Диск тормозной

Для чего нужен тормозной диск

Тормозной диск крутится вместе с колесом, а колодки суппорта сжимают его с двух сторон. Трение превращает скорость машины в тепло, и диск должен это тепло принять и быстро отдать воздуху. От его толщины, ровности и материала зависят сила торможения, отсутствие вибрации на педали и то, как тормоза переносят несколько резких остановок подряд.

Как он работает. Диск прикручен к ступице и крутится вместе с колесом. Когда вы жмёте на педаль, суппорт сжимает его колодками с двух сторон, и трение превращает скорость машины в тепло — это тепло диск должен принять и быстро отдать воздуху. Сплошной диск — цельный кусок чугуна, он проще и тоньше, но хуже охлаждается, поэтому чаще стоит сзади. У вентилируемого две рабочие поверхности, а между ними рёбра и каналы: при вращении воздух проходит изнутри наружу и уносит тепло, поэтому такие диски ставят спереди, где приходится основная работа. Каждое торможение понемногу стирает металл, а по наружному краю, куда колодка не достаёт, остаётся бортик. Толщину меряют штангенциркулем в нескольких точках и сравнивают с числом MIN TH, выбитым на диске: тоньше — пора менять, парой на оси и вместе с колодками.

Какие бывают тормозные диски и чем отличаются

Тип	Как устроен	Плюсы	Минусы	Кому подходит
Сплошной (невентилируемый)	Цельный чугунный диск	Простой, тонкий, недорогой	Хуже охлаждается, быстрее перегревается	Задняя ось большинства машин, лёгкие машины спереди
Вентилируемый	Две рабочие поверхности, между ними рёбра и каналы для воздуха	Намного лучше отводит тепло	Толще и тяжелее, дороже сплошного	Передняя ось почти всех современных машин
С перфорацией или насечками	Вентилируемый диск с отверстиями или канавками на рабочей поверхности	Лучше отводит газы и воду, быстрее «кусает» на мокрой дороге	Шумнее, быстрее съедает колодки; у дешёвых дисков от отверстий бывают трещины	Активная езда, тюнинг
Составной (двухкомпонентный)	Чугунное кольцо на лёгкой ступице из алюминия или стали	Легче, меньше коробится от нагрева	Дорогой	Мощные машины, заводская комплектация отдельных моделей
Диск со ступицей или с барабаном стояночного тормоза	Диск объединён со ступицей или внутри есть барабан для колодок «ручника»	Так устроено с завода	Замена дороже, подбор строже	Только туда, где стоял такой же

Маркировка на диске. На ободе или внутри «шапки» диска выбито минимально допустимое значение толщины — обычно с пометкой MIN TH и числом в миллиметрах. Это главный ориентир: диск тоньше этой цифры подлежит замене. У многих дисков есть антикоррозионное покрытие нерабочих частей — его не нужно снимать перед установкой, если это не требуется инструкцией.

Признаки износа тормозного диска

Биение руля или педали при торможении — диск покоробило.
Глубокие кольцевые борозды на рабочей поверхности.
Выраженный бортик-ступенька по наружному краю.
Синие или тёмные пятна перегрева, мелкие трещины.
Толщина на пределе значения MIN TH или ниже.
Сильная ржавчина на рабочей поверхности, которая не стирается после нескольких торможений.
Скрежет — колодки стёрты до металла и режут диск.

Чем грозит, если вовремя не заменить тормозной диск

Тонкий диск хуже принимает тепло: он быстрее перегревается, коробится и трескается. При перегреве тормоза теряют эффективность — педаль мягкая, машина останавливается дольше. Покоробленный диск бьёт в руль и педаль, колодки касаются его неравномерно и изнашиваются пятнами, вибрация передаётся на суппорт и подвеску. Новые колодки на изношенном диске со ступенькой прилегают лишь частью площади, торможение слабее, а колодки стираются быстрее — деньги за них уходят впустую. В тяжёлом случае перегретый тонкий диск может треснуть. С диском тоньше допустимого ездить опасно.

Когда менять тормозной диск

По состоянию: когда толщина дошла до значения MIN TH, появились биение, трещины или глубокие борозды. Производители тормозных систем приводят усреднённый ориентир — диски меняют примерно при каждой второй замене колодок, но на деле решает замер. Толщину измеряют штангенциркулем в нескольких точках по кругу и берут самое маленькое значение. Меняют строго парой на оси, даже если на пределе только один диск, и всегда ставят к новым дискам новые колодки.

Как подобрать тормозной диск

Ось — передние и задние диски разные.
Наружный диаметр и толщину: у одной модели бывают тормоза разных размеров в зависимости от мотора и комплектации.
Тип — вентилируемый или сплошной.
Число отверстий под колёсные болты и диаметр центрального отверстия.
Высоту «шапки» (вылет) — от неё зависит, встанет ли диск в суппорт.
Есть ли встроенный подшипник, ступица или барабан стояночного тормоза.
Для дисков с направленными насечками — левый и правый различаются.

Что менять или проверить заодно

Колодки — к новым дискам всегда новые.
Направляющие суппорта: почистить и смазать, проверить пыльники.
Поршень суппорта — ходит ли свободно и не течёт ли.
Посадочную поверхность ступицы: ржавчина под диском даёт биение даже на новом.
Тормозную жидкость — по регламенту машины.

Частые ошибки при подборе и замене

Поменять диск только с одной стороны.
Поставить старые колодки на новый диск.
Не зачистить ступицу от ржавчины — новый диск сразу «бьёт».
Затягивать колёсные болты ударным гайковёртом без контроля момента и не крест-накрест — диск может повести.
Путать левый и правый диск с направленными насечками.
Сразу после установки тормозить в пол с высокой скорости: новой паре нужна плавная притирка.

Частые вопросы о тормозных дисках

Можно ли проточить тормозной диск вместо замены?

Можно, если после проточки толщина останется больше значения MIN TH. Если запаса нет, проточка только ускорит перегрев — такой диск меняют.

Почему бьёт руль при торможении?

Чаще всего диск покоробило от перегрева или его неравномерно прижало из-за ржавчины на ступице. Реже виноваты закисший суппорт или износ подвески.

Нужно ли менять колодки вместе с дисками?

Да. Старые колодки уже приработаны под старую поверхность и не прилягут к новому диску полностью.

Где посмотреть минимальную толщину тормозного диска?

Значение выбито на самом диске — на ободе или на внутренней части «шапки», обычно с пометкой MIN TH. Также оно есть в руководстве по ремонту машины.

Не знаете артикул?

Всё о тормозных дисках: виды, признаки износа, когда менять