Ремень поликлиновой

Для чего нужен поликлиновой ремень

Поликлиновой ремень — плоская лента, у которой с внутренней стороны идут продольные рёбра-клинья. Он огибает несколько шкивов сразу и одним контуром крутит генератор, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера, а на многих моторах ещё и водяной насос. Рёбра позволяют гнуть ремень в обе стороны и передавать усилие на малых шкивах, поэтому один такой ремень заменяет три-четыре старых клиновых. За газораспределение он не отвечает — это работа зубчатого ремня или цепи.

Какие бывают поликлиновые ремни и чем отличаются

Как читать обозначение. Запись вида «6PK1125» означает: 6 рёбер, профиль PK, расчётная длина 1125 мм. PK — основной автомобильный профиль с шагом рёбер 3,56 мм; бывает и более мелкий PJ. Шаг ремня обязан совпадать со шкивом, иначе рёбра не сядут в ручьи. Число рёбер должно совпадать со шкивами: на шести ручьях шестирёберный ремень. Иногда ремень специально ставят на ручей уже — так делает производитель машины, но самостоятельно повторять это не нужно.

Почему трещины больше не показатель. Неопреновый ремень старел, дубел и покрывался трещинами — их считали и по ним судили об износе. Современный ремень из EPDM трескается редко, зато теряет материал со стенок рёбер: канавка из острой «галочки» становится округлой, шкив садится глубже, ремень начинает проскальзывать. Потеря всего нескольких процентов материала уже сказывается на работе. Проверяют специальным калибром-шаблоном: его вставляют в ручей, и если он проваливается ниже вершин рёбер, ремень изношен, как бы хорошо он ни выглядел.

Признаки износа поликлинового ремня

• Свист при пуске холодного мотора, в дождь, при включении кондиционера или резком добавлении газа.
• Ровное частое постукивание-«чирик» в такт вращению — обычно перекос шкива или подклинивший ролик.
• Ручьи сгладились, стали округлыми; калибр проваливается в канавку.
• Блестящая полированная поверхность рёбер, вырванные куски, продольные полосы.
• Обтрёпанный край — ремень идёт по шкиву с перекосом.
• Чёрная резиновая пыль вокруг шкивов и на защите двигателя.
• Следы масла, антифриза или жидкости гидроусилителя на ремне.

Чем грозит, если вовремя не заменить поликлиновой ремень

Изношенный ремень сначала просто проскальзывает: генератор недодаёт ток, аккумулятор постепенно разряжается, кондиционер работает вполсилы. Дальше рёбра садятся на дно ручьёв шкива, в канавках перестаёт вычищаться грязь и вода, и ремень на мокрой дороге буквально всплывает — тяга пропадает рывками. Когда ремень рвётся, всё, что он крутил, останавливается разом: гаснет зарядка и машина проезжает на аккумуляторе считанные километры, руль резко тяжелеет, а если от ремня работает водяной насос — двигатель перегревается за минуты. Перегрев тянет за собой пробитую прокладку головки блока, повёрнутую головку, в худшем случае задиры в цилиндрах. Оборванный ремень часто наматывается на соседние шкивы, рвёт патрубки и проводку, а на некоторых моторах может затянуться под кожух привода газораспределения и порвать ремень ГРМ — а это уже разборка двигателя.

Когда менять поликлиновой ремень

По состоянию, а не по календарю: осматривать при каждой замене масла и менять, когда калибр показал потерю материала, появились вырванные рёбра, расслоение или ремень замаслен. Эластичный ремень меняют всякий раз, когда его снимали, — повторно он не ставится.

Как подобрать поликлиновой ремень

• Число рёбер и длина — по маркировке на спинке старого ремня.
• Состав навесного оборудования: с кондиционером и без него контур разный.
• Есть ли в приводе натяжитель. Если его нет, нужен именно эластичный ремень.
• Профиль: у большинства машин PK — шаг рёбер должен совпадать со шкивом.
• Если старый ремень уже вытянут, длину берут по каталогу, а не рулеткой.

Что менять или проверить заодно

• Натяжитель: покачать рукой, проверить, не ушёл ли рычаг за метку износа, нет ли стука и ржавой пыли.
• Обводные ролики — покрутить рукой: гул, заедание, люфт.
• Шкивы — на забоины, износ ручьёв и биение.
• Шкив коленвала с демпфером — резиновый слой не должен расслаиваться.
• Подшипники генератора, помпы, компрессора — вой от них легко принять за ремень.
• Найти источник масла или антифриза, если ремень замаслен.

Частые ошибки при подборе и замене

• Ставить ремень с другим числом рёбер, потому что «по длине подошёл».
• Оставлять старый натяжитель: новый ремень на нём засвистит очень быстро.
• Натягивать на глаз. Перетянутый ремень убивает подшипники генератора и насоса, недотянутый горит от проскальзывания.
• Заводить ремень монтировкой — рвутся нити корда, и ремень разрушится без видимых причин.
• Эластичный ремень натягивать подручными средствами вместо приспособления или использовать снятый повторно.
• Сбрызгивать свистящий ремень аэрозолем вместо поиска причины.
• Ставить ремень, перепутав схему укладки: ошибка в контуре ведёт к перекосу и быстрому износу.

Частые вопросы о поликлиновых ремнях