Компрессор кондиционера

Для чего нужен компрессор кондиционера

Компрессор — сердце кондиционера. Он сжимает хладагент и гонит его по кругу: горячий газ отдаёт тепло в конденсаторе перед радиатором, превращается в жидкость, а затем, расширяясь в испарителе под панелью, забирает тепло из воздуха салона. Вместе с хладагентом по системе идёт масло, которое смазывает сам компрессор, — отдельного масляного картера у него нет. Привод обычно ремнём от двигателя, у гибридов и электромобилей — от электромотора.

Как он работает. Компрессор — сердце кондиционера. Ремень от двигателя крутит шкив, а вал компрессора к нему подключает электромагнитная муфта (у компрессоров без муфты производительность меняет клапан). Внутри на валу наклонная шайба двигает поршни, и они сжимают хладагент: горячий газ под высоким давлением уходит в конденсатор перед радиатором, отдаёт тепло встречному воздуху и становится жидкостью. Через осушитель жидкость приходит к терморегулирующему вентилю или трубке-дросселю — там давление резко падает. В испарителе под панелью хладагент кипит и забирает тепло из воздуха салона, а холодным газом низкого давления возвращается в компрессор, и круг повторяется. Вместе с хладагентом по контуру ходит масло, которое смазывает компрессор, — отдельного картера у него нет. Поэтому разрушенный компрессор рассылает стружку по всей системе, и при его замене промывают контур и меняют осушитель и вентиль.

Какие бывают компрессоры кондиционера и чем отличаются

Тип	Как устроен	Плюсы	Минусы	Где встречается
Поршневой с наклонной шайбой, постоянной производительности	Шайба под фиксированным углом двигает поршни, включением командует муфта	Прост, ремонтопригоден, понятен в диагностике	Холод регулируется включением и выключением, ощутимы рывки при срабатывании муфты	Массовые машины прошлых поколений
С переменной производительностью	Угол шайбы меняется управляющим клапаном по потребности	Ровная температура, меньше нагрузка на двигатель	Клапан и внутренняя механика чувствительны к грязи и масляному голоду	Большинство современных машин
Лопастной (роторный)	Пластины скользят в пазах ротора	Компактный, подача ровная	Хуже переносит нехватку масла	Отдельные конструкции
Спиральный	Две спирали, одна неподвижная, вторая обкатывается по ней	Тихий, без пульсаций	Дороже, требователен к чистоте системы	Часто в паре с электроприводом
Электрический	Спиральный блок и высоковольтный электромотор в общем корпусе	Работает при заглушенном двигателе	Только масло POE, обслуживается по правилам работы с высоким напряжением	Гибриды и электромобили

Муфта или без муфты. У одних компрессоров шкив крутится всегда, а вал включается электромагнитной муфтой; у других вала не отключают вовсе, и производительность регулируется клапаном. Муфта — расходная часть: её обмотку, диск и подшипник шкива нередко меняют отдельно от компрессора.

Масло — это часть детали. Под R134a и R1234yf применяют масло PAG нужной вязкости, а в электрических компрессорах — только POE: оно не проводит ток и защищает обмотки высоковольтного двигателя. Смешивать типы нельзя, и последствия проявляются не сразу, а через месяцы — потерей холода и заклиниванием.

Признаки износа компрессора кондиционера

Кондиционер дует, но не холодит, или холодит через раз.
Муфта щёлкает и тут же отключается, шкив крутится, а холода нет.
Вой, скрежет или рокот, который появляется при включении кондиционера.
Гул подшипника шкива при выключенном кондиционере.
Масляные потёки и пыль на корпусе у вала — течёт сальник.
Ремень свистит, проскальзывает или подгорел.
Давления в системе не сходятся с нормой, срабатывает защита.
Хладагент уходит вскоре после заправки.

