Колодки тормозные

Для чего нужны тормозные колодки

Тормозные колодки прижимаются к диску или барабану и останавливают машину трением. Колодка — это стальная пластина с фрикционной накладкой. От состава накладки зависят сила торможения, шум, количество пыли на дисках и то, насколько быстро изнашивается сам диск. Колодки — расходник: они стираются при каждом торможении и меняются чаще любой другой детали тормозов.

Как она работает. Колодка — это стальная основа, к которой через подслой прикреплена фрикционная накладка. Вы жмёте на педаль — тормозная жидкость давит на поршень суппорта, он прижимает колодку к вращающемуся диску, и трение останавливает машину. Противошумная пластина со стороны поршня гасит вибрацию, из-за которой тормоза скрипят. С каждым торможением накладка немного стирается; когда её остаётся мало, срабатывает индикатор или датчик износа — стальная пластинка начинает скрипеть о диск или электрический датчик зажигает лампу на панели. Буквы на боку колодки говорят о силе трения: чем дальше буква по алфавиту, тем резче колодка берёт, но тем сильнее греет и изнашивает диск, поэтому заметно выше заводского класса ставить не стоит.

Какие бывают тормозные колодки и чем отличаются

По месту: дисковые (плоские, для суппорта) и барабанные (полукруглые, их часто называют колодками стояночного или заднего тормоза). Дальше — по материалу накладки.

Материал	Как устроен	Плюсы	Минусы	Кому подходит
Органические	Волокна, смолы, наполнители без металла или почти без него	Тихие, мягкие, мало пыли, бережны к диску	Быстрее стираются, хуже переносят перегрев	Лёгкие машины, спокойная городская езда
Малометаллические	Органическая основа с небольшой долей металлической стружки	Хорошо тормозят и отводят тепло	Шумнее, больше тёмной пыли	Самые распространённые, часто стоят с завода
Полуметаллические	Большая доля металла в накладке	Держат высокую температуру	Шумные, пылят, быстрее изнашивают диск	Тяжёлые машины, частые интенсивные торможения
Керамические	Керамические волокна и наполнители	Тихие, мало пыли, стабильны при нагреве	Дороже остальных	Кто ценит чистые диски и тишину

Что значат буквы на колодке. Две буквы рядом, например FF или EF, — класс коэффициента трения по американской системе маркировки. Первая буква — трение на холодных тормозах, вторая — на горячих. Классы: C — до 0,15; D — 0,15–0,25; E — 0,25–0,35; F — 0,35–0,45; G — 0,45–0,55; H — выше 0,55. Чем «старше» буква, тем резче колодка берёт при том же нажатии на педаль, но тем сильнее нагрев и износ диска. Заметно выше заводского класса ставить не стоит: баланс торможения между передней и задней осью рассчитан под определённое трение.

Сертификат ECE R90. Европейское правило для запасных колодок: их испытывают на стенде, и трение не должно отличаться от оригинальных больше чем на 15%. Отметка R90 на коробке — признак, что колодка прошла такие испытания.

Индикатор и датчик износа. Бывает механический индикатор — металлическая пластинка, которая начинает скрипеть о диск, и электрический датчик — провод, который зажигает лампу на панели. Электрический встречается встроенным в колодку или отдельной деталью, это важно при подборе.

Признаки износа тормозных колодок

Скрип или свист на ходу — при торможении или даже без нажатия на педаль (часто так срабатывает механический индикатор износа).
Загорелась лампа износа колодок.
Педаль стала вибрировать или уходить глубже.
Упал уровень тормозной жидкости в бачке — поршни выдвинулись за изношенными накладками.
Машину уводит в сторону при торможении; одна колодка стёрлась заметно сильнее — вероятно, закис суппорт.
Металлический скрежет — накладка стёрта до основы, ехать дальше нельзя.

Чем грозит, если вовремя не заменить тормозные колодки

Накладка стирается до металла, и стальная основа колодки начинает резать диск: вместо одних колодок меняют колодки с дисками. Тормозной путь растёт, при перегреве тормоза «ватнеют» — педаль есть, а машина останавливается плохо. Поршень суппорта выдвигается дальше обычного, на открытой поверхности скапливаются грязь и ржавчина — поршень может заклинить или потечь, и тогда в ремонт идёт ещё и суппорт. С изношенными колодками ездить опасно: это прямой риск не остановиться.

Когда менять тормозные колодки

По состоянию. Мастера ориентируются на остаток накладки около 2–3 мм или на сработавший датчик или индикатор износа; точный предел указывает производитель машины. Меняют всегда комплектом на ось — обе стороны сразу. Передние колодки изнашиваются быстрее задних, так как на них приходится большая часть торможения. Жёсткого пробега нет: он зависит от стиля езды, веса машины и дорог.

Как подобрать тормозные колодки

Ось — передние и задние колодки разные.
Тип тормоза — дисковый или барабанный.
Есть ли датчик или индикатор износа и какой: встроенный провод, отдельный датчик или механический индикатор.
Размер суппорта и диска: у одной модели бывает несколько вариантов тормозов в зависимости от мотора и комплектации.
Для электрического стояночного тормоза — совместимость с ним.

Что менять или проверить заодно

Толщину дисков: минимально допустимая выбита на самом диске.
Направляющие суппорта — почистить и смазать специальной смазкой.
Пружинки, скобы и противоскрипные пластины.
Пыльники поршней суппорта.
Тормозную жидкость: она впитывает влагу, и её меняют по регламенту машины, обычно раз в 1–2 года.

Частые ошибки при подборе и замене

Поменять колодки только с одной стороны.
Поставить новые колодки на изношенный диск со ступенькой по краю — прилегание плохое, торможение хуже.
Не притирать: первые пару сотен километров нужно тормозить плавно, без резких остановок с высокой скорости.
Ставить спортивные колодки на городскую машину — холодными они работают плохо.
Забыть несколько раз нажать педаль после замены — первое нажатие уходит в пол, пока поршни не подойдут к колодкам.

Частые вопросы о тормозных колодках

Как часто менять тормозные колодки?

По остатку накладки или по датчику, а не по пробегу: у одних машин колодки живут долго, у других — заметно меньше. Проверять их удобно при каждой сезонной смене шин.

Что значит маркировка FF на колодках?

Это класс трения: первая буква — на холодных тормозах, вторая — на горячих. F означает коэффициент от 0,35 до 0,45 — типичное значение для обычных легковых машин.

Почему новые колодки скрипят?

Чаще всего из-за отсутствия противоскрипных пластин или смазки на задней стороне колодки, неровного старого диска или того, что колодки ещё не притёрлись.

Нужно ли менять диски вместе с колодками?

Не всегда. Если диск толще минимума, без глубоких борозд и биения, его оставляют. Если диск на пределе или со ступенькой — меняют вместе с колодками.

Не знаете артикул?

Всё о тормозных колодках: виды, признаки износа, когда менять