Отопитель (печка)

Для чего нужен отопитель

Отопитель, в обиходе печка, греет салон и сушит стёкла теплом двигателя. Горячий антифриз из системы охлаждения проходит через маленький радиатор под панелью, вентилятор продувает через него воздух, а заслонки решают, куда этот воздух пойдёт: на стекло, в лицо или в ноги и насколько он будет горячим. Зимой печка — не удобство, а безопасность: без обдува лобовое стекло запотевает и замерзает изнутри.

Какие бывают отопители и чем отличаются

В рубрике лежат детали одного узла. Чтобы купить нужную, важно понять, какая часть отказала.

Медный или алюминиевый радиатор. Медно-латунный тяжелее и дороже, зато его можно запаять. Алюминиевый лёгкий и стоит на большинстве современных машин; ему особенно вредны вода вместо антифриза и давно не менявшаяся жидкость, от которых внутри идёт коррозия.

Отопитель и кондиционер. На многих машинах радиатор печки и испаритель кондиционера живут в одном корпусе, а заслонками управляет климат-контроль. Поэтому признаки «не та температура» могут идти и от печки, и от электроники.

Признаки износа отопителя

• Печка дует холодным на прогретом моторе или греет только на высоких оборотах.
• Одна сторона салона тёплая, другая холодная.
• Сладковатый запах антифриза в салоне, жирная плёнка на лобовом стекле изнутри.
• Мокрый коврик у пассажира или водителя, уходит антифриз из бачка.
• Вентилятор работает только на максимальной скорости — почти наверняка резистор.
• Вентилятор гудит, свистит, в воздуховодах шуршат листья.
• Щелчки за панелью при смене температуры или режима.
• Слабый поток воздуха на любой скорости — забит салонный фильтр или радиатор снаружи.
• Запах гари при включении вентилятора.

Чем грозит, если вовремя не заменить отопитель

Течь радиатора печки — самый дорогой сценарий. Антифриз уходит, двигатель теряет охлаждающую жидкость и в какой-то момент перегревается, а дальше — прокладка головки и ремонт мотора. Пары антифриза оседают на стёклах изнутри и вредны для людей в салоне. Жидкость пропитывает шумоизоляцию пола, под которой нередко идут жгуты проводов и стоят блоки электроники: коврики гниют, контакты окисляются, появляются странные электрические неисправности. Слабый или неработающий вентилятор зимой означает запотевшее и заиндевевшее изнутри стекло — ехать приходится почти вслепую, а неработающее устройство обогрева и обдува ветрового стекла не пройдёт проверку по стандарту безопасности. Перегревшийся резистор или разъём вентилятора может подплавиться, и дальше это уже вопрос проводки. Закисшая заслонка или сломанный сервопривод оставляют печку в одном положении — летом жарит, зимой холодно и не сушит стекло.

Когда менять отопитель

По состоянию, регламента у деталей печки нет. Прежде чем покупать радиатор, исключите простые причины холодной печки: уровень антифриза, воздушную пробку после ремонта системы охлаждения, заклинивший открытым термостат, забитый салонный фильтр. Проверка радиатора на ощупь: на прогретом моторе оба шланга, идущие к печке, должны быть горячими. Горячий подающий и заметно холодный обратный — радиатор забит. Салонный фильтр меняют по регламенту машины и чаще в пыльной местности.

Как подобрать отопитель

• Какая деталь нужна: радиатор, вентилятор, резистор или блок, сервопривод, кран, фильтр.
• Есть ли кондиционер или климат-контроль — от этого часто зависят корпус, радиатор и электрика.
• Руль слева или справа: корпус отопителя и сервоприводы отличаются.
• Для радиатора — размеры, патрубки, материал.
• Для вентилятора — с крыльчаткой или без, разъём.
• Для резистора — число контактов, резистор или электронный блок.
• Для сервопривода — какая заслонка: температуры, направления, рециркуляции.

Что менять или проверить заодно

• Охлаждающую жидкость при замене радиатора: старую сливают, систему промывают.
• Уплотнительные кольца и хомуты на патрубках печки.
• Резистор при замене вентилятора, если старый мотор тяжело крутился и перегревал его.
• Разъём вентилятора на подгорание.
• Салонный фильтр при любом ремонте печки.
• Дренаж испарителя и водосток под лобовым стеклом: вода оттуда часто принимается за течь печки.

Частые ошибки при подборе и замене

• Менять радиатор печки, когда в системе воздух или заклинил термостат.
• Лить в систему герметики от течи: они забивают тонкие каналы радиатора печки.
• Ставить новый резистор к старому заклинивающему мотору — резистор снова сгорит.
• Путать сервоприводы разных заслонок: снаружи похожи, а ход и калибровка разные.
• Не выгнать воздух после замены радиатора — печка останется холодной.
• Ездить с мокрым полом, надеясь, что высохнет.

Частые вопросы об отопителях