Насос ГУР
Насос гидроусилителя руля создаёт давление жидкости, которое помогает повернуть колёса. Жидкость под давлением уходит по шлангу в рулевую рейку или редуктор, давит на поршень и берёт на себя большую часть усилия, а обратно возвращается в бачок. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём насос гур под ваш автомобиль.
Всё о насосах ГУР: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужен насос ГУР
Насос гидроусилителя руля создаёт давление жидкости, которое помогает повернуть колёса. Жидкость под давлением уходит по шлангу в рулевую рейку или редуктор, давит на поршень и берёт на себя большую часть усилия, а обратно возвращается в бачок. Без насоса руль не отключается, но становится очень тяжёлым, особенно на парковке и на малой скорости. Обычный насос крутит ремень от двигателя, поэтому работает всё время, пока мотор заведён. Внутри стоит перепускной клапан: он ограничивает давление, когда руль упёрт до конца.
Какие бывают насосы ГУР и чем отличаются
| Тип | Как устроен | Плюсы | Минусы | Где встречается |
|---|---|---|---|---|
| Лопастной (пластинчатый) | Ротор с выдвижными лопатками вращается в фигурном статоре и гонит жидкость | Тихий, ровная подача, встречается чаще всего | Лопатки и статор боятся грязи и работы без жидкости | Большинство машин с ГУР |
| Роликовый и другие механические | Вместо лопаток — ролики или башмаки в роторе | Принцип тот же | Встречаются реже, подбор строже | Отдельные модели |
| С бачком на корпусе | Бачок стоит прямо на насосе | Компактно, меньше шлангов | Насос и бачок подбирают как одно целое | Часть машин |
| С выносным бачком | Бачок отдельно, соединён шлангом | Насос проще, бачок меняют отдельно | Больше соединений, которые могут потечь | Многие машины |
| Электрогидравлический (ЭГУР) | Насос крутит свой электромотор, блок управляет давлением | Не крутится от ремня мотора, помогает только когда нужно | Дороже, добавляются электрические неисправности | Часть современных машин |
Шкив. Насос продают со шкивом и без него. Если шкива нет, старый переставляют специальным съёмником — сбивать его молотком нельзя.
Не путать. Насос ГУР — не то же самое, что электроусилитель руля (ЭУР). У ЭУР нет ни насоса, ни жидкости, помогает электромотор на рейке или колонке.
Признаки износа насоса ГУР
- Гул или вой при повороте руля, громче в крайних положениях и с ростом оборотов.
- Руль стал тяжелее, особенно на холостом ходу и при парковке.
- Помощь «проваливается»: руль то лёгкий, то тяжёлый, дёргается.
- Жидкость в бачке пенится или потемнела, уровень падает.
- Подтёки на корпусе насоса, у вала или штуцеров.
- Свист ремня при повороте руля до упора.
- У ЭГУР — ошибка усилителя на панели.
Чем грозит, если вовремя не заменить насос ГУР
Чаще всего цепочка начинается с утечки или грязной жидкости. Уровень падает, насос начинает хватать воздух, жидкость пенится — насос воет, лопатки и статор изнашиваются, давление падает. Металлическая пыль из насоса уходит в рейку и повреждает её клапаны и сальники; рейка начинает течь, и уже её течь добивает насос. В итоге меняют и насос, и рейку, и шланги, а не одну деталь. Если насос заклинит, может порваться приводной ремень — часто тот же ремень крутит и генератор. Самое опасное — внезапно потяжелевший руль: в повороте, при манёвре на парковке или при объезде препятствия водитель может просто не успеть довернуть. Ездить с отказывающим гидроусилителем опасно — это напрямую сказывается на управляемости.
Когда менять насос ГУР
По состоянию: при постоянном вое, падении давления, течи из корпуса или по валу, металле в жидкости. Регламентного пробега у насоса нет — срок решают чистота и уровень жидкости, натяжение ремня и привычка держать руль в упоре. Жидкость проверяют при каждом ТО, а заменяют по регламенту производителя машины. Если насос шумит только из-за низкого уровня, сначала ищут и устраняют течь, доливают жидкость и прокачивают систему — иногда этого достаточно.
Как подобрать насос ГУР
- Марку, модель, мотор, кузов и годы — насосы у разных моторов одной модели отличаются.
- Бачок на насосе или выносной.
- Есть ли шкив в комплекте и его диаметр, число ручьёв ремня.
- Расположение и резьбу штуцеров высокого давления и обратки.
- Есть ли датчик давления на насосе.
- Для ЭГУР — разъём и версию блока.
- Какая жидкость залита в систему: минеральная или синтетическая, ATF или специальная.
Что менять или проверить заодно
- Жидкость — полностью, с промывкой системы, если в старой есть металл.
- Шланги высокого давления и обратки, уплотнительные кольца штуцеров.
- Бачок и его сетку-фильтр.
- Приводной ремень и натяжитель.
- Рейку на течи: если она течёт, новый насос долго не проживёт.
Частые ошибки при подборе и замене
- Поставить новый насос без промывки системы после отказа старого — стружка убьёт и его.
- Смешать минеральную и синтетическую жидкость или залить не ту: страдают уплотнения, система начинает течь.
- Выбирать жидкость по цвету: он ничего не говорит о составе.
- Запустить новый насос сухим и не прокачать систему: работа без жидкости и с воздухом быстро изнашивает лопатки.
- Долго держать руль в крайнем положении: насос работает на пределе, жидкость перегревается.
- Перетянуть или недотянуть ремень.
Частые вопросы о насосах ГУР
Почему гудит насос ГУР?
Чаще всего из-за низкого уровня жидкости: насос захватывает воздух. Ещё причины — грязная жидкость, износ лопаток и подшипника, слабый ремень. Если гудит постоянно и громче с оборотами — вероятнее подшипник.
Можно ли ездить с неисправным насосом ГУР?
Недолго и осторожно. Руль не отключится, но станет тяжёлым, а сухой насос может заклинить и порвать ремень. В плотном потоке и на парковке это опасно.
Нужно ли менять жидкость при замене насоса?
Да. Старая жидкость несёт продукты износа, и новый насос в ней быстро изнашивается. Систему промывают и заливают свежую жидкость того типа, что требует производитель.
Можно ли смешивать жидкости ГУР?
Минеральную с синтетической — нельзя. Доливать лучше ту же, что залита. Если тип неизвестен — полная замена с промывкой.