Фонарь

Для чего нужен фонарь

Задний фонарь — это язык, которым машина разговаривает с теми, кто едет сзади. В одном блоке собрано сразу несколько сигналов: габаритный огонь показывает, что машина здесь и какой она ширины; сигнал торможения предупреждает, что она замедляется; указатель поворота говорит о манёвре; фонарь заднего хода освещает дорогу при движении назад и предупреждает пешеходов; задний противотуманный огонь виден в снегопаде и тумане, когда обычные габариты тонут в мутной пелене. Здесь же почти всегда стоит световозвращатель — он светится в чужих фарах, даже когда электрика выключена.

Какие бывают фонари и чем отличаются

Правила цвета. Сзади огни красные, указатель поворота — жёлтый (автожёлтый), фонарь заднего хода — белый. Это не вопрос вкуса: цвет, назначение, расположение и режим работы приборов должны соответствовать конструкции машины. Именно поэтому плёнка или тонирующий лак на рассеивателе — нарушение: это посторонний оптический элемент, не предусмотренный конструкцией, и он вдобавок гасит яркость сигнала.

Отдельные фонари. Кроме основного блока на машине бывают дополнительный (центральный) сигнал торможения, фонари освещения номерного знака, боковые повторители и катафоты в бампере. Они продаются самостоятельно и подбираются так же придирчиво.

Двухнитевая лампа. В одном стеклянном баллоне бывает две нити: слабая работает габаритом, яркая — сигналом торможения. Цоколь у такой лампы несимметричный, чтобы её нельзя было вставить со сдвигом: перевёрнутая лампа даёт «стоп» вместо габарита.

Признаки износа фонаря

• Не горит один из сигналов, поворотник щёлкает вдвое чаще обычного.
• В светодиодной секции погасла часть точек, полоса светит неровно.
• Внутри стоит вода, на рассеивателе изнутри капли и разводы.
• Рассеиватель треснул, помутнел, выгорел до бледно-розового.
• Контакты в патроне позеленели, лампа держится неплотно, сигнал моргает на кочках.
• Оплавился патрон или разъём, пахнет горелой пластмассой.
• Фонарь шатается: сломаны шпильки, вырваны посадочные отверстия.
• Уплотнитель задубел и потрескался, фонарь «дышит» водой.

Чем грозит, если вовремя не заменить фонарь

Неработающий или мутный фонарь опасен именно тем, что водитель его не видит: не он остаётся без обзора, а тот, кто едет сзади. Погасший сигнал торможения — самая частая причина ударов в корму: сзади идущий узнаёт о замедлении не по свету, а по расстоянию, которое стремительно сокращается. Не горящий указатель поворота превращает манёвр в неожиданность для соседей по полосе. Треснувший рассеиватель и негерметичный корпус впускают воду: она заливает патроны, окисляет контакты, замыкает плату, а дальше начинает капризничать вся задняя проводка — от подсветки номера до сигналов на прицеп; оплавленный патрон и подгоревший разъём меняются уже вместе с фонарём. Есть и формальная сторона: неработающие или загрязнённые задние приборы и световозвращатели — неисправность, с которой ездить нельзя, а водителю грозит предупреждение или штраф 500 рублей. Наконец, разбитый фонарь — верный признак, что машину били сзади: воду он пропускает в нишу запаски, и ржавчина там начинается незаметно.

Когда менять фонарь

По состоянию. Лампу или патрон меняют отдельно, пока корпус цел. Фонарь целиком меняют, когда треснул рассеиватель, разрушены крепления, не уходит вода, погасли светодиодные секции или расплавилась плата. Если светит бледно и неровно только один из пары, пару стоит осмотреть целиком: соседний фонарь того же возраста обычно недалеко ушёл.

Как подобрать фонарь

• Сторона: левая или правая, и половина — наружная (на крыле) или внутренняя (на крышке).
• Кузов и рестайлинг: у одной модели рисунок огней меняется при обновлении.
• Источник света: под лампы или светодиодный.
• Набор функций именно в этой половине: есть ли в ней противотуманный огонь и задний ход.
• Разъём: тип колодки и число контактов.
• Комплектность: идут ли патроны, плата, лампы, прокладка и крепёж.
• Наличие сертификационной маркировки на рассеивателе.

Что менять или проверить заодно

• Лампы во всём фонаре — раз он всё равно снят.
• Патроны и контактную плату, если контакты позеленели.
• Прокладку и уплотнители по контуру.
• Разъём, провода и массу задней части кузова.
• Реле поворотов и предохранители, если моргают все сигналы сразу.
• Крепёж: шпильки, гайки, пистоны.
• Плафон подсветки номера и световозвращатели в бампере.

Частые ошибки при подборе и замене

• Ставить светодиодные лампы вместо обычных: проводка видит меньший ток, и сигнал начинает моргать или считаться неисправным.
• Тонировать фонари плёнкой или лаком.
• Вставлять двухнитевую лампу со сдвигом, перепутав нити.
• Ремонтировать трещину герметиком вместо замены корпуса — вода всё равно найдёт путь.
• Собирать фонарь без прокладки или на старую задубевшую.
• Брать половину «от такой же машины», не сверив колодку и набор огней.
• Затягивать гайки до упора: пластиковые проушины трескаются.

Частые вопросы о фонарях