Фильтр гидравлики

Для чего нужен фильтр гидравлики

В гидросистеме экскаватора, погрузчика, крана или трактора рабочая жидкость делает всю работу: качается насосом, идёт через распределитель к гидроцилиндрам и гидромоторам и возвращается в бак. Одновременно она несёт в себе продукты износа — частицы металла с насоса, крошку уплотнений, окалину, пыль и воду. Фильтр гидравлики вылавливает всё это, пока оно не дошло до зазоров насоса и золотников распределителя, где счёт идёт на микроны. Загрязнение не просто «ускоряет износ» — оно резко усиливает кавитацию в насосе, а каждая частица работает как зародыш кавитации.

Какие бывают фильтры гидравлики и чем отличаются

Тонкость фильтрации и бета-коэффициент. «10 микрон» само по себе мало что говорит: важно, сколько частиц этого размера фильтр реально задерживает. Это и есть бета-коэффициент: число частиц до фильтра, делённое на число после. Эффективность в процентах считают как (β − 1) / β × 100. Отсюда привычные значения: β20 — 95 %, β100 — 99 %, β200 — 99,5 %, β1000 — 99,9 %. Большинство производителей нормируют β не ниже 200 для заявленного размера частиц.

Код чистоты ISO 4406. Требуемую чистоту жидкости задают тремя числами, например 22/21/18: первое — количество частиц от 4 мкм, второе — от 6 мкм, третье — от 14 мкм в 100 мл. Чем меньше числа, тем чище масло. Именно под целевой код и подбирают фильтры.

Исполнения. Встречаются сменные элементы (вставки) в несъёмный корпус и навинчиваемые фильтры в собственном корпусе, элементы из стеклоткани, целлюлозы и металлической сетки, с магнитом и без.

Признаки износа фильтра гидравлики

• Сработал индикатор загрязнения или дифференциальное реле на корпусе фильтра.
• Машина стала медленнее работать: стрела и ковш двигаются вяло, особенно на холодном масле.
• Насос гудит, воет, слышен «рычащий» звук кавитации.
• Масло в баке греется сильнее обычного.
• Рывки и дёрганье гидроцилиндров, нестабильная работа распределителя.
• Течь по стыку корпуса фильтра — обычно из-за старого уплотнительного кольца.
• В снятом элементе видны металлическая пудра, стружка, шлам, вода и эмульсия.

Чем грозит, если вовремя не заменить фильтр гидравлики

Забитый фильтр не перестаёт пропускать жидкость: у него открывается перепускной клапан, и масло идёт в обход элемента — со всей грязью. В напорных фильтрах клапан срабатывает уже при перепаде около 6 бар. С этого момента вся система работает на нефильтрованной жидкости, и износ идёт лавинообразно.

Дальше страдает самое дорогое. В аксиально-поршневом насосе зазоры измеряются микронами, и абразив быстро задирает блок цилиндров и распределительный диск — насос теряет производительность, а потом клинит. Золотники распределителя начинают залипать, гидроцилиндры теряют скорость и усилие, режутся манжеты и уплотнения, появляются течи. Отдельная беда — забитый всасывающий фильтр: насос начинает «сосать» с разрежением, масло вскипает пузырями, кавитация выедает металл изнутри.

Для техники это не только ремонт, но и простой: замена насоса и промывка всей гидросистемы стоят несопоставимо дороже комплекта фильтров и масла.

Когда менять фильтр гидравлики

По наработке в моточасах, как написано в руководстве конкретной машины, — сроки у разных производителей и узлов разные. Для ориентира: на экскаваторе Komatsu PC200LC гидравлический фильтр меняют на обслуживании 1 000 моточасов.

Отдельно меняют досрочно, если:

• сработал индикатор загрязнения;
• машина новая или после капитального ремонта — первая замена всегда раньше плановой, приработка даёт много металла;
• вскрывали гидросистему, меняли насос, рукава высокого давления или гидроцилиндр;
• в масло попали вода, грязь или чужая жидкость;
• техника работает в пыли, в карьере, на сносе зданий или при высоких температурах.

Вместе с фильтром по регламенту меняют и саму рабочую жидкость, а сапун бака — это тоже фильтр, и про него забывают чаще всего.

Как подобрать фильтр гидравлики

• Марка и модель техники, номер узла по руководству — гидравлических фильтров на одной машине бывает три-четыре разных.
• Тип: всасывающий, напорный, сливной, сапун.
• Тонкость фильтрации и бета-коэффициент — не «грубее», чем требует изготовитель.
• Рабочее давление и расход: напорный элемент на место сливного и наоборот не ставится.
• Исполнение: сменный элемент или фильтр в сборе с корпусом; резьба и присоединительные размеры.
• Высота, наружный и внутренний диаметр элемента, наличие и расположение уплотнительных колец.
• Совместимость с рабочей жидкостью — минеральной, синтетической или биоразлагаемой.

Что менять или проверить заодно

• Уплотнительные кольца и прокладку крышки: изношенное кольцо пускает влагу в бак и быстро портит масло.
• Рабочую жидкость и сетку в баке, если пришло время по регламенту.
• Сапун бака и заливную горловину.
• Индикатор загрязнения и его датчик.
• Рукава высокого давления и места подтёков.

Частые ошибки при подборе и замене

• Ставить элемент «по размеру», не сверив тонкость фильтрации: грубый элемент пропустит абразив, слишком тонкий откроет перепускной клапан и снова пустит грязь мимо.
• Менять фильтр и оставлять старое уплотнительное кольцо.
• Заливать масло в бак через открытую горловину без фильтрации и с грязной воронкой.
• Продувать и «промывать» одноразовый элемент, чтобы поставить обратно.
• Игнорировать сработавший индикатор загрязнения до планового обслуживания.
• Забывать про сапун бака: через него пыль и влага попадают в масло напрямую.
• После замены насоса не промыть систему и не поставить новые фильтры — остатки старой стружки убьют новый насос.

Частые вопросы о фильтрах гидравлики