ДМРВ

Для чего нужен ДМРВ

ДМРВ, или расходомер воздуха, стоит во впускном тракте между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой или турбиной. Он измеряет, сколько воздуха по массе засасывает мотор, и передаёт это блоку управления. По этому сигналу блок решает, сколько топлива впрыснуть, а у дизелей ещё и управляет клапаном рециркуляции отработавших газов. От правильности ДМРВ зависят тяга, расход, чистота выхлопа и ровность холостого хода. Не на всех моторах он есть: часть машин обходится датчиком давления во впускном коллекторе.

Какие бывают ДМРВ и чем отличаются

Выходной сигнал. Аналоговые датчики передают напряжение, цифровые — частоту. Внешне похожие датчики с разным сигналом не взаимозаменяемы, даже если разъём одинаковый.

Контакты. В названии часто указано число контактов: 4, 5, 6. Кроме самого датчика расхода в корпусе обычно стоит датчик температуры воздуха — отсюда лишние контакты. Число и расположение контактов должны совпадать со старым датчиком.

Признаки износа ДМРВ

• Мотор плохо тянет, провалы на разгоне.
• Неустойчивый холостой ход, мотор глохнет при трогании или сбросе газа.
• Двигатель уходит в аварийный режим: обороты ограничены, машина «не едет».
• У дизеля — чёрный дым при разгоне.
• Горит лампа неисправности двигателя, в памяти ошибки по цепи датчика расхода воздуха, бедной или богатой смеси, рециркуляции газов.

Чем грозит, если вовремя не заменить ДМРВ

ДМРВ — главный источник данных для дозировки топлива. Когда он занижает расход, смесь становится бедной: мотор теряет мощность, дёргается, плохо держит холостой ход. Когда завышает — смесь богатеет, растёт расход, у дизеля из трубы идёт чёрный дым. Блок пытается подправить смесь по датчикам кислорода, но не может и записывает ошибки бедной или богатой смеси, у дизеля — ошибки рециркуляции газов. При грубом отказе датчика блок переводит мотор в аварийный режим, и машина теряет тягу посреди обгона или на подъёме. Бывает и обратное: датчик исправен, а виноваты подсос воздуха после него, забитый фильтр или клапан рециркуляции. Если просто поменять ДМРВ, не найдя причину, новый датчик будет показывать ту же ошибку — или быстро загрязнится тем же маслом и пылью.

Когда менять ДМРВ

По состоянию, срока замены у ДМРВ нет. Прежде чем покупать новый, проверьте:

• воздушный фильтр и его посадку в корпусе;
• патрубки и хомуты между датчиком и мотором на подсос воздуха;
• клапан рециркуляции отработавших газов и вентиляцию картера;
• разъём и проводку датчика.

Если после этого ошибка остаётся, датчик проверяют: по данным блока управления в сервисе, мультиметром или осциллографом. Загрязнённый чувствительный элемент иногда удаётся очистить специальным очистителем ДМРВ, но механически повреждённый элемент чистка не вернёт.

Как подобрать ДМРВ

• Каталожный номер со старого датчика — самый надёжный способ, у ДМРВ он обычно нанесён на корпус или наклейку.
• Марка, модель, год, объём и код двигателя, бензин или дизель.
• Что нужно: датчик в сборе с корпусом или только сменный элемент.
• Число контактов и форма разъёма.
• Тип сигнала: аналоговый или цифровой.
• Для датчика в корпусе — диаметр и способ крепления патрубков.

Что менять или проверить заодно

• Воздушный фильтр — новый и качественный.
• Уплотнительное кольцо датчика.
• Патрубки и хомуты впуска после датчика.
• Разъём: чистота контактов, фиксатор.
• Клапан рециркуляции отработавших газов и систему вентиляции картера.
• Ошибки в блоке управления и коррекции смеси после замены.

Частые ошибки при подборе и замене

• Менять датчик, не проверив подсос воздуха, фильтр и клапан рециркуляции.
• Продувать датчик сжатым воздухом — чувствительный элемент разрушается.
• Чистить очистителем карбюратора, тормозов или растворителем, трогать элемент пальцами или ватной палочкой.
• Ставить пропитанный маслом спортивный воздушный фильтр: масло оседает на датчике.
• Снимать и надевать разъём при включённом зажигании.
• Взять датчик с похожим разъёмом, но другим типом сигнала.
• Ездить без воздушного фильтра или с плохо севшим фильтром: пыль быстро губит элемент.

Частые вопросы о ДМРВ