Коврики
Коврики защищают пол салона и багажника от воды, снега, грязи и песка, которые приносят на обуви и с вещами. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём коврики под ваш автомобиль.
Всё об автомобильных ковриках: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужны автомобильные коврики
Коврики защищают пол салона и багажника от воды, снега, грязи и песка, которые приносят на обуви и с вещами. Под ними остаётся сухим заводское покрытие пола, а под ним — металл кузова. Коврик водителя ещё и работает под педалями, поэтому к нему требования особые: он должен лежать ровно и не сползать к педалям.
Какие бывают автомобильные коврики и чем отличаются
| Материал | Как устроен | Плюсы | Минусы | Кому подходит |
|---|---|---|---|---|
| Резина | Литой коврик, часто с бортиком | Не пропускает воду, легко моется, недорогой | Тяжёлый, у дешёвой резины бывает запах, на морозе может дубеть и скользить | Для грязи и распутицы, для рабочих машин |
| Полиуретан | Плотный эластичный пластик, обычно с высокими бортами | Держит форму, меньше резины реагирует на холод, борта удерживают воду | Обычно дороже резины | Кто хочет «корыто» под снег и слякоть |
| Текстиль (ворс) | Ворсовое покрытие на прорезиненной основе | Красиво, тихо, уютно, мягко под ногой | Впитывает воду и соль, долго сохнет, пятнится | Сухой климат, городские поездки летом |
| EVA | Лёгкий вспененный пластик с ячейками-сотами | Не впитывает воду, грязь остаётся в ячейках, мало весит, легко вытряхивается | Ячейки нужно вытряхивать и промывать, дешёвый тонкий материал быстрее теряет форму | Всесезонный вариант для большинства машин |
Модельные или универсальные. Модельный коврик вырезан точно по полу конкретной машины и имеет отверстия под её штатные фиксаторы. Универсальный подгоняют ножницами, и крепления у него чаще всего нет — у водителя это самый рискованный вариант.
Коврик в багажник. Бывает мягкий по форме пола и жёсткий поддон с высокими бортами. Поддон удобен для дачи, покупок и перевозки грязного груза: всё пролитое остаётся внутри. Сверяйте его с комплектацией: у одной модели пол багажника бывает на разной высоте, а докатка или сабвуфер меняют форму ниши.
Фиксаторы. Самые надёжные — заводские: крючки, шпильки или поворотные замки в полу, на которые коврик надевается проушинами. Бывают и накладные клипсы, шипы на обратной стороне, липучки. Противоскользящая основа и липучки помогают, но у водителя не заменяют настоящего крепления.
Признаки износа автомобильных ковриков
- Протёрлась накладка под пяткой водителя, появилась дыра.
- Коврик сползает к педалям, хотя его поправляют.
- Порвалась проушина под фиксатор или сломался сам фиксатор в полу.
- Бортики смялись, коврик потерял форму и не ложится ровно.
- Резина потрескалась, стала жёсткой и скользкой.
- Текстиль постоянно сырой, в салоне запах плесени, потеют стёкла.
Чем грозит, если вовремя не заменить автомобильные коврики
Большинство последствий бытовые, но одно — прямо опасное. Незакреплённый, неподходящий или положенный поверх другого коврик водителя может сползти вперёд и подвернуться под педаль газа: педаль застревает в нажатом положении, машина продолжает разгоняться. Так же коврик может помешать полностью выжать тормоз или сцепление. Это не теоретический риск — из-за таких случаев производители отзывали машины. Второе — вода. Протёртый или промокший коврик пропускает влагу на заводское покрытие пола, оно сохнет неделями: в салоне пахнет сыростью, запотевают стёкла, а металл пола под мокрым ковролином со временем начинает ржаветь. Дыра под пяткой быстро переходит на заводской ковёр, который меняется гораздо сложнее и дороже коврика.
Когда менять автомобильные коврики
По состоянию: когда коврик протёрся, порвался, потерял форму или больше не держится на фиксаторах. Коврик водителя изнашивается быстрее остальных, и его можно поменять отдельно, если он того же материала и формы. На зиму многие меняют текстиль на резину, полиуретан или EVA, а летом возвращают ворсовые.
Как подобрать автомобильные коврики
- Марка, модель, кузов и годы: пол у поколений и даже у рестайлинга различается.
- Руль слева или справа — меняется форма водительского коврика.
- Коробка передач и привод: от них может зависеть форма тоннеля пола.
- Совпадение отверстий со штатными фиксаторами в полу.
- Материал под сезон и условия: грязь, снег, дача, город.
- Для багажника — уровень пола, наличие докатки, сабвуфера, органайзера.
- Комплект: только передние, передние и задние, с перемычкой на тоннеле.
Что менять или проверить заодно
- Штатные фиксаторы в полу: сломанный крючок или шпилька меняются отдельно.
- Заводское покрытие пола — не мокрое ли под старым ковриком.
- Если вода собирается постоянно, ищите причину: уплотнители дверей, дренажи, течь из-под панели.
- Накладку под пятку — на части ковриков она сменная.
Частые ошибки при подборе и замене
- Класть новый коврик поверх заводского или старого — фиксатор держит только нижний.
- Ставить у водителя универсальный коврик без крепления.
- Положить коврик перевёрнутым или не той стороной — проушины не совпадают с фиксаторами.
- Ставить у водителя коврик, чей борт или край упирается в педаль и мешает её ходу.
- Сушить текстильный коврик прямо в машине, не поднимая его: влага уходит в пол.
- Мыть резину и полиуретан агрессивной химией — материал дубеет и трескается.
Частые вопросы об автомобильных ковриках
Какие коврики лучше на зиму?
Те, что не впитывают воду и держат грязь: резина с бортиками, полиуретан или EVA. Текстиль зимой набирает талую воду с солью и долго сохнет.
Почему опасен незакреплённый коврик под педалями?
Он может сдвинуться и заклинить педаль газа в нажатом положении или не дать до конца выжать тормоз. Коврик водителя должен стоять на фиксаторах, и класть его поверх другого нельзя.
Что делать, если в машине нет фиксаторов для ковриков?
Выбирайте модельные коврики, которые плотно ложатся по форме пола, и ставьте накладные фиксаторы. Перед поездкой проверьте, что педали нажимаются до упора и ничто их не подпирает.
EVA или резина — что практичнее?
EVA легче, не пахнет и держит грязь в ячейках, но её надо вытряхивать и промывать. Резина проще в уходе и обычно дешевле, но тяжелее, а дешёвая может дубеть на холоде.