Крышка клапанная

Для чего нужна клапанная крышка

Клапанная крышка закрывает сверху головку блока цилиндров и всё, что в ней движется: распределительные валы, клапаны, коромысла. Под крышкой разбрызгивается масло, и она удерживает его внутри, не пускает внутрь пыль и воду. На современных моторах крышка делает больше: в неё встроены маслоотделитель и клапан вентиляции картера, горловина для заливки масла, иногда крепления катушек зажигания и датчиков. Поэтому треснувшая или «засвистевшая» крышка — это не только течь, но и сбой в работе мотора.

Как она работает. Клапанная крышка закрывает сверху головку блока и всё, что в ней движется: распредвалы, клапаны, коромысла. Под ней масло летит во все стороны, и крышка удерживает его внутри, а пыль и воду не пускает внутрь. По всему контуру она прижата прокладкой, а каждый свечной колодец уплотнён отдельным кольцом. На современных моторах в крышку встроен маслоотделитель: картерные газы идут через лабиринт перегородок, капли масла оседают на стенках и стекают обратно в головку, а очищенные газы через клапан вентиляции уходят во впуск. Мембрана этого клапана держит под крышкой небольшое разрежение. Если мембрана порвалась, мотор подсасывает лишний воздух и начинает свистеть и троить; если клапан, наоборот, забился, давление в картере выдавливает масло через прокладки и сальники по всему мотору. Делают крышки штампованными стальными, литыми алюминиевыми и пластиковыми — у пластиковой каналы вентиляции отлиты прямо в корпусе, и её легко покоробить перетяжкой болтов.

Какие бывают клапанные крышки и чем отличаются

Исполнение	Как устроена	Плюсы	Минусы	Где встречается
Штампованная стальная	Тонкий стальной лист, отдельная прокладка	Простая, дешёвая	Край легко повести перетяжкой болтов — стык начинает течь	Старые моторы, часть грузовых и тракторных
Литая алюминиевая	Литьё, отдельная прокладка, иногда перегородки внутри	Прочная, хорошо отводит тепло, служит долго	Тяжелее, корродирует при повреждённом покрытии	Многие бензиновые и дизельные моторы, грузовики
Пластиковая (композитная)	Полиамид со стекловолокном, прокладка часто в пазу или приформована	Лёгкая, в неё отлиты каналы вентиляции и маслоотделитель	Может покоробиться от перетяжки и перегрева, трескается от удара	Большинство современных легковых моторов
Со встроенным клапаном вентиляции	Мембрана и маслоотделитель внутри крышки	Меньше отдельных деталей и шлангов	Мембрану продают отдельно не всегда — тогда меняют крышку в сборе	Современные бензиновые моторы, особенно с турбиной
Разделённая (левая и правая, по цилиндрам)	У V-образного мотора своя крышка на каждый ряд, у рядных бывают секции	Меняется только повреждённая часть	Легко заказать не ту сторону	V6 и V8, дизели грузовиков

Что бывает в комплекте. Крышку продают голой, с прокладкой, с прокладкой и кольцами свечных колодцев, с клапаном вентиляции или «в сборе». Надписи «в сборе» у разных продавцов означают разный состав — его надо сверять.

Граница со статьёй о прокладке. Если крышка цела и течёт только по стыку, чаще всего достаточно прокладки. Крышку меняют, когда повреждена она сама или отказал встроенный в неё клапан.

Признаки износа клапанной крышки

Трещина на крышке, отломанные ушки крепления, сорванная резьба.
Течь масла, которая возвращается после замены прокладки: крышку повело.
Свист или шипение на холостых, неровная работа мотора.
Свист пропадает, если на работающем моторе открыть крышку маслозаливной горловины.
Ошибки бедной смеси и пропусков зажигания без явной причины.
Масло во впускном тракте, растущий расход масла.
Подтёки масла сразу из нескольких уплотнений мотора.

