Датчик износа колодок
Датчик износа колодок сообщает водителю, что накладка тормозной колодки стёрлась почти до предела: на панели загорается лампа или появляется сообщение. читать статью ↓
Не нашли нужную позицию? Пришлите VIN — подберём датчик износа колодок под ваш автомобиль.
Всё о датчиках износа колодок: виды, признаки износа, когда менять
Для чего нужен датчик износа колодок
Датчик износа колодок сообщает водителю, что накладка тормозной колодки стёрлась почти до предела: на панели загорается лампа или появляется сообщение. Это провод с пластиковой головкой на конце, внутри которой проложена тонкая токопроводящая петля. Головка стоит в пазу колодки на такой высоте, чтобы дотянуться до диска только тогда, когда накладка почти изношена. Диск протирает петлю, цепь рвётся или меняет сопротивление, и блок управления зажигает предупреждение. Встречается и другая схема: контакт в головке касается диска и замыкает цепь на массу. Так износ видно без снятия колёс, и колодки меняют до того, как металл пойдёт по металлу.
Какие бывают датчики износа колодок и чем отличаются
| Вид | Как устроен | Плюсы | Минусы | Где встречается |
|---|---|---|---|---|
| Отдельный съёмный | Головка вставляется в паз колодки, провод идёт по держателям к разъёму | Продаётся отдельно, подходит к колодкам с пазом | После срабатывания только в замену, при снятии легко сломать | Многие европейские машины |
| Встроенный в колодку | Провод выходит прямо из накладки | Ничего не нужно переставлять | Меняется только вместе с колодкой, в рубрике колодок | Часть машин |
| Одноступенчатый | Одна петля: целая — лампа не горит, протёрта — горит | Простой, понятный | Предупреждает один раз, в последний момент | Большинство машин с датчиком |
| Двух- или многоступенчатый | Несколько цепей на разной высоте; после первой блок сам считает остаток по пробегу, давлению в тормозах и температуре | Заранее показывает, сколько осталось колодкам | Дороже, нужен строго свой тип, после замены часто нужен сброс | Современные машины, где остаток колодок виден в меню |
Механический индикатор — это не датчик. Многие колодки вместо провода несут стальной язычок из пружинной стали. Когда накладка стирается, он касается диска и начинает пронзительно скрипеть на ходу — при торможении или даже без нажатия на педаль. Язычок — часть колодки, отдельно не продаётся и к электрике не подключается; подробнее — в статье о тормозных колодках. На машине может быть и то и другое, но лампу на панели зажигает только электрический датчик.
Сколько их на машине. По-разному: один датчик на всю машину на одном из передних колёс, по одному на переднюю и заднюю ось, реже — на каждое колесо. Датчик ставят туда, где стоял заводской, иначе лампа сработает не вовремя.
Признаки износа датчика износа колодок
- Горит лампа износа колодок или сообщение о замене тормозных колодок.
- Лампа горит, а накладки ещё толстые — перетёрт или оплавлен провод, окислился разъём, датчик выпал из паза и провод коснулся диска.
- Лампа мигает или загорается на неровностях — плохой контакт в разъёме или надломленный провод.
- После замены колодок лампа не гаснет — старый протёртый датчик, датчик не того типа или не сброшен счётчик остатка.
- Колодки стёрты до скрежета, а лампа молчит — датчик не стоит в колодке, провод отрезан, цепь закорочена «перемычкой».
- Провод болтается, выпал из держателей и трётся о колесо или подвеску.
