Фильтр АКПП

Для чего нужен фильтр АКПП

В автоматической коробке рабочая жидкость — ATF — одновременно смазывает, охлаждает и управляет: насос гонит её под давлением в гидроблок, а тот включает сцепления нужной передачи. В жидкость постоянно попадают частицы износа фрикционов, металл шестерён и подшипников. Фильтр АКПП ловит эту грязь до того, как она доберётся до насоса, узких каналов гидроблока и клапанов. Засорился фильтр — насосу не хватает жидкости, падает давление, и коробка начинает буксовать и пинаться.

Какие бывают фильтры АКПП и чем отличаются

Комплектом или отдельно. Фильтры внутреннего типа часто продают вместе с прокладкой поддона — резиновой или пробковой — и уплотнительным кольцом патрубка. Прокладка должна быть того же типа, что стоит на этом поддоне.

Гидрофильтр. Так в каталогах называют фильтр АКПП в виде сменного картриджа. Это тот же фильтр рабочей жидкости, а не фильтр гидроусилителя руля.

Признаки износа фильтра АКПП

• Пробуксовка: обороты растут, а машина ускоряется вяло.
• Задержка при включении D или R, толчок при трогании.
• Жёсткие или запоздалые переключения.
• Вой из коробки, который меняется вместе с оборотами двигателя.
• Жидкость потемнела и пахнет гарью.
• Коробка перегревается, загорается ошибка, включается аварийный режим.

Чем грозит, если вовремя не заменить фильтр АКПП

Забитый фильтр — это голодный насос. Поток через фильтрующий материал падает, насос воет в такт оборотам двигателя. Давление в системе снижается, сцепления внутри коробки прижимаются слабее и начинают проскальзывать. Проскальзывающие диски греются и горят, а их продукты износа летят в тот же фильтр и забивают его ещё быстрее — получается замкнутый круг. Перегретая жидкость теряет свойства, грязь оседает в каналах гидроблока и в соленоидах, переключения становятся рваными. Вариатор к грязи и падению давления особенно чувствителен: страдают ремень или цепь, шкивы и тонкая гидравлика. Пробуксовка при обгоне или выезде на главную дорогу опасна: машина не ускоряется, когда это нужно. Итог — вместо фильтра и жидкости переборка коробки, которая обходится намного дороже.

Когда менять фильтр АКПП

Фильтр меняют вместе с жидкостью, а интервал задаёт производитель коробки — он записан в инструкции к машине и сильно отличается от модели к модели, вплоть до «залито на весь срок службы». Внешние фильтры и фильтры тонкой очистки меняют чаще внутренних. Один жёсткий и понятный ориентир есть у роботов DSG с мокрыми сцеплениями: жидкость и фильтр там меняют не реже чем каждые 60 000 км. При тяжёлой эксплуатации — буксировке, пробках, жаре — менять стоит раньше.

Частичная замена без снятия поддона обновляет только часть жидкости и не трогает внутренний фильтр. Если фильтр давно не меняли, одной свежей жидкости мало.

После ремонта коробки фильтр ставят новый всегда: старый полон продуктов износа.

Как подобрать фильтр АКПП

• Модель коробки — заводской код с таблички на корпусе или по VIN. У одной модели машины бывают разные коробки.
• Тип коробки: классический автомат, вариатор или робот.
• Какой фильтр нужен: внутренний, внешний, тонкой очистки — у некоторых коробок их два.
• Высота корпуса и расположение заборного патрубка.
• Есть ли в комплекте прокладка поддона и какая — резиновая или пробковая.
• Есть ли уплотнительное кольцо патрубка.
• Номер со старого фильтра или из каталога.

Что менять или проверить заодно

• Прокладку поддона и, если нужно, болты.
• Уплотнение заборного патрубка — и посадку фильтра в гнезде до упора.
• Магниты в поддоне: очистить от металлической пыли.
• Жидкость — строго по допуску производителя коробки.
• Сливную пробку и её шайбу.
• Радиатор или теплообменник АКПП, если жидкость перегревалась.
• Внешний фильтр, если он у коробки есть.

Частые ошибки при подборе и замене

• Менять жидкость, не трогая фильтр годами.
• Ставить фильтр, не убедившись, что заборный патрубок вошёл в гнездо до упора.
• Промывать старый фильтр вместо замены.
• Заливать универсальную жидкость вместо той, что требует производитель.
• Перетягивать болты поддона — ведёт поддон, прокладку выдавливает.
• Брать фильтр по модели машины, не сверив код коробки.
• Проверять уровень не по методике производителя.

Частые вопросы о фильтрах АКПП