Чем грозит, если вовремя не заменить клапанную крышку

Трещина в крышке — это открытая дверь для масла наружу и для грязи внутрь. Масло течёт на выпускной коллектор, дымит и пахнет в салоне, заливает свечные колодцы и катушки зажигания, после чего мотор начинает троить. Масло на ремне навесного привода разъедает резину, ремень проскальзывает и рвётся.

Ещё коварнее отказ встроенного клапана вентиляции. Через порванную мембрану мотор подсасывает неучтённый воздух: смесь беднеет, холостые обороты плавают, загораются ошибки. Если клапан, наоборот, не пропускает газы, давление в картере растёт и выдавливает масло через прокладки и сальники по всему мотору — и замена одной крышки превращается в замену нескольких уплотнений. Масло, которое уносит во впуск, оседает во впускном тракте, а расход масла растёт. Медленно уходящий уровень масла без контроля ведёт к масляному голоданию.

Когда менять клапанную крышку

По состоянию, регламента нет. Крышку меняют при трещине, короблении, отломанных креплениях и сорванной резьбе, а также при неисправности встроенного клапана вентиляции, если мембрана отдельно не продаётся. Сначала проверяют простое: целы ли прокладка, кольца колодцев и шланги вентиляции, не засорён ли сам маслоотделитель. Плоскость снятой крышки проверяют линейкой — коробление обычно видно у отверстий под болты.

Как подобрать клапанную крышку

Марка, модель, годы и точный код двигателя: у одной модели машины крышки разных моторов не совпадают.
Для V-образных и секционных моторов — сторона или номера цилиндров.
Материал: пластик, алюминий или сталь — как на заводе.
Есть ли встроенный клапан вентиляции и маслоотделитель.
Число и расположение штуцеров вентиляции, место под датчики и катушки.
Что входит в комплект: прокладка, кольца свечных колодцев, болты с втулками, крышка маслозаливной горловины.
Номер детали со старой крышки или по каталогу.

Что менять или проверить заодно

Прокладку крышки и кольца свечных колодцев — только новые.
Втулки и шайбы болтов крепления.
Шланги вентиляции картера — трескаются от старости.
Крышку маслозаливной горловины и её уплотнитель.
Свечные колодцы и катушки зажигания, если в них было масло.
Уровень масла после сборки и отсутствие свиста на холостых.

Частые ошибки при подборе и замене

Брать крышку по модели машины, не сверив код двигателя.
Перетягивать болты пластиковой крышки: её ведёт, и она снова течёт.
Затягивать болты не по схеме производителя, а как попало.
Ставить новую крышку на старую прокладку или без колец колодцев.
Мазать плоскость герметиком там, где прокладка ставится насухо.
Менять крышку из-за течи, когда достаточно прокладки, или менять прокладку, когда свистит встроенный клапан.
Не проверить после установки шланги вентиляции — они легко слетают или трескаются при снятии.

Частые вопросы о клапанных крышках

Почему клапанная крышка свистит?

Чаще всего виноват встроенный клапан вентиляции картера: через порванную мембрану или мимо неё идёт воздух. Проверить просто — если на работающем моторе снять крышку маслозаливной горловины и свист пропадёт, дело в вентиляции картера. Бывает и треснувший шланг вентиляции.

Можно ли заменить только мембрану в клапанной крышке?

Если для вашего мотора мембрану или ремкомплект клапана продают отдельно — можно. Если нет, клапан неотделим от крышки, и меняется крышка в сборе.

Крышку или прокладку менять, если течёт масло?

Если крышка без трещин, ровная и течь идёт по стыку, обычно хватает прокладки и колец колодцев. Если после новой прокладки течь вернулась, крышку, скорее всего, повело.

Можно ли заклеить трещину пластиковой клапанной крышки?

Разве что как временная мера. Крышка работает в масле и при нагреве, заплата на ней держится плохо, а трещина рядом с каналами вентиляции ещё и сбивает работу мотора. Треснувшую крышку надёжнее заменить.

Не знаете артикул?

Всё о клапанных крышках: виды, признаки износа, когда менять