Чем грозит, если вовремя не заменить датчик износа колодок
Сам датчик не тормозит, но на машине без скрипящего индикатора только он предупреждает об износе без осмотра. Если он сломан или его отключили, водитель узнаёт о конце колодок уже по скрежету. К этому моменту накладка стёрта, стальное основание колодки режет диск, и вместо одних колодок приходится менять ещё и диски. Тонкая накладка хуже держит тепло, тормоза быстрее перегреваются и слабеют, а поршень суппорта выдвигается дальше обычного и может закиснуть или потечь. Сработавший датчик, оставленный на месте, превращает лампу в постоянный фон: водитель привыкает к ней и пропустит любую новую неисправность. Провод, выпавший из держателей, может перетереться о шину или попасть под вращающиеся детали. Ездить с изношенными колодками опасно, а без работающего датчика износ легко упустить.
Когда менять датчик износа колодок
Сработавший датчик — всегда: протёртая петля не восстанавливается. Несработавший при замене колодок часто тоже меняют: многие производители машин прописывают замену вместе с колодками, а пластик головки от постоянного нагрева становится хрупким и ломается при снятии. Если датчик цел, прозвонен и снимается без повреждений, его допустимо переставить на новые колодки, но только там, где это разрешает производитель машины. Кроме того, датчик меняют при оплавленном или перетёртом проводе и повреждённом разъёме. Датчик с петлёй проверить просто: мультиметром прозванивают цепь — целая петля проводит ток, протёртая нет.
Как подобрать датчик износа колодок
- Ось: передние и задние датчики обычно различаются длиной провода.
- Тип: одноступенчатый или многоступенчатый — ставят только тот, на который рассчитана машина.
- Длину провода и форму разъёма.
- Форму головки и крепления — она должна сесть в паз именно ваших колодок.
- Есть ли паз под датчик у купленных колодок.
- Марку, модель, годы и размер тормозов: у одной модели бывают разные тормоза и разные датчики.
Что менять или проверить заодно
- Колодки на всей оси — датчик сработал, значит, они на пределе.
- Толщину тормозных дисков: на пределе ли они по выбитой отметке.
- Держатели и клипсы провода — старые пластиковые часто рассыпаются.
- Разъём: почистить от грязи и окислов.
- Сбросить счётчик остатка колодок через меню машины или сканером, если так предусмотрено.
- Направляющие суппорта — неравномерный износ колодок ускоряет срабатывание.
Частые ошибки при подборе и замене
- Поставить перемычку в разъём вместо датчика: лампа гаснет, но об износе машина больше не предупредит.
- Оставить старый сработавший датчик — лампа горит с новыми колодками.
- Купить одноступенчатый датчик для машины, которая ждёт двухступенчатый: предупреждение появляется сразу после установки.
- Вставить датчик не в ту колодку оси или в колодку без паза.
- Не закрепить провод в держателях: он касается диска и перетирается.
- Забыть про сброс остатка колодок после замены.
Частые вопросы о датчиках износа колодок
Нужно ли менять датчик износа при замене колодок?
Если лампа загоралась — обязательно, петля уже протёрта. Если нет — многие производители всё равно требуют замену, а старый пластик часто ломается при снятии. Переставлять целый датчик можно только там, где это допускает производитель машины.
Почему после замены колодок горит лампа износа?
Чаще всего оставили протёртый датчик, поставили датчик не того типа или не сбросили счётчик остатка колодок. Ещё бывает, что не вставлен до щелчка разъём.
Как проверить датчик износа колодок?
Разъединить разъём и прозвонить датчик мультиметром. У обычного датчика с петлёй цепь есть — петля цела, цепи нет — датчик сработал или провод оборван. У многоступенчатых датчиков внутри резисторы, их сопротивление сверяют с данными производителя.
Датчик износа колодок и датчик ABS — это одно и то же?
Нет. Датчик ABS считает скорость вращения колеса для тормозной системы и стабилизации, а датчик износа только сообщает, что колодки на пределе. Провода у них разные, хотя часто идут рядом.
Скрипит колодка, а лампа не горит — что это?
Возможно, сработал механический индикатор — стальной язычок на колодке. Он предупреждает звуком и к лампе на панели не подключён. Скрип бывает и по другим причинам, поэтому толщину накладок стоит проверить сразу.