Прокладка двигателя
Прокладка уплотняет стык двух деталей двигателя, чтобы наружу или внутрь не прошли газы, масло или охлаждающая жидкость. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём прокладка двигателя под ваш автомобиль.
Всё о прокладках двигателя: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужна прокладка двигателя
Прокладка уплотняет стык двух деталей двигателя, чтобы наружу или внутрь не прошли газы, масло или охлаждающая жидкость. Металлические поверхности даже после точной обработки не прилегают идеально, а при нагреве расширяются по-разному — прокладка заполняет эти неровности. В рубрике собраны разные прокладки: головки блока цилиндров (ГБЦ), клапанной крышки, впускного и выпускного коллектора, поддона и другие. Самая ответственная из них — прокладка ГБЦ.
Какие бывают прокладки двигателя и чем отличаются
| Прокладка | Где стоит и что держит | Из чего бывает | Чем опасна поломка | Сложность замены |
|---|---|---|---|---|
| Головки блока (ГБЦ) | Между блоком и головкой: газы сгорания, масло, антифриз | Многослойная стальная; безасбестовая мягкая с металлической окантовкой | Перегрев, антифриз в масле и цилиндрах, потеря компрессии | Высокая: снятие головки |
| Клапанной крышки | Верх головки: масло | Резина, силикон, иногда вместе с кольцами свечных колодцев | Масло на горячем выпуске — дым, запах, риск возгорания; масло в свечных колодцах | Низкая или средняя |
| Впускного коллектора | Между головкой и впуском: воздух, иногда антифриз | Резина, паронит, металл с резиновым покрытием | Подсос воздуха — неровный холостой ход, ошибки по смеси | Средняя |
| Выпускного коллектора | Между головкой и выпуском: горячие газы | Многослойная сталь, жаростойкие материалы | Выхлопные газы под капотом и в салоне, прогар коллектора | Средняя, болты часто прикипают |
| Поддона | Низ блока: масло | Пробка, резина, металл с резиновым покрытием; на многих моторах вместо неё герметик | Течь масла, падение уровня | Средняя |
| Приёмной трубы глушителя | Стык коллектора и выпуска: газы | Металл, металлическая сетка с графитом | Шум, выхлоп, неверные показания датчика кислорода | Низкая или средняя |
Многослойная стальная прокладка ГБЦ — несколько тонких стальных листов с выштамповками и покрытием. Она прочнее и лучше держит высокое давление сгорания, но требует очень ровных и чистых поверхностей головки и блока.
Толщина прокладки ГБЦ. Для многих дизельных двигателей производитель выпускает прокладку нескольких толщин. Нужную выбирают по тому, насколько поршень выступает над блоком в верхней точке. Толщину обозначают количеством отверстий или вырезов на краю прокладки. Неправильная толщина меняет степень сжатия и может привести к контакту поршня с клапанами.
Комплект или отдельно. Прокладки продаются поштучно и комплектами: «верхний» комплект для работ по головке, «нижний» — по блоку, полный — для капремонта.
Признаки износа прокладки двигателя
- Масляные подтёки по стыку клапанной крышки, поддона, коллектора.
- Запах горелого масла под капотом, дымок с горячего мотора.
- Для ГБЦ: уходит антифриз без видимых течей, пузыри в расширительном бачке, белый сладковатый выхлоп, эмульсия под крышкой маслозаливной горловины, перегрев, троение.
- Для впускного коллектора: неровный холостой ход, свист, ошибки по бедной смеси.
- Для выпускного: стрекочущий звук на холодную, запах выхлопа в салоне.
Чем грозит, если вовремя не заменить прокладку двигателя
Течь клапанной крышки кажется мелочью, но масло капает на горячий выпускной коллектор — появляется дым и риск возгорания; попадая в свечные колодцы, оно разрушает катушки зажигания, мотор троит. Масло на ремнях сокращает их жизнь. Уходит масло через прокладку поддона — падает уровень, при недосмотре мотор получает масляное голодание. Пробитая прокладка ГБЦ опаснее всего: газы уходят в систему охлаждения, антифриз вытесняется и закипает, мотор перегревается, головку ведёт. Антифриз в масле превращает смазку в эмульсию, которая не держит плёнку, — страдают вкладыши коленвала. Жидкость, попавшая в цилиндр, может вызвать гидроудар и погнуть шатун. Прогоревшая прокладка выпуска пускает угарный газ под капот, откуда он может попасть в салон — это прямая опасность для людей.
Когда менять прокладку двигателя
По состоянию: при появлении течи или признаков пробоя. Также прокладки меняют всегда, когда соединение разбирается, — например, при снятии головки, коллектора или поддона ради другого ремонта. Старую прокладку повторно не ставят: она уже обжата и не восстановит уплотнение.
Как подобрать прокладку двигателя
- Марка, модель, год и точный двигатель — у одной модели бывают моторы с разными прокладками.
- Для ГБЦ дизеля — толщина по меткам, подобранная по выступанию поршней.
- Материал: не менять многослойную стальную на мягкую без указания производителя.
- Что в комплекте: болты, кольца свечных колодцев, сальники клапанов.
Что менять или проверить заодно
- Болты головки блока: многие из них рассчитаны на вытяжку при затяжке и повторно не используются.
- Плоскость головки и блока — проверить на короблении, при необходимости шлифовать.
- При пробое ГБЦ — выяснить причину перегрева: радиатор, термостат, помпу, вентилятор.
- Масло и антифриз — заменить после пробоя.
- Сальники клапанов, если головка снята.
Частые ошибки при подборе и замене
- Ставить новую прокладку на грязную или повреждённую плоскость.
- Использовать старые болты головки, рассчитанные на однократную затяжку.
- Нарушать порядок и этапы затяжки: болты тянут от центра к краям, моментом и доворотом на угол по инструкции.
- Мазать герметиком прокладки, которые должны ставиться сухими.
- Не подобрать толщину прокладки ГБЦ на дизеле.
- Менять прокладку ГБЦ, не устранив причину перегрева.
Частые вопросы о прокладках двигателя
Как понять, что пробило прокладку ГБЦ?
Типичные признаки — уход антифриза без течей, пузыри в расширительном бачке, белый выхлоп, эмульсия в масле, перегрев. Точно подтверждают проверкой на выхлопные газы в охлаждающей жидкости и замером компрессии.
Можно ли ездить с течью клапанной крышки?
Короткое время — при контроле уровня масла. Но если масло попадает на выпускной коллектор или в свечные колодцы, тянуть нельзя: риск возгорания и отказа катушек.
Нужно ли менять болты головки блока?
Если они рассчитаны на вытяжку при затяжке — да, всегда. Это указывает производитель двигателя.
Можно ли вместо прокладки поддона использовать герметик?
Только там, где его предусмотрел производитель. Если на моторе штатно стоит прокладка, лишний герметик выдавливается внутрь и может забить маслоприёмник.