Глушитель

Для чего нужен глушитель

Глушитель снижает шум выхлопа: газы выходят из двигателя толчками, с громким хлопком, а внутри глушителя их поток дробится, отражается и поглощается. Глушитель — лишь часть выпускной системы. Вместе с ним работают приёмная труба, катализатор или сажевый фильтр, резонатор, гибкая гофра, трубы, хомуты и подвесы. Система отводит газы подальше от салона, очищает их и помогает двигателю правильно дышать.

Как он работает. Газы выходят из двигателя толчками, с громким хлопком, и выпускная система постепенно превращает их в ровный тихий поток. Из коллектора газы идут по приёмной трубе — гофра в ней гасит качание мотора, — потом через катализатор, где дожигаются вредные вещества, и через резонатор, который снимает гул на определённых оборотах. Основной шум гасит глушитель сзади. Внутри камерного глушителя перегородки делят корпус на камеры, а газ проходит по перфорированным трубам то вперёд, то назад: через отверстия он выходит в камеры, расширяется, отражается от стенок и перегородок, и звуковые волны гасят друг друга. Каждый поворот потока съедает часть шума, и из хвостовой трубы выходит уже спокойный поток. Типичная беда основного глушителя — он сгнивает изнутри и в итоге отваливается, поэтому громкий выхлоп и дребезг снизу — повод заглянуть под машину.

Какие бывают глушители и чем отличаются

Элементы выпускной системы

Элемент	Где стоит	Что делает	Типичная поломка
Приёмная труба	Сразу после выпускного коллектора	Отводит газы от мотора	Прогар, трещина, течь прокладки
Гофра (виброкомпенсатор)	В приёмной трубе	Гасит качание двигателя, не даёт трубам лопнуть	Рвётся от вибрации и сломанных опор мотора
Катализатор	Под днищем или прямо у коллектора	Дожигает вредные вещества	Оплавляется, забивается, рассыпается
Сажевый фильтр (у дизелей, у части бензиновых)	После катализатора	Задерживает сажу и периодически её выжигает	Забивается при городской езде
Резонатор (предглушитель)	В средней части	Гасит часть шума и гул на определённых оборотах	Прогнивает, дребезжит
Основной глушитель	Сзади	Гасит основной шум	Сгнивает изнутри, отваливается
Подвесы, хомуты, прокладки	По всей длине	Держат и уплотняют систему	Рвутся, прогорают

Материал корпуса

Материал	Плюсы	Минусы	Кому подходит
Обычная сталь с покрытием	Недорогой	Ржавеет быстрее всех	Если машину скоро продавать
Алюминизированная сталь	Защищена слоем алюминия, стоит с завода на многих машинах	При повреждении слоя начинает ржаветь	Большинство машин
Нержавеющая сталь	Служит заметно дольше	Дороже, иногда звучит громче	Кто собирается ездить на машине долго

По устройству глушители бывают камерные (газ проходит через перегородки и перфорированные трубки) и прямоточные (одна прямая перфорированная труба в звукопоглощающей набивке). Прямоточные громче и под штатную машину обычно не подходят.

Признаки износа глушителя

Выхлоп стал громче, появился рёв или «трактор» при разгоне.
Дребезг и стук под днищем — оборван подвес, разболтался теплозащитный экран.
Запах выхлопных газов в салоне — очень опасный признак.
Сквозные дыры, рыжие пятна, чёрная копоть на стыках.
Капает вода из стыков — конденсат нашёл путь через ржавчину.
Упала тяга и вырос расход — возможно, забит катализатор или сажевый фильтр.
Лампа неисправности двигателя, ошибки по датчикам кислорода.

Чем грозит, если вовремя не заменить глушитель

Самое опасное — угарный газ. Выхлоп из прогоревшей трубы или глушителя может затягивать в салон, особенно в пробке, на стоянке с работающим мотором или при открытом багажнике. Угарный газ не имеет запаха, вызывает сонливость и головную боль у водителя — прямая угроза безопасности. Дыра перед датчиком кислорода подсасывает воздух: блок управления видит «бедную» смесь и льёт лишнее топливо, растёт расход, несгоревший бензин перегревает и разрушает катализатор, а его замена стоит заметно дороже трубы. Рваная гофра передаёт вибрацию дальше и ломает соседние трубы и подвесы. Оторвавшийся глушитель может упасть на дорогу под колёса идущей сзади машины. Громкий выхлоп — ещё и претензии на техосмотре и при проверке на дороге.

Когда менять глушитель

По состоянию. Главный враг глушителя — коррозия изнутри: в холодной системе конденсируется вода с кислотными примесями, и при коротких поездках она не успевает испариться. Поэтому у машин, которые ездят в основном по городу на короткие расстояния, задние части выхлопной системы гниют быстрее. Внешне целый глушитель бывает прогнившим изнутри. Проверяют выпускную систему на подъёмнике при каждом ТО.

Как подобрать глушитель

Двигатель, тип кузова, привод, год: трубы и крепления меняются от версии к версии.
Какой элемент нужен: глушитель, резонатор, приёмная труба, гофра, катализатор.
Разрезная или цельная система — у некоторых машин с завода глушитель и резонатор одной трубой, отдельную часть вставляют с помощью хомута.
Форма и диаметр патрубков, положение подвесов.
Экологический класс для катализатора и сажевого фильтра.

Что менять или проверить заодно

Прокладки и уплотнительные кольца на стыках — только новые.
Хомуты, болты и гайки — старые обычно прикипают и срываются.
Резиновые подвесы.
Гофру в приёмной трубе.
Опоры двигателя: если они разбиты, новая гофра порвётся снова.
Датчики кислорода — не повредить при снятии, проверить после замены.

Частые ошибки при подборе и замене

Не устранить причину прогара: пропуски зажигания и неисправный катализатор быстро разрушат новый глушитель.
Ставить старые прокладки и хомуты — через неделю стык начинает пропускать.
Заваривать гофру: она теряет гибкость, и трескается соседний участок.
Натягивать систему с перекосом — трубы касаются днища и дребезжат.
Выбивать катализатор или ставить пламегаситель вместо него без понимания последствий: ошибки, проблемы с экологическими нормами и на техосмотре.
Покупать прямоточный глушитель на штатную машину ради «звука».

Частые вопросы о глушителях

Почему выхлоп стал громким?

Скорее всего, прогорел или прогнил глушитель, резонатор или стык, порвана гофра. Громкий хлопок или рёв при разгоне — обычно дыра ближе к двигателю.

Можно ли заменить только глушитель, а не всю систему?

Да, элементы выпускной системы обычно продаются и меняются по отдельности. Если стоит цельная заводская труба, её разрезают и соединяют новый элемент хомутом.

Опасно ли ездить с дырявым глушителем?

Да: выхлоп с угарным газом может попасть в салон. Если чувствуется запах выхлопа внутри машины, ездите с открытыми окнами только до сервиса.

Почему из глушителя капает вода?

Это конденсат — нормальное явление на холодной машине. Тревожно, если вода течёт через стыки и дыры или идёт густой белый дым на прогретом моторе: это может быть антифриз.

Не знаете артикул?

Всё о глушителях: виды, признаки износа, когда менять