Датчик давления

Для чего нужен датчик давления

Датчик давления сообщает блоку управления или водителю, какое давление в той системе, куда он вкручен. Без этого сведения мотор не знает, сколько воздуха пришло в цилиндры, кондиционер — можно ли включать компрессор, а водитель — что масло пропало или колесо спускает. В каталоге под этим названием собраны разные детали: общего у них только слово «давление», поэтому главное при покупке — понять, какой именно датчик нужен.

Какие бывают датчики давления и чем отличаются

Абсолютное и избыточное давление. Датчик MAP считает давление от полного вакуума, поэтому на заглушенном моторе показывает атмосферное — около 100 кПа. Часть датчиков наддува отсчитывает от атмосферы и на стоящем моторе показывает ноль, а часть тоже абсолютные, но с более широкой шкалой. Внешне похожие датчики с разной шкалой взаимозаменяемыми не являются.

Масло: выключатель или датчик. Аварийный датчик срабатывает при очень низком давлении — порядка нескольких десятых бара, точный порог задан под мотор. Он не показывает, сколько масла и какое давление, он только зажигает лампу.

Давление топлива. В рампе дизеля Common Rail давление измеряется сотнями и тысячами бар, у современных систем — до 2500–2700 бар, поэтому датчик рампы — прочная и точная деталь, подобрать «похожий» здесь не получится.

Шины. Прямая система ставит датчик в каждое колесо. Косвенная датчиков в колёсах не имеет и вычисляет спущенное колесо по разнице скоростей вращения через датчики ABS. Батарейка прямого датчика несъёмная и рассчитана на годы — обычно от пяти до десяти с лишним лет, после чего меняют датчик целиком. Частоты у датчиков разные для разных рынков: 315 и 433 МГц.

Признаки износа датчика давления

• Лампа давления масла мигает на холостом или горит на прогретом моторе, хотя уровень масла в норме.
• Масляный подтёк по корпусу датчика или по проводу.
• Мотор троит на холостом, плохо разгоняется, ошибки по давлению во впуске или наддуву.
• Мотор внезапно уходит в аварийный режим с ограничением мощности.
• Тяжёлый пуск и ошибки по давлению в топливной рампе.
• Кондиционер не включается при заправленной системе или вентилятор радиатора работает невпопад.
• Лампа давления в шинах горит при правильном давлении, одно колесо «пропадает» с экрана.
• Окисленный разъём, пересохшая изоляция, трещины корпуса.

Чем грозит, если вовремя не заменить датчик давления

Самая дорогая ошибка связана с маслом. Если водитель привык, что лампа «врёт», он пропустит момент, когда давление упало по-настоящему: масляный голод за минуты выбивает вкладыши, задирает шейки коленвала и турбину, и дальше речь идёт уже о капитальном ремонте. Обратная ситуация тоже опасна: протекающий датчик выпускает масло, и уровень падает незаметно. Неисправный датчик во впуске или наддуве заставляет блок неверно считать топливо — растёт расход, страдает нейтрализатор, мотор уходит в аварийный режим, иногда на обгоне. Отказ датчика давления в рампе приводит к тому, что мотор глохнет или не заводится вовсе. Ложный сигнал датчика кондиционера может выключить защиту: компрессор работает там, где должен стоять, и выходит из строя. Спускающее колесо без исправного TPMS замечают поздно — шина перегревается, изнашивается и может разрушиться на ходу, а машина хуже тормозит и держит дорогу.

Когда менять датчик давления

По состоянию: регламента по пробегу у датчиков давления нет. Сначала убедитесь, что виноват именно датчик. Лампу масла подтверждают механическим манометром, датчики впуска — проверкой разъёма, проводки и шлангов на подсос воздуха, датчик кондиционера — давлением в системе. Датчики TPMS меняют при разряде батарейки, повреждении или коррозии вентиля; удобнее делать это при шиномонтаже.

Как подобрать датчик давления

• Сначала определите систему: масло, топливо, впуск, наддув, кондиционер, шины, сажевый фильтр.
• Для масла — аварийный или для указателя, порог срабатывания, резьба штуцера, тип контакта.
• Число контактов и форму разъёма.
• Диапазон измерения и тип сигнала — абсолютный или избыточный.
• Есть ли в корпусе датчик температуры (TMAP).
• Для TPMS — частоту, способ крепления к вентилю и то, нужно ли программировать универсальный датчик.
• Модификацию двигателя: у одной модели машины датчики разных моторов разные.

Что менять или проверить заодно

• Уплотнительное кольцо или шайбу датчика — только новые.
• Разъём и провод: окисленный контакт даёт те же ошибки, что и мёртвый датчик.
• Уровень и состояние масла, масляный фильтр — если горела лампа давления.
• Вакуумные шланги и патрубки наддува на трещины.
• Для TPMS — ниппель, уплотнитель и гайку вентиля.
• Ошибки в памяти блока после замены.

Частые ошибки при подборе и замене

• Менять датчик масла, не проверив давление манометром, когда проблема в насосе или износе мотора.
• Путать аварийный датчик масла с датчиком указателя из-за похожего корпуса.
• Ставить датчик наддува вместо датчика абсолютного давления или наоборот.
• Мотать на резьбу ленту или ставить без шайбы — нарушается масса датчика или появляется течь.
• Выкручивать датчик кондиционера, не убедившись, что под ним есть запорный клапан.
• Не привязать датчик TPMS, если машина не узнаёт его сама: лампа будет гореть.

Частые вопросы о датчиках давления