Чем грозит, если вовремя не заменить компрессор кондиционера

У компрессора есть одно свойство, из-за которого тянуть с ним особенно дорого: разрушаясь, он рассылает себя по всей системе. Металлическая стружка, тефлоновая крошка, горелое масло и шлам расходятся вместе с хладагентом и оседают в конденсаторе, в терморегулирующем вентиле или трубке-дросселе, в испарителе, в шлангах и осушителе. Дальше всё предсказуемо: если поставить новый компрессор в грязную систему, эта стружка возвращается к нему как абразив, и новый агрегат умирает следом — счёт идёт на дни и недели. Именно поэтому нормальный ремонт — это не только компрессор, но и промывка системы, замена осушителя и терморегулирующего вентиля или дросселя, а иногда и конденсатора, который промыть насквозь невозможно из-за узких каналов. Есть и вторая линия последствий, уже вне кондиционера: заклинивший компрессор стопорит ремень навесного оборудования. Ремень рвётся или горит на шкиве, а с ним пропадает зарядка и, на многих моторах, привод помпы — к неработающему кондиционеру добавляются разряженная батарея и перегретый двигатель в дороге.

Когда менять компрессор кондиционера

Регламента нет, меняют по состоянию: при заклинивании, разрушении внутренностей, неустранимой течи вала. Часть неисправностей чинится дешевле — отдельно меняются муфта, подшипник шкива, управляющий клапан и уплотнения. Профилактика простая и работает: включать кондиционер зимой примерно на десять минут в месяц, чтобы масло смазывало сальник вала, — иначе он пересыхает за долгий простой, и к весне система оказывается пустой.

Как подобрать компрессор кондиционера

Двигатель, год и комплектация: компрессоров на модель бывает несколько.
Хладагент: R134a или R1234yf.
Тип масла и его количество, залитое в новый компрессор.
Шкив: диаметр и число ручьёв ремня.
С муфтой или без, тип и разъём управляющего клапана.
Крепёжные уши, расположение и резьба портов.
Для гибридов и электромобилей — только компрессор, предназначенный для высоковольтной системы, с маслом POE.

Что менять или проверить заодно

Осушитель или ресивер — при любой разгерметизации системы.
Терморегулирующий вентиль или трубку-дроссель.
Промывку контура, если старый компрессор разрушился.
Уплотнительные кольца всех соединений.
Ремень привода, натяжитель и ролики.
Конденсатор: забитый грязью снаружи или стружкой изнутри губит компрессор.
Вакуумирование и заправку строго по норме, с проверкой на утечки.

Частые ошибки при подборе и замене

Поставить новый компрессор без промывки, без осушителя и без замены дросселя.
Залить не то масло или не то количество — и то и другое одинаково губительно.
Смешать PAG и POE, а в электромобиле применить PAG.
Заправлять систему «на глаз», не устранив утечку.
Заправлять без вакуумирования: оставшаяся влага превращается в кислоту и разъедает систему изнутри.
Запустить новый компрессор, не прокрутив его вал руками для распределения масла.
Ставить ремень поверх заклинившего шкива, не разобравшись, почему его сорвало.

Частые вопросы о компрессорах кондиционера

Почему новый компрессор сломался через месяц?

Почти всегда потому, что систему не промыли. Остатки стружки от прежнего компрессора вернулись в новый и сработали как наждак; вторая по частоте причина — неверное масло или его количество.

Можно ли ездить с неисправным компрессором?

Если он просто не включается — да, кондиционера не будет, и только. Если гудит, стучит или клинит — нельзя: заклиненный шкив рвёт ремень навесного, а с ним пропадает зарядка и часто привод помпы.

Нужно ли включать кондиционер зимой?

Да, примерно на десять минут в месяц. Так масло смазывает сальник вала, он не пересыхает, и система не теряет хладагент за зиму. В мороз это делают через режим обдува стекла, если он включает компрессор.

Почему нельзя просто дозаправить фреон?

Хладагент не расходуется, он может только утечь. Дозаправка без поиска утечки — оплата одного ремонта дважды, а работа с недостатком хладагента означает и недостаток масла, то есть голодание компрессора.

Не знаете артикул?

Всё о компрессорах кондиционера: виды, признаки износа, когда менять