Поршневая группа
Поршневая группа — это поршни, поршневые кольца и поршневые пальцы. Поршень принимает давление сгоревшей смеси и через палец и шатун крутит коленвал. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём поршневая группа под ваш автомобиль.
Всё о поршневой группе: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужна поршневая группа
Поршневая группа — это поршни, поршневые кольца и поршневые пальцы. Поршень принимает давление сгоревшей смеси и через палец и шатун крутит коленвал. Кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром: не пускают газы в картер и снимают лишнее масло со стенок, чтобы оно не сгорало. От состояния поршневой группы зависят компрессия, мощность, расход масла и дымность выхлопа.
Какие бывают детали поршневой группы и чем отличаются
| Деталь | Как устроена | Разновидности | На что влияет | Когда меняют |
|---|---|---|---|---|
| Поршень | Алюминиевый сплав, днище, канавки под кольца, бобышки под палец | Литой — массовый; кованый — прочнее, для нагруженных моторов; со стальной вставкой под верхнее кольцо — для дизелей | Сгорание, степень сжатия, отвод тепла | Прогар, трещины, задиры, износ канавок, капремонт |
| Компрессионные кольца | Верхние кольца из чугуна или стали с покрытием | Разный профиль: бочкообразный, конусный, со скосом | Компрессия и прорыв газов в картер | Падение компрессии, залегание |
| Маслосъёмное кольцо | Нижнее кольцо с прорезями; часто составное — два тонких диска и расширитель | Коробчатое чугунное, составное стальное | Расход масла на угар | Растущий расход масла, сизый дым |
| Поршневой палец | Стальная закалённая трубка, соединяет поршень и шатун | Плавающий — фиксируется стопорными кольцами; запрессованный — сидит в шатуне с натягом | Стук, износ бобышек | Стук, люфт, вместе с поршнем |
На легковых моторах обычно по два компрессионных и одному маслосъёмному кольцу на поршень.
Ремонтные размеры. Изношенный цилиндр растачивают на больший диаметр и ставят поршни и кольца увеличенного ремонтного размера. Обычно производители выпускают такие поршни с шагом 0,25 мм: на упаковке это отмечено как надбавка к номиналу. Сколько ремонтных размеров допускает конкретный блок и есть ли они вообще — зависит от мотора: у многих современных алюминиевых блоков расточка не предусмотрена, их восстанавливают гильзовкой или меняют.
Комплектность. Поршни продают поштучно или комплектом на мотор, с кольцами и пальцем или без. Поршни одного комплекта подобраны по массе и размерной группе — это важно для ровной работы двигателя.
Признаки износа поршневой группы
- Растёт расход масла, приходится регулярно доливать.
- Сизый дым из выхлопной трубы, особенно под нагрузкой, в разгоне и на подъёме.
- Падает мощность, мотор тяжело заводится, особенно в мороз.
- Низкая или разная по цилиндрам компрессия.
- Из маслозаливной горловины на работающем моторе идут газы, масло выбивает через щуп или сапун.
- Масляный налёт во впуске и корпусе воздушного фильтра.
- Металлический стук, усиливающийся под нагрузкой, — возможен износ пальца или поршня.
Чем грозит, если вовремя не заменить поршневую группу
Изношенные или залёгшие кольца пропускают газы в картер: растёт давление, масло выдавливает через сальники и прокладки, оно быстро стареет и теряет свойства. Масло, сгорающее в цилиндрах, закоксовывает свечи, клапаны и кольца ещё сильнее, губит катализатор и сажевый фильтр — их замена стоит дорого. Нагар на днище поршня вызывает детонацию — у турбомоторов это может прогореть поршень или сломать перемычки между канавками. Если масла уходит много, а доливать забывают, мотор получает масляное голодание и проворачивает вкладыши. Износ пальца даёт стук, а разрушение стопорного кольца или пальца приводит к задиру цилиндра, иногда к пробою блока. Своевременная замена колец обходится несравнимо дешевле нового блока или контрактного двигателя.
Когда менять поршневую группу
По состоянию, после диагностики: замера компрессии, проверки на утечку воздуха из цилиндров, осмотра стенок цилиндров эндоскопом. Фиксированного ресурса нет — он зависит от масла, режимов, качества топлива и воздушного фильтра. Сначала надо исключить более простые причины расхода масла и дыма: маслосъёмные колпачки, турбину, вентиляцию картера. Кольца на одном поршне не меняют — только комплектом на весь двигатель.
Как подобрать поршневую группу
- Марка, модель, год и точный двигатель.
- Номинальный или ремонтный размер — по результатам замера цилиндров.
- Размерная и весовая группа поршня, если производитель их выделяет.
- Диаметр и тип пальца, способ его фиксации.
- Высота колец и совместимость с канавками поршня.
- Под какую степень сжатия и тип топлива рассчитан поршень.
Что менять или проверить заодно
- Вкладыши коленвала и шатунов.
- Прокладку ГБЦ и болты головки, если они одноразовые.
- Маслосъёмные колпачки и притирку клапанов.
- Хонингование цилиндров под новые кольца.
- Масляный насос, масло и фильтр; промыть масляные каналы.
- Цепь или ремень ГРМ, если двигатель разобран.
Частые ошибки при подборе и замене
- Ставить новые кольца в изношенный цилиндр без замера и хонингования — масло продолжит уходить.
- Путать верх и низ кольца или порядок их установки: на кольцах есть метка «верх».
- Не развести замки колец по окружности — газы уходят через совпавшие замки.
- Не проверить тепловой зазор в замке кольца.
- Жёстко нагружать мотор сразу после ремонта — кольцам нужна приработка.
- Менять кольца, не устранив причину износа — например, пыль через порванный воздушный фильтр.
Частые вопросы о поршневой группе
Как понять, что пора менять поршневые кольца?
Совокупность признаков: растущий расход масла, сизый дым, падение компрессии, газы из маслозаливной горловины. Подтверждают замером компрессии и проверкой на утечку.
Можно ли раскоксовать кольца без разборки двигателя?
Если кольца залегли от нагара, а не изношены, раскоксовка иногда помогает. При механическом износе колец и цилиндров она не поможет.
Что значит ремонтный размер поршня?
Это поршень увеличенного диаметра для расточенного цилиндра. Размер указан как надбавка к номиналу; ставить его можно только после расточки под этот размер.
Сизый дым — это кольца или колпачки?
Может быть и то и другое. Короткий клуб дыма при пуске после стоянки, который быстро проходит, чаще указывает на маслосъёмные колпачки. Постоянный дым под нагрузкой вместе с низкой компрессией — на кольца. Точно покажет диагностика.