Сальник

Для чего нужен сальник

Сальник — кольцевое уплотнение в месте, где вращающийся или движущийся вал выходит из корпуса. Он не выпускает наружу масло или другую жидкость и не пускает внутрь пыль, воду и грязь. Сальники стоят на коленчатом и распределительных валах, на выходах приводов из коробки и редуктора, на валу насоса, рулевой рейке. Отдельный вид — маслосъёмные колпачки (сальники клапанов): они не дают маслу стекать по стержню клапана в цилиндр.

Как он работает. Сальник стоит там, где вращающийся вал выходит из корпуса. Наружной частью с металлическим каркасом он плотно сидит в гнезде, а рабочей кромкой — тонкой резиновой гранью — лежит на валу. Пружина-браслет поджимает кромку, чтобы она не отходила от вала даже при биении и нагреве. Со стороны масла кромка держит его внутри, а пыльник снаружи не пускает к ней пыль и воду. На многих сальниках кромка покрыта спиральной насечкой: при вращении в правильную сторону она, как маленький шнек, отгоняет просочившееся масло обратно, поэтому у таких сальников есть направление. Со временем кромка твердеет или протирает канавку на валу — и появляется течь: масло уходит на ремень ГРМ, в сцепление или из коробки.

Какие бывают сальники и чем отличаются

По месту установки

Вид	Где стоит	Что будет при износе
Коленчатого вала, передний и задний	Носок вала за шкивом; хвостовик за маховиком	Течь масла на ремень ГРМ или в колокол сцепления
Распределительного вала	За шестернями или шкивами ГРМ	Масло на ремне ГРМ
Привода (полуоси)	Выход привода из коробки или редуктора	Уходит трансмиссионное масло, страдает коробка
Первичного вала коробки	Между коробкой и сцеплением	Масло на диске сцепления, пробуксовка
Штока клапана (маслосъёмный колпачок)	На стержне каждого клапана в головке	Сизый дым, расход масла
Прочие	Насос охлаждения, рулевая рейка, насос гидроусилителя, ступица	Течь соответствующей жидкости

По материалу рабочей кромки

Материал	Плюсы	Минусы	Кому подходит
Нитрильная резина (NBR)	Недорогая, хорошо держит минеральные масла	Хуже переносит сильный нагрев и современные синтетические масла	Трансмиссии, узлы с умеренной температурой
Акрилатная резина (ACM)	Держит более высокую температуру и масла	Хуже на сильном морозе	Двигатели и коробки
Фторкаучук (FKM, «витон»)	Высокая термостойкость, стоек к синтетике и топливу	Дороже, хуже на морозе	Сальники коленвала, распредвала, маслосъёмные колпачки
Силикон (VMQ)	Широкий диапазон температур	Боится износа и некоторых масел	Отдельные двигатели
Тефлон (PTFE)	Очень термо- и износостойкий, мало трения	Особые правила установки, не прощает ошибок	Современные двигатели

Как читать маркировку. Три числа вроде 35×50×10 — внутренний диаметр (по валу), наружный (по гнезду) и высота в миллиметрах. Буквы типа TC, SC, DC означают конструкцию: одна кромка или две, есть ли пыльник, металлический или обрезиненный каркас. Стрелка или буквы L/R, CW/CCW — направление вращения: у многих сальников на кромке есть спиральная насечка, которая при правильном вращении отгоняет масло обратно. Сальник с насечкой «не в ту сторону» начнёт гнать масло наружу. Сальники с симметричным рисунком — универсальные.

Признаки износа сальника

Масляные подтёки и мокрая, покрытая грязью область вокруг вала.
Капли под машиной после стоянки.
Падает уровень масла в двигателе или коробке.
Масло на ремне ГРМ, запах горелого масла на выпуске.
Пробуксовка сцепления из-за замасленного диска.
Сизый дым при пуске и сбросе газа, расход масла — изношены маслосъёмные колпачки.

Чем грозит, если вовремя не заменить сальник

Течь сама по себе кажется мелочью, но у каждого сальника своя цепочка. Масло с переднего сальника коленвала или распредвала попадает на ремень ГРМ: резина разбухает, ремень проскальзывает или рвётся, и на многих моторах это гнёт клапаны. Течь заднего сальника коленвала или первичного вала замасливает сцепление — меняют диск, а это снятие коробки. Сальник привода выпускает масло из коробки: работа на пониженном уровне убивает подшипники и шестерни, а в автомате — всю коробку. Изношенные колпачки приводят к нагару на клапанах и свечах, закоксовке колец и гибели катализатора. Масло на горячем выпускном коллекторе пожароопасно, а если сальник выдавило целиком, двигатель быстро останется без масла.

Когда менять сальник

По состоянию, при появлении течи. Кроме того, сальник, до которого трудно добраться, выгодно менять заодно с другой работой: передние сальники — при замене ремня ГРМ, задний сальник коленвала и сальник первичного вала — при снятии коробки для замены сцепления. Резина стареет и от времени, поэтому на машинах, которые много стояли, течи появляются даже при небольшом пробеге.

Как подобрать сальник

Место установки и данные машины: двигатель, коробка, год.
Размеры: внутренний и наружный диаметр, высота.
Направление вращения, если сальник не универсальный.
Материал — не хуже заводского, для двигателя обычно фторкаучук, ACM или PTFE.
Конструкция: с пыльником или без, в корпусе (фланце) или отдельное кольцо.
Для маслосъёмных колпачков — диаметр стержня клапана, впуск и выпуск могут отличаться.

Что менять или проверить заодно

Поверхность вала: если на ней протёрта канавка, новый сальник тоже потечёт — ставят ремонтную втулку или сдвигают кромку.
Ремень ГРМ, если на него попало масло.
Сцепление, если замаслен диск.
Вентиляцию картера: при её засоре давление выдавливает сальники.
Уровень масла в двигателе или коробке после замены.

Частые ошибки при подборе и замене

Смазывать тефлоновый сальник маслом: производители требуют ставить его сухим, на монтажной гильзе, и не заводить двигатель несколько часов, пока кромка не притрётся к валу.
Забивать сальник молотком с перекосом без оправки.
Ставить сальник «не той стороной» или с насечкой под другое вращение.
Протащить кромку через острые края шпонки или шлицев без защиты — она надрезается.
Не устранить причину: засор вентиляции картера или биение вала.
Менять сальник, когда течёт соседняя прокладка.

Частые вопросы о сальниках

Как понять, какой сальник течёт?

Мойте зону течи и проедьте немного: свежее масло покажет место. Моторное масло тёмное, трансмиссионное имеет резкий запах, жидкость гидроусилителя обычно красноватая или зелёная.

Можно ли долить масло и ездить с текущим сальником?

При небольшой течи — какое-то время, следя за уровнем. Но если масло попадает на ремень ГРМ или сцепление, откладывать нельзя.

Помогают ли присадки от течи?

Иногда они размягчают задубевшую резину и течь уменьшается. Это временная мера: разорванную или протёртую кромку присадка не восстановит.

Чем тефлоновый сальник отличается от резинового?

Тефлоновый держит больше тепла и меньше изнашивается, но ставится только сухим и аккуратно, на монтажной гильзе. Путать их при установке нельзя.

Не знаете артикул?

Всё о сальниках: виды, признаки износа, когда менять