Датчик скорости
Датчик скорости сообщает электронике, с какой скоростью едет машина. Чаще всего он ввёрнут в коробку передач — на месте, где раньше стоял тросик спидометра, — и считает обороты вала: мимо его чувствительной части проходят зубья или намагниченные полосы, и на выходе получается череда импульсов. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём датчик скорости под ваш автомобиль.
Всё о датчиках скорости: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужен датчик скорости
Датчик скорости сообщает электронике, с какой скоростью едет машина. Чаще всего он ввёрнут в коробку передач — на месте, где раньше стоял тросик спидометра, — и считает обороты вала: мимо его чувствительной части проходят зубья или намагниченные полосы, и на выходе получается череда импульсов. Чем быстрее едем, тем чаще импульсы. По ним работает не только стрелка спидометра и счётчик пробега: сигнал скорости нужен блоку управления двигателем, автоматической коробке, круиз-контролю, системе курсовой устойчивости, а на многих машинах — ещё и электроусилителю руля. На современных автомобилях скорость нередко берут прямо с датчиков колёс, и отдельного датчика на коробке уже нет.
Какие бывают датчики скорости и чем отличаются
| Вид | Как устроен | Плюсы | Минусы | Где встречается |
|---|---|---|---|---|
| На эффекте Холла (активный) | Три провода: питание, «масса», сигнал; питается от бортовой сети и выдаёт чёткие прямоугольные импульсы | Чёткий сигнал на любой скорости, в том числе на очень малой | Нужно питание; чувствителен к качеству «массы» и разъёма | Массово на легковых: ВАЗ, ГАЗ, иномарки |
| Индуктивный (пассивный) | Катушка с магнитом, два провода; зубья наводят переменное напряжение | Сам вырабатывает сигнал, питания не требует, прост и живуч | На малой скорости сигнал слабый и нечёткий | Грузовики, коробки передач и раздатки, старые системы |
| Магниторезистивный | Чувствительный элемент меняет сопротивление в магнитном поле | Точный, работает почти с нуля скорости | Дороже, неразборный | Современные машины |
| С механическим язычком (герконовый) | Магнит замыкает и размыкает контакт; импульсы прямоугольные, от 0 до 5 В или почти до бортового напряжения, скважность 40–60 % | Простой и дешёвый | Контакты изнашиваются, срок жизни ограничен | Старые машины |
| Датчик скорости вращения колеса | Тот же принцип, но стоит у ступицы и считает обороты колеса | Даёт скорость каждого колеса — для ABS и курсовой устойчивости | Это уже деталь тормозной системы со своими требованиями | Все машины с ABS |
Что означают числа. «Имп/об» — сколько импульсов датчик выдаёт за один оборот своего валика; это число должно совпадать с тем, чего ждёт приборная панель. На машинах ВАЗ датчик посылает контроллеру фиксированные 6004 импульса на каждый пройденный километр. Ещё в описании указывают число контактов и форму разъёма (у ВАЗ встречаются квадратный и круглый), длину корпуса и наличие «хвоста» с проводом.
Признаки износа датчика скорости
- Спидометр не работает, дёргается или проваливается в ноль на ходу.
- Счётчик пробега перестал наматывать километры.
- Горит лампа неисправности двигателя, в памяти блока — ошибка по датчику скорости.
- Холостой ход стал нестабильным, мотор глохнет при подкате к светофору.
- Автоматическая коробка переключается с задержками и рывками, «залипает» в одной передаче, не блокируется гидротрансформатор.
- Круиз-контроль не включается или сбрасывается.
- На машинах с электроусилителем руль стал непривычно лёгким или тяжёлым не по скорости.
- Вырос расход топлива.
Чем грозит, если вовремя не заменить датчик скорости
Тормоза от этого датчика не зависят — за них отвечают датчики колёс. Но неприятностей хватает и без того. Неверная скорость на спидометре — это лишние штрафы и ошибки в расчётах расхода, а неработающий одометр искажает пробег, по которому вы планируете обслуживание. Куда дороже обходится автомат: без достоверной скорости блок управления переключает передачи не вовремя и жёстко, а расплачиваются за эти удары фрикционы и гидротрансформатор. Двигатель без сигнала скорости хуже держит холостой ход и может глохнуть при остановке. Круиз-контроль и часть вспомогательных систем просто отключаются, а на машинах с электроусилителем руля меняется усилие на баранке — на трассе это неприятный сюрприз. Наконец, постоянно горящая лампа неисправности маскирует следующую, уже настоящую поломку.
