Рессора
Рессора — пакет изогнутых стальных листов, на котором мост подвешен к раме. Она одновременно держит вес машины и груза, принимает удары от дороги и сама удерживает мост на месте — вдоль и поперёк. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём рессора под ваш автомобиль.
Всё о рессорах: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужна рессора
Рессора — пакет изогнутых стальных листов, на котором мост подвешен к раме. Она одновременно держит вес машины и груза, принимает удары от дороги и сама удерживает мост на месте — вдоль и поперёк. Поэтому рессоры и живут на машинах, которые возят тяжёлое: рамные внедорожники, пикапы, фургоны и лёгкие грузовики, чаще всего на задней оси, а на части машин и спереди.
Из чего состоит. Самый длинный лист — коренной, у него на концах завиты ушки. Под ним подкоренной и остальные листы, всё короче и короче. Пакет стянут центровым болтом, а хомуты не дают листам расходиться в стороны. Посередине рессору прижимают к мосту U-образные болты — стремянки. Одним ушком рессора крепится к кронштейну рамы, другим — обычно задним — через серьгу: это качающееся звено, которое даёт рессоре удлиняться, когда она выпрямляется под нагрузкой. В ушках стоят резиновые или полиуретановые втулки.
Какие бывают рессоры и чем отличаются
| Тип | Как устроен | Плюсы | Минусы | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|
| Многолистовая | Много листов постоянной толщины разной длины | Листы трутся и сами гасят колебания; сломанный лист не оставляет машину без подвески | Тяжелее, жёстче порожняком, скрипит без смазки | Постоянная загрузка, тяжёлые условия |
| Малолистовая | Два-три листа, между ними пластиковые прокладки | Легче, мягче ход, меньше скрипа и грязи между листами | Меньше запас, если лопнет один из немногих листов | Машины, которые чаще ездят без полного груза |
| Параболическая | Малолистовая, у листа толщина растёт от концов к середине | Нагрузка распределена по длине листа, ход мягче | Дороже, строгий подбор по машине | Коммерческий транспорт, где важен комфорт |
| Усиленная | Больше листов или толще листы | Меньше просадка под грузом | Порожняком машина жёстко прыгает | Кто стабильно возит тяжёлое |
| Подрессорник | Дополнительный пакет, концы которого упираются в упоры рамы только под нагрузкой | Включается, только когда машина нагружена | Не заменяет изношенную основную рессору | Грузовые версии, частая полная загрузка |
Отдельно продаются коренные и подкоренные листы, стремянки с гайками и накладками, серьги, пальцы, втулки, центровые болты, хомуты и противоскрипные прокладки. Отдельный лист выручает, если лопнул один, а остальные не просели.
Признаки износа рессоры
- Машина просела на одну сторону или вся корма ниже, чем была.
- Под грузом подвеска пробивает до отбойника.
- Скрип и визг листов на неровностях.
- Металлический стук сзади — лопнувший лист, ослабшие стремянки или разбитые втулки.
- Машину ведёт боком, руль стоит криво на прямой.
- Видимая трещина или сдвиг листов в пакете, листы разошлись веером.
- Шины изнашиваются быстрее и неравномерно.
Чем грозит, если вовремя не заменить рессору
Чаще всего всё начинается со стремянок: ослабли — пакет начинает ёрзать на мосту, и центровой болт срезается. После этого мост ничто не держит строго на месте, он смещается, задние колёса идут не след в след за передними, машину тянет в сторону и валяет на кочках. Листы без стяжки расходятся и трескаются. Лопнувший коренной лист хуже всего: на нём ушко, то есть крепление к раме, и мост может сместиться уже серьёзно. Просевшая рессора даёт пробои, удары уходят в раму, мост и кузов, быстрее изнашиваются шины, амортизаторы и втулки, фары светят вверх. С полной загрузкой всё это нарастает. Ездить с лопнувшим коренным листом, срезанным центровым болтом или болтающимися стремянками опасно: машина плохо держит дорогу и непредсказуемо ведёт себя при торможении.
Когда менять рессору
По состоянию. Пробега на все случаи нет: срок зависит от загрузки, дорог, реагентов и ухода. Стремянки проверяют на затяжку при каждом осмотре подвески: производители рессор называют ослабшие стремянки главной причиной их поломки. Рессоры меняют парой на оси: вторая прошла тот же путь и просела так же, а разная жёсткость слева и справа даст перекос. Один лопнувший лист можно заменить отдельно, если остальной пакет в порядке.
Как подобрать рессору
- Ось: передние и задние рессоры разные.
- Марку, модель, годы, грузоподъёмность и исполнение — бортовая, фургон, пассажирская версия.
- Число и тип листов: многолистовая, малолистовая, параболическая; нужен ли подрессорник.
- Длину рессоры и расстояние от центрового болта до каждого ушка — по ним видно, встанет ли мост на своё место.
- Диаметр ушек и тип втулок, ширину листа.
- Для отдельного листа — какой он по счёту и его длину.
Что менять или проверить заодно
- Стремянки с гайками — новые при каждой замене рессоры.
- Втулки ушек, пальцы и серьги.
- Резиновые подушки и накладки под стремянками.
- Амортизаторы: изношенные быстро разбивают новые рессоры.
- Отбойники моста.
- Положение моста и прямолинейность хода после работы.
Частые ошибки при подборе и замене
- Поменять рессору только с одной стороны.
- Поставить старые стремянки: резьба после затяжки уже деформирована, и держат они хуже.
- Не усадить головку центрового болта в гнездо на площадке моста — мост встанет криво.
- Затягивать болты ушек и серьги на вывешенном мосту: втулки скручиваются и рвутся. Затягивают, когда машина стоит на колёсах.
- Не подтянуть стремянки после первых поездок, когда пакет осел.
- Мазать листы малолистовой рессоры вместо того, чтобы менять изношенные пластиковые прокладки.
Частые вопросы о рессорах
Можно ли поменять один лист рессоры?
Да, если лопнул один лист, а остальные не просели и без трещин. Лист берут той же длины, толщины и изгиба. Если рессора уже села, лучше менять целиком и парой.
Чем малолистовая рессора лучше многолистовой?
Она легче, мягче порожняком и меньше скрипит. У многолистовой свои плюсы: листы трутся и сами гасят раскачку, а поломка одного листа не оставляет машину без подвески.
Почему скрипят рессоры?
Листы трутся друг о друга без смазки или износились пластиковые прокладки между ними. Ещё один частый источник — высохшие втулки в ушках и серьгах.
Нужен ли подрессорник?
Если машина часто ездит с полной загрузкой — полезен: он включается под грузом и не делает подвеску жёсткой порожняком. Изношенную основную рессору он не заменит.