Подшипник

Для чего нужен подшипник

Подшипник позволяет валу или колесу вращаться легко и без люфта, принимая на себя нагрузку. В машине их десятки: в ступицах колёс, генераторе, насосе охлаждения, роликах ремней, коробке передач, сцеплении, опорах стоек. Рубрика общая, поэтому главное — понять, какой именно подшипник нужен вам. Для этого важно место установки и маркировка.

Как он работает. В любом подшипнике между двумя кольцами катятся шарики или ролики — поэтому вал или колесо крутятся легко, а нагрузка передаётся через тела качения. Шариковый подшипник — самый распространённый: стоит в генераторе, помпе, роликах ремней. Конические ролики держат большую нагрузку и вдоль оси, поэтому их ставят в коробки и редукторы. Ступичный узел — двухрядный, держит вес машины и боковые силы в повороте; в современных машинах он объединён со ступицей и имеет фланцы к кулаку и к колесу, а в уплотнение часто встроено магнитное кольцо ABS. Выжимной подшипник сцепления надет на направляющую и давит на лепестки корзины, когда вы нажимаете педаль. Чтобы выбрать закрытый подшипник, смотрят маркировку: 2RS — резиновые уплотнения, лучше держат воду и грязь, ZZ — металлические шайбы, трение меньше, но защита слабее, C3 — увеличенный зазор для горячих и быстрых узлов.

Какие бывают подшипники и чем отличаются

Вид	Где стоит	Особенности	Как понять, что нужен именно он
Ступичный	В ступице или поворотном кулаке каждого колеса	Двухрядный, держит вес машины и боковые нагрузки; бывает отдельным кольцом или ступицей в сборе	Гул от колеса, растущий со скоростью
Генератора, насоса, роликов	Внутри агрегата или ролика	Небольшие закрытые шариковые, работают на высоких оборотах	Вой или шуршание от ремня навесного
Выжимной (сцепления)	На первичном валу коробки, давит на лепестки корзины	Бывает механический или совмещённый с гидроцилиндром	Шум при нажатии педали сцепления
Коробки передач и редуктора	На валах внутри агрегата	Шариковые, роликовые, игольчатые	Вой на определённой передаче, стружка в масле
Опоры стойки	В верхней опоре амортизатора	Упорный, даёт стойке поворачиваться с колесом	Скрип и щелчки при повороте руля на месте
Подвесной (кардана, промежуточной опоры)	На карданном валу или длинном приводе	С резиновой обоймой	Вибрация и гул при разгоне

Поколения ступичных подшипников. Первое поколение — отдельное двухрядное кольцо, которое запрессовывают в кулак: нужны пресс и оправки. Во втором у подшипника появился фланец для крепления болтами. В третьем подшипник объединён со ступицей в один узел с двумя фланцами: одним к кулаку, другим к колесу. Узлы второго и третьего поколения меняют целиком.

Как читать маркировку обычного подшипника. Возьмём условный номер 6203-2RS C3. Первая цифра — тип (6 — шариковый однорядный), вторая — серия по нагрузке. Последние две цифры — внутренний диаметр: 00 — 10 мм, 01 — 12 мм, 02 — 15 мм, 03 — 17 мм, а начиная с 04 число умножают на 5 (04 — 20 мм, 05 — 25 мм). Суффиксы: 2RS — резиновые уплотнения с двух сторон, лучше защищают от воды и грязи; ZZ — металлические шайбы, меньше трения, но защита слабее; C3 — увеличенный внутренний зазор для горячих и быстрых узлов, например генератора. Суффиксы важны: подшипник без C3 на место подшипника с C3 может перегреться.

Магнитное кольцо ABS. У многих ступичных подшипников в уплотнение встроено кольцо-энкодер, от которого датчик считает обороты колеса. Такой подшипник ставят строго определённой стороной к датчику.

Признаки износа подшипника

Гул или вой, который растёт со скоростью; у ступичного часто меняется в поворотах.
Шуршание, хруст, скрежет при вращении.
Люфт колеса или вала при покачивании.
Нагрев ступицы после поездки.
Ошибка ABS или ESP — повреждено кольцо-энкодер.
Вибрация руля или кузова.
Подтёк смазки из-под уплотнения.

Чем грозит, если вовремя не заменить подшипник

Гудящий подшипник — это износ, который ускоряется: зазор растёт, смазка выгорает, дорожки выкрашиваются. Люфт ступицы бьёт тормозной диск о колодки — появляются биение педали и неравномерный износ, может отказать датчик ABS. Перегретый подшипник способен заклинить: колесо на ходу резко тормозит, машину разворачивает, в крайнем случае ступицу отрывает вместе с колесом — ездить с сильно гудящим ступичным подшипником опасно. Подшипник генератора или ролика при заклинивании рвёт ремень навесного — пропадают зарядка, а иногда и охлаждение и усилитель руля. Выжимной, развалившись, повреждает лепестки корзины сцепления, а подшипник коробки оставляет стружку, которая губит шестерни.

Когда менять подшипник

По состоянию. Регламентного срока у большинства подшипников нет — меняют при шуме, люфте или вместе с узлом (ролики ремня — вместе с ремнём, выжимной — вместе со сцеплением). Ступичные подшипники не обязательно менять парой, но если одна сторона загудела на большом пробеге, вторую стоит проверить.

Как подобрать подшипник

Место установки: ось, сторона, узел.
Для ступичного — поколение, есть ли ABS и энкодер, число шпилек или отверстий, привод колеса или нет.
Номер на кольце подшипника или на старом узле: внутренний и наружный диаметр, ширина, суффиксы.
Для генератора и насоса — закрытый подшипник с тем же зазором.
Для выжимного — механический или гидравлический, совместимость с корзиной.

Что менять или проверить заодно

Ступичную гайку: у многих машин она одноразовая, ставится новая и затягивается моментом по данным производителя.
Стопорные кольца, пыльники и уплотнения.
Датчик ABS и его провод.
Тормозные диски — при люфте они могли пострадать.
При замене выжимного — корзину и диск сцепления.
При замене подшипника генератора или ролика — ремень и натяжитель.

Частые ошибки при подборе и замене

Запрессовывать ступичный подшипник, передавая усилие через тела качения или не то кольцо, — дорожки повреждаются сразу.
Выбивать подшипник молотком.
Поставить подшипник с энкодером не той стороной — ABS не видит колесо.
Использовать старую ступичную гайку или затянуть её «на глаз».
Подобрать «такой же по размеру», не глядя на суффиксы уплотнения и зазора.
Путать гул ступичного подшипника с шумом шин.

Частые вопросы о подшипниках

Как понять, какой подшипник гудит?

Ступичный гудит от скорости и меняет звук в поворотах. Подшипник генератора или ролика шумит на стоящей машине и зависит от оборотов двигателя. Выжимной слышен при нажатии педали сцепления.

Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы?

Недолго и только до сервиса. При люфте колеса или сильном шуме лучше не ехать: подшипник может заклинить на ходу.

Что значат буквы 2RS и ZZ?

2RS — резиновые уплотнения с двух сторон, ZZ — металлические защитные шайбы. На узлах, куда попадают вода и грязь, лучше подходят резиновые уплотнения.

Подшипник или ступица в сборе — что брать?

Зависит от машины. Если с завода стоит ступица с подшипником одним узлом, меняют узел. Если подшипник запрессован отдельно, можно купить только его, но понадобится пресс.

Не знаете артикул?

Всё о подшипниках: виды, признаки износа, когда менять