Когда менять датчик скорости
По состоянию: срока службы у датчика нет. Но перед заменой стоит проверить более простые вещи — они дают ровно те же симптомы:
- разъём и его контакты (окисление, вода, разболтанная колодка);
- проводку до блока управления и точку «массы»;
- пластиковую шестерню привода спидометра в коробке — у неё стачиваются зубья;
- задающее кольцо или ротор, если он предусмотрен: сколы и грязь на нём тоже «съедают» сигнал;
- уровень масла в коробке и течь по самому датчику.
Датчик неразборный: если проверка подтвердила, что сигнала нет или он рваный, его меняют целиком.
Как подобрать датчик скорости
- Марка, модель, год, тип и модель коробки передач; для полноприводных — не с раздатки ли датчик.
- Место установки: на коробке, на раздатке, на редукторе или у ступицы.
- Число импульсов на оборот — должно совпадать со штатным, иначе спидометр начнёт врать.
- Тип и форма разъёма, число контактов: у одной и той же машины встречаются квадратный и круглый разъёмы.
- С проводом-«хвостом» или под колодку, длина провода.
- Длина корпуса, посадка и резьба, наличие уплотнительного кольца.
- Нужна ли вместе с датчиком шестерня привода спидометра.
- Надёжнее всего — каталожный номер со старого датчика или подбор по VIN.
Что менять или проверить заодно
- Уплотнительное кольцо датчика — иначе по нему потечёт масло.
- Пластиковую шестерню привода спидометра и её валик.
- Колодку, контакты и проводку: перетёртый провод рядом с коробкой — частая причина.
- Уровень и состояние масла в коробке передач.
- Задающее кольцо или ротор, если датчик работает с ним.
- Ошибки в блоке управления: после замены их стирают и проверяют, не вернутся ли.
Частые ошибки при подборе и замене
- Менять датчик, не проверив разъём, проводку и «массу»: чаще виноваты они.
- Ставить датчик с другим числом импульсов на оборот — спидометр и пробег начнут врать.
- Путать датчик скорости на коробке с датчиком скорости вращения колеса (датчиком ABS): это разные детали с разными разъёмами и разными задачами.
- Ставить датчик без уплотнительного кольца или со старым — появится течь масла.
- Тянуть при снятии за провод, а не за корпус и колодку.
- Не посмотреть на шестерню привода: с обточенными зубьями новый датчик покажет ровно то же.
- Винить датчик в неверных показаниях спидометра после установки колёс другого размера — там причина в другом.
Частые вопросы о датчиках скорости
Почему не работает спидометр?
Причин три: сам датчик, его проводка и разъём, и привод — пластиковая шестерня в коробке. Начинают с разъёма и проводки, затем смотрят сигнал вольтметром или осциллографом и только потом меняют датчик.
Сколько импульсов выдаёт датчик скорости?
Смотря какой. На машинах ВАЗ датчик посылает контроллеру фиксированные 6004 импульса за километр пути; в описаниях самих датчиков пишут число импульсов на оборот. Это число должно совпадать со штатным, иначе спидометр и счётчик пробега начнут врать.
Чем датчик скорости отличается от датчика ABS?
Датчик скорости стоит на коробке передач и меряет скорость машины в целом — для спидометра, двигателя и коробки. Датчик ABS стоит у каждого колеса и меряет скорость именно этого колеса — для антиблокировочной системы и курсовой устойчивости. Они не взаимозаменяемы.
Может ли из-за датчика скорости плавать холостой ход?
Да. Блок управления двигателем использует сигнал скорости, и без него хуже держит обороты на холостом ходу — мотор может глохнуть при остановке.
Как проверить датчик скорости?
Цифровым вольтметром или осциллографом: у активного датчика на выходе должны быть чёткие прямоугольные импульсы, частота которых растёт со скоростью. Индуктивный проверяют по переменному напряжению и сопротивлению обмотки. Перед проверкой убеждаются, что на датчик приходит питание и есть надёжная «масса».