле заводится нормально.
- После пуска из выхлопной трубы белый или сизый дым, пахнет несгоревшей соляркой.
- Первые минуты мотор работает жёстко, с металлическим стуком, неровно, «троит».
- Горит лампа подогрева или лампа неисправности двигателя, в памяти блока — ошибка по цепи свечи.
- Автономный отопитель не запускается после нескольких попыток, в ошибках — неисправность свечи.
Чем грозит, если вовремя не заменить свечу накаливания
Коварство в том, что летом неисправная свеча почти не видна: тёплый дизель заведётся и на остальных. Проблема вылезает в первый мороз — мотор с трудом схватывает, дымит и стучит или не заводится совсем. Долгая прокрутка сажает аккумулятор и нагружает стартер. Холодные пуски с неполным сгоранием дают дым, стук и больше вредных выбросов. За годы работы свеча прикипает к головке блока из-за нагара. Такая свеча при выкручивании может обломиться в резьбе, и тогда простая замена превращается в извлечение обломка специальным инструментом, а у дешёвых свечей с раздувшейся трубкой — в снятие головки блока. Отдельная беда — оплавленная или оборванная свеча: это часто признак неисправных форсунок или залипшего реле, и новая свеча без устранения причины быстро выйдет из строя так же.
Когда менять свечу накаливания
Обычно по состоянию: единого пробега для замены свечей накаливания нет, ориентируйтесь на рекомендации производителя машины и на признаки износа. Проверяют их перед зимой или при первых признаках тяжёлого пуска — мультиметром, тестером или диагностикой через блок управления.
Комплектом. Производители свечей советуют менять все свечи сразу: они изнашиваются почти одновременно, и если заменить одну, скоро придётся снова разбирать то же место ради соседних. Свечу автономного отопителя меняют отдельно, когда отопитель плохо запускается.
Как подобрать свечу накаливания
- Двигатель: модель машины, объём, код мотора, год выпуска.
- Рабочее напряжение — строго как у старой свечи.
- Тип: металлическая или керамическая, с датчиком давления или без — как предусмотрено для мотора.
- Резьба, длина свечи и форма нагревательного стержня.
- Способ подключения: контактная гайка или разъём.
- Для отопителя — модель отопителя и напряжение 12 или 24 В.
- Надёжнее всего — каталожный номер со старой свечи или подбор по VIN.
Что менять или проверить заодно
- Реле или блок управления свечами накаливания: залипшее реле пережигает свечи.
- Провода, шину и разъёмы к свечам — на окисление и обрывы.
- Форсунки, если свеча оплавлена или оборвана.
- Резьбу и гнездо в головке блока — очистить от нагара перед установкой новой свечи.
- Аккумулятор и стартер: на слабом аккумуляторе свечи не нагреются как надо.
- У отопителя — защитную сетку в камере сгорания.
Частые ошибки при подборе и замене
- Выкручивать прикипевшую свечу «на силу». Правильно: пропитать резьбу, прогреть мотор, откручивать динамометрическим ключом и останавливаться, не превышая допустимый момент.
- Затянуть новую свечу или контактную гайку сильнее, чем указано производителем.
- Поставить свечу не на то напряжение или старого типа в систему с послепусковым подогревом.
- Заменить одну свечу из четырёх и ждать, пока откажет следующая.
- Уронить свечу с датчиком давления — она может выйти из строя даже от небольшого падения.
- Прикуривать дизель от источника с напряжением выше бортового — свечи сгорают.
- Не выяснить причину оплавления свечи.
Частые вопросы о свечах накаливания
Как понять, что свечи накаливания не работают?
Мотор тяжело заводится на холодную, дымит белым или сизым дымом и стучит первые минуты, в тепле всё нормально. Точно скажет проверка каждой свечи мультиметром, тестером или через диагностику блока управления.
Нужно ли менять все свечи накаливания сразу?
Да, так советуют производители свечей. Свечи изнашиваются почти одновременно, и замена комплектом избавляет от повторной разборки.
Можно ли поставить керамические свечи вместо металлических?
Только если такая замена предусмотрена производителем для этого мотора и совпадают напряжение, размеры и система управления. Иначе свеча перегреется или не нагреется.
Чем свеча накаливания отличается от свечи зажигания?
Свеча зажигания даёт искру в бензиновом моторе. Свеча накаливания — нагреватель для пуска дизеля, у неё нет зазора и бокового электрода. Взаимозаменяемыми они не бывают.
Почему свеча накаливания обломилась при выкручивании?
Свеча прикипела к головке блока из-за нагара, а момент на ключе превысили. Перед снятием старые свечи пропитывают, прогревают мотор и откручивают динамометрическим ключом.