Распредвал

Для чего нужен распредвал

Распределительный вал, или распредвал, открывает и закрывает клапаны двигателя. По его длине идут кулачки — выступы с точно рассчитанным профилем. Набегая на толкатель или рокер, кулачок отжимает клапан, и цилиндр наполняется воздухом или смесью либо освобождается от газов; когда кулачок уходит, пружина возвращает клапан на седло. Высоту и продолжительность открытия задаёт форма кулачка, а момент — то, как вал повёрнут относительно коленчатого. В четырёхтактном моторе распредвал делает один оборот, пока коленвал делает два.

Какие бывают распредвалы и чем отличаются

Литой, стальной и сборный вал. Большинство массовых валов отливают из чугуна, поверхность кулачков упрочняют — так она дольше сопротивляется истиранию. Часть валов делают из стали. Сборный вал — стальная труба, на которую насажены отдельно сделанные кулачки: он легче, а через полость можно подавать масло к опорам и фазорегулятору. Такие валы выпускают только большими сериями.

Шейки и постели. Вал лежит опорными шейками в постелях. В большинстве современных головок с верхними валами вкладышей под шейками нет: вал крутится прямо в расточках головки и крышек. Отсюда главная особенность ремонта — задир постели нельзя исправить заменой недорогой втулки.

Фазорегулятор. Вместо обычной звёздочки или шкива на конец вала ставят муфту, которую давление масла поворачивает относительно привода. Клапан управления по команде блока направляет масло в нужную полость, и мотор сдвигает момент открытия клапанов под обороты и нагрузку. На стоянке муфту держит стопорный штифт.

Сам вал вращается от коленвала ремнём, цепью или шестернями. Об износе и замене привода — в статье о ремне и цепи ГРМ.

Признаки износа распредвала

• Сухой цокот сверху мотора, который не исчезает после прогрева.
• Пропуски зажигания в одном цилиндре при исправных свечах, катушке и форсунке — возможно, стёрт кулачок.
• Неровный холостой ход, мотор хуже тянет, расход растёт.
• Треск в первые секунды после холодного пуска — изношен стопор фазорегулятора.
• Ошибки по положению распредвала, по фазам, по согласованию коленвала и распредвала.
• Блестящие частицы в сливаемом масле и в складках масляного фильтра.
• После перегрева вал проворачивается туго или заклинил — головку повело.

Чем грозит, если вовремя не заменить распредвал

Стёртый кулачок открывает клапан не полностью: цилиндр хуже наполняется или хуже очищается от газов, мощность падает, начинаются пропуски. Несгоревшее топливо догорает в выпуске, и первым страдает катализатор. Пыль от кулачка и толкателя разносится маслом по двигателю — царапает вкладыши, шейки коленвала, подшипники турбины, быстро забивает фильтр. Когда масла на верху мотора не хватает, задираются шейки и постели: вал начинает подклинивать, привод работает с перегрузкой, а ремонтировать приходится уже головку блока. Фазорегулятор с изношенным стопором при каждом пуске бьётся лопастями о корпус, износ нарастает, фазы уходят, мотор переходит в аварийный режим. Если вал сломается или привод не выдержит, на большинстве моторов клапаны встретятся с поршнями. Вовремя заменённые вал и толкатели — это работа на верхе двигателя, а запущенный износ оборачивается головкой блока, а то и капитальным ремонтом.

Когда менять распредвал

Регламентного пробега у распредвала нет, его меняют по состоянию. Осматривают при снятой клапанной крышке: на кулачках не должно быть ступенек, выкрашивания и скруглённых вершин, на шейках — задиров. Подъём клапанов сравнивают по цилиндрам индикатором, прямолинейность вала проверяют на призмах; допуски дают данные производителя двигателя. Повод заглянуть внутрь — цокот сверху, металл в масле, масляное голодание, перегрев, ремонт головки. Фазорегулятор меняют, когда треск при пуске и ошибки фаз остаются при исправном клапане управления, правильном уровне и свежем масле.

Как подобрать распредвал

• Точный двигатель по коду: при одинаковом объёме валы разных версий различаются.
• Впускной или выпускной: у двухвальных моторов разный профиль кулачков, а часто и хвостовик.
• Под фазорегулятор или под обычную звёздочку либо шкив.
• Хвостовик и посадка: шпонка, штифт, лыска под фиксатор.
• Метки или выступы для датчика положения распредвала.
• Эксцентрик или кулачок для привода топливного насоса, если он есть на валу.
• Комплектность: вал отдельно или с толкателями и прокладками.

Что менять или проверить заодно

• Толкатели и рокеры: детали, которые трутся о кулачок плоской поверхностью, со старым валом отработали пару и к новому не подходят.
• Гидрокомпенсаторы — на шум и заедание.
• Сальник распредвала и прокладку клапанной крышки.
• Клапан управления фазами и его сетку-фильтр.
• Датчик положения распредвала: очистить от налёта и стружки.
• Масло и фильтр; при стружке — промыть каналы и найти причину голодания.
• Детали привода ГРМ, если привод всё равно разбирают.

Частые ошибки при подборе и замене

• Поставить новый вал на изношенные плоские толкатели — кулачок сотрётся за короткий пробег.
• Собрать насухо: кулачки, толкатели и шейки перед сборкой смазывают.
• Перепутать крышки постелей местами или направлением, затянуть их не по порядку и не тем моментом.
• Ставить новый вал в головку, которую повело: он пойдёт туго, шейки задерёт.
• Перепутать впускной и выпускной вал.
• Выставлять фазы на глаз, без фиксаторов и меток.
• Менять фазорегулятор, не проверив клапан управления, уровень и состояние масла.
• Не найти причину износа: грязное масло, редкие замены, засор каналов, абразив после ремонта.

Частые вопросы о распредвалах