Суппорт тормозной

Для чего нужен тормозной суппорт

Суппорт — это узел на тормозном диске, который по команде педали сжимает колодки. Давление тормозной жидкости выталкивает поршень, поршень прижимает колодку к диску, и колесо замедляется. Кроме того, суппорт должен после отпускания педали отпустить колодки. Если он не отпускает или прижимает неравномерно, тормоза перегреваются, а машину уводит в сторону.

Как он работает. Вы жмёте на педаль — тормозная жидкость по шлангу приходит в суппорт и давит на поршень. Поршень выдвигается и прижимает внутреннюю колодку к диску. Дальше начинается то, из-за чего суппорт называют плавающим: корпус от той же силы отъезжает в обратную сторону по направляющим пальцам и своим мостом прижимает к диску наружную колодку. Обе колодки зажимают диск, машина замедляется. Отпустили педаль — резиновая манжета, которая при торможении чуть растянулась, оттягивает поршень назад ровно настолько, чтобы колодки перестали тереть. По мере износа накладок поршень просто выдвигается дальше, и тормоза сами подстраиваются под их толщину — поэтому суппорт в ремонте требует не регулировки, а чистоты: закисшие пальцы или порванный пыльник и приводят к тому, что одна колодка стирается быстрее другой.

Какие бывают тормозные суппорты и чем отличаются

Тип	Как устроен	Плюсы	Минусы	Кому подходит
Плавающий (подвижный)	Поршень с одной стороны диска, корпус скользит на направляющих пальцах и подтягивает вторую колодку	Компактный, лёгкий, недорогой в ремонте	Направляющие закисают, колодки изнашиваются неравномерно	Большинство обычных легковых машин
Фиксированный (с противоположными поршнями)	Корпус неподвижен, поршни с обеих сторон диска	Равномерное прижатие, стабильная работа при нагреве	Дороже, тяжелее, больше деталей на обслуживание	Мощные и спортивные машины
Задний с механизмом стояночного тормоза	Плавающий суппорт, в поршень встроен механизм от троса «ручника»	Не нужен отдельный барабан	При замене колодок поршень не вдавливают, а вкручивают	Задняя ось многих машин
С электрическим стояночным тормозом	На суппорте стоит электромотор, который зажимает колодки	Нет троса, автоматическое удержание	Замена колодок — через сервисный режим, нужен совместимый узел	Современные машины с кнопкой вместо рычага

Суппорт в сборе, корпус или ремкомплект. Продаются суппорт целиком (иногда уже со скобой), отдельно скоба-кронштейн, а также ремкомплекты: поршень, манжета, пыльник, направляющие с чехлами. Если корпус внутри не изъеден ржавчиной, часто хватает ремкомплекта. Если стенки цилиндра в раковинах — меняют суппорт.

Левый и правый. Суппорты зеркальны: штуцер прокачки должен смотреть вверх, иначе воздух из системы не выгнать.

Признаки износа тормозного суппорта

Машину уводит в сторону при торможении.
После поездки одно колесо заметно горячее других, пахнет горелыми колодками.
Колодки на одной стороне стёрты сильнее или «клином».
Машина хуже катится накатом, будто притормаживает.
Подтёки тормозной жидкости у колеса, падает уровень в бачке.
Порванный пыльник поршня или направляющих, ржавчина на поршне.
Стук в районе колеса на неровностях — разбиты направляющие.

Чем грозит, если вовремя не заменить тормозной суппорт

Закисшие направляющие или поршень держат колодку прижатой: диск перегревается, коробится, колодки сгорают за короткий срок, растёт расход топлива. Перегрев разрушает манжету, суппорт начинает течь, жидкость попадает на колодки — их после этого только выбросить. Утечка жидкости снижает давление в системе, педаль проваливается, и тормозить нечем. Неравномерное торможение уводит машину, особенно на скользкой дороге, и может развернуть её. Перегрев передаётся на ступичный подшипник и ускоряет его износ. С неисправным суппортом ездить опасно: это прямая угроза потерять тормоза.

Когда менять тормозной суппорт

Регламента по пробегу у суппорта нет — его проверяют при каждой замене колодок и меняют или ремонтируют по состоянию. Сигналы к замене: течь, поршень не возвращается, цилиндр в раковинах, корпус треснул или сорвана резьба. Если после ремкомплекта суппорт снова клинит — меняют узел. Замена одного суппорта на оси допустима, если второй исправен, но при сильной коррозии разумно менять пару, чтобы торможение было одинаковым.

Как подобрать тормозной суппорт

Ось и сторону — левый и правый суппорт не взаимозаменяемы.
Размер диска и диаметр поршня: у одной модели бывает несколько вариантов тормозов.
Тип стояночного тормоза — механический трос, электромотор или отдельный барабан.
Нужен ли суппорт со скобой или без неё.
Резьбу штуцера и крепления тормозного шланга.
Для восстановленных суппортов — условия сдачи старого корпуса.

Что менять или проверить заодно

Колодки — при перегреве или попадании жидкости их меняют обязательно.
Тормозной диск: толщину, биение, следы перегрева.
Тормозной шланг: старый шланг может отслоиться внутри и не выпускать жидкость — симптомы как у закисшего суппорта.
Направляющие и их чехлы.
Тормозную жидкость — после замены суппорта систему прокачивают; жидкость впитывает влагу, её меняют по регламенту машины.

Частые ошибки при подборе и замене

Поставить левый суппорт на правую сторону — штуцер оказывается внизу, система не прокачивается.
Смазать направляющие обычной смазкой на нефтяной основе: резиновые чехлы разбухают, пальцы снова клинят. Нужна специальная смазка для суппортов.
Вдавливать поршень заднего суппорта с механизмом «ручника» без вращения — механизм ломается.
Не прокачать тормоза или прокачать не по той схеме.
Выкручивать поршень на машине с электрическим «ручником» без сервисного режима.
Оставить колодки, пропитанные тормозной жидкостью.

Частые вопросы о тормозных суппортах

Как понять, что закис суппорт?

Колесо после поездки заметно горячее остальных, машина тянет в сторону при торможении и хуже катится накатом, одна колодка стёрта сильнее другой.

Что лучше — ремкомплект или новый суппорт?

Если корпус целый, а цилиндр внутри без раковин, ремкомплект решает задачу. При глубокой ржавчине, трещинах или сорванной резьбе надёжнее новый или восстановленный суппорт.

Можно ли менять суппорт только с одной стороны?

Можно, если второй исправен: ходит свободно, не течёт, колодки на нём стёрты ровно. Но после этого стоит убедиться, что машину не уводит при торможении.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены суппорта?

Да, обязательно. При замене в систему попадает воздух, и без прокачки педаль будет мягкой, а торможение — слабым.

Не знаете артикул?

Всё о тормозных суппортах: виды, признаки износа, когда менять