Насос масляный
Масляный насос забирает масло из поддона через маслоприёмник с сеткой и гонит его через фильтр ко всем трущимся деталям: вкладышам коленвала, распредвалам, турбине, гидрокомпенсаторам, натяжителю цепи, муфтам изменения фаз. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём насос масляный под ваш автомобиль.
Всё о масляных насосах: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужен масляный насос
Масляный насос забирает масло из поддона через маслоприёмник с сеткой и гонит его через фильтр ко всем трущимся деталям: вкладышам коленвала, распредвалам, турбине, гидрокомпенсаторам, натяжителю цепи, муфтам изменения фаз. Важная тонкость: насос создаёт поток, а давление появляется оттого, что масло протискивается через узкие зазоры в подшипниках. Лишнее давление сбрасывает редукционный клапан. Если насос не справляется, мотор за минуты остаётся без смазки.
Какие бывают масляные насосы и чем отличаются
| Тип | Как устроен | Плюсы | Минусы | Где встречается |
|---|---|---|---|---|
| Шестерёнчатый с внешним зацеплением | Две шестерни рядом в корпусе, масло переносится во впадинах зубьев | Простой и живучий | Громоздкий, производительность жёстко привязана к оборотам | Двигатели прежних поколений, часто в поддоне с приводом валиком |
| С внутренним зацеплением или роторный | Внутренняя шестерня или ротор крутится внутри внешнего кольца, камеры между ними то растут, то сжимаются | Компактный при той же подаче | Изнашиваются торцы и корпус, растут зазоры | Многие современные моторы, часто прямо на носке коленвала в передней крышке |
| Регулируемый | Роторный или пластинчатый, производительность меняется сдвигом подвижного кольца; пружиной или электромагнитным клапаном по команде блока | Меньше отбирает мощности, экономит топливо, подаёт столько, сколько нужно | Дороже, чувствителен к чистоте и вязкости масла, при отказе управления — ошибка и аварийный режим | Современные моторы |
Как приводится. Насос приводится от коленвала — напрямую, цепью или ремнём — либо от распредвала через промежуточный валик. Поэтому при подборе важен не только корпус, но и привод: звёздочка, шестерня, шлицы валика.
Нерегулируемый и регулируемый. Обычный насос на высоких оборотах качает с избытком, лишнее уходит через редукционный клапан обратно в поддон или на вход насоса. Регулируемый сам уменьшает подачу: у простых исполнений это делает пружина, у сложных — электромагнитный клапан по команде блока управления, который следит за датчиком давления. Такой насос нельзя заменить обычным, даже если корпус подходит по размерам.
Признаки износа масляного насоса
- Лампа давления масла загорается на прогретом моторе на холостом ходу или мигает.
- Гидрокомпенсаторы долго стучат после пуска.
- Цепь ГРМ гремит на пуске: натяжитель питается маслом и не успевает поджать цепь.
- Ошибки давления масла или управления насосом, мотор уходит в аварийный режим.
- Манометр, подключённый вместо датчика, показывает давление ниже нормы для этого мотора.
Лампа может гореть и из-за датчика, низкого уровня или забитой сетки маслоприёмника — насос виноват не всегда. Точный ответ даёт замер механическим манометром.
Чем грозит, если вовремя не заменить масляный насос
Первыми без масла остаются вкладыши коленвала: плёнка рвётся, металл трётся о металл, появляются задиры и стук. Дальше вкладыш может провернуться в постели; в худшем случае шатун обрывается и пробивает блок — тогда обычно меняют двигатель целиком. Параллельно задираются постели распредвалов в головке, умирает подшипник турбины, гидрокомпенсаторы и натяжитель цепи перестают работать: цепь хлопает, изнашивает башмаки и может перескочить. Разрушающийся насос сам гонит металлическую стружку по всей системе смазки, и она добивает остальные подшипники. Всё это происходит быстро: езда с горящей лампой давления — прямой путь к капитальному ремонту или замене двигателя.
Когда менять масляный насос
По состоянию — регламента у насоса нет. Менять его имеет смысл, когда низкое давление подтверждено манометром, а уровень, вязкость, фильтр, сетка маслоприёмника, редукционный клапан и датчик проверены. Если мотор с большим пробегом и изношены вкладыши, новый насос давление не вернёт: масло всё равно уходит через увеличенные зазоры. При капитальном ремонте двигателя насос обычно меняют или хотя бы проверяют его зазоры. После разрушения насоса или вкладышей систему смазки тщательно промывают.
Как подобрать масляный насос
- Код и модификация двигателя.
- Тип: обычный или регулируемый, есть ли разъём электромагнитного клапана.
- Привод: звёздочка, шестерня, шлицы или посадка на коленвал — число зубьев и форма.
- Входит ли в комплект маслоприёмник, прокладки и уплотнительные кольца.
- Для насоса в передней крышке — есть ли в ней сальник коленвала.
Что менять или проверить заодно
- Маслоприёмник: сетку очистить или заменить, уплотнение — новое.
- Поддон: отмыть от шлама и старого герметика.
- Масло и фильтр строго по допуску производителя — особенно для регулируемого насоса.
- Датчик давления масла.
- Цепь или ремень привода насоса и их звёздочки.
- Передний сальник коленвала, если насос стоит в передней крышке.
- Вкладыши — если давление упало на моторе с большим пробегом.
Частые ошибки при подборе и замене
- Ставить насос сухим: первые секунды после пуска мотор работает без смазки. Насос перед установкой заполняют маслом.
- Выдавливать лишний герметик на прокладку поддона: куски попадают на сетку маслоприёмника и перекрывают её.
- Ставить старое уплотнение маслоприёмника — насос подсасывает воздух и теряет давление.
- Менять насос, когда виноваты изношенные вкладыши.
- Заливать масло не той вязкости на мотор с регулируемым насосом.
- Не промыть поддон и каналы после разрушения насоса — стружка убьёт новые детали.
- «Доехать до дома» с горящей лампой давления.
Частые вопросы о масляных насосах
Как понять, что масляный насос неисправен?
Горит или мигает лампа давления на прогретом моторе, долго стучат гидрокомпенсаторы, гремит цепь на пуске. Окончательно подтверждают замером давления механическим манометром после проверки уровня, фильтра и датчика.
Загорелась лампа давления масла — можно ехать дальше?
Нет. Остановитесь и заглушите двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень в норме, а лампа горит, машину везут в сервис на эвакуаторе.
Поможет ли новый насос поднять давление на изношенном моторе?
Чаще нет. Давление создаётся сопротивлением зазоров, а у изношенных вкладышей зазоры большие — масло уходит, сколько его ни качай.
Нужно ли заливать масло в новый насос перед установкой?
Да. Насос заполняют чистым маслом перед установкой, чтобы он сразу подхватил смазку и мотор не работал всухую при первом